为什么汽车的车头要比车尾更硬?

发布网友 发布时间：2022-04-25 07:33

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热心网友 时间：2023-11-06 23:56

纵观网上屡屡发生的碰撞追尾事件，面对那些惨烈的现场图，在悲痛难过之余，网友们都不免产生疑问，两车追尾相撞，究竟是车头更硬还是车尾更硬？为的就是判断前后两车谁的损伤更重一些。目前网上有人说，很多次看到都是后车的引擎盖变形，零件散落一地，而前车的尾部只是受了轻伤，于是乎不少人认为车尾要比车头硬，这样的结论靠谱吗？显然不对。因为车头有一个缓冲区，不可能直接就能撞到防撞梁上，那样会把车上的人震伤。

那么如果是一辆车，车头和车尾究竟那个部位比较坚固更硬更耐撞？理论上来说，是车头，判断的依据很简单。首先硬不硬的前提是防撞梁的厚度，很多汽车前保险杠都是要比后保险杠厚的。

多数情况下，一辆车的前防撞梁都是要比后防撞梁更厚的，比如某款豪车，前铝合金材质的防撞梁厚度达到了4.10mm，后防撞梁同材质只有3.5mm，相比之下差距显而易见。而且现如今车市还有不得不承认的一个问题，有的汽车后防撞梁都被简配了，车尾在硬度和坚固程度上怎么和车头比拼？

其次就得拿两厢车型来举例，两厢的结构导致车尾一旦发生碰撞，三厢车因为多了一节车像来溃缩吸能和缓冲，两厢车相比就比较被动，所以一旦同样力度撞击，两厢车的车尾损伤程度一定更明显。但是它的车头是像三厢一样坚固牢靠的，这种情况下，车尾表现能敌过车头吗？

而且还有最重要的一点，也是最简单的一点，就*了汽车的车头必须要硬。我们来看看车头都有那些零部件，大部分车头都有水箱、风扇、电瓶和发动机等等核心部件都在车辆的前舱，如果没有更好的保护，撞一次就伤筋动骨，发动机报废，那还会有人买吗？这些都在厂商设计考虑范围之内，所以才会有保险杠和缓冲泡沫，就是为了在低速碰撞时尽可能的降低撞击造成的维修成本，保护水箱等部件。

热心网友 时间：2023-11-06 23:57

因为车头有发动机之类的东西，更加的危险吧

热心网友 时间：2023-11-06 23:57

因为汽车车头要考虑到撞击的因素

热心网友 时间：2023-11-06 23:58

因车的主要系统装置都集中在车头。

热心网友 时间：2023-11-06 23:56

纵观网上屡屡发生的碰撞追尾事件，面对那些惨烈的现场图，在悲痛难过之余，网友们都不免产生疑问，两车追尾相撞，究竟是车头更硬还是车尾更硬？为的就是判断前后两车谁的损伤更重一些。目前网上有人说，很多次看到都是后车的引擎盖变形，零件散落一地，而前车的尾部只是受了轻伤，于是乎不少人认为车尾要比车头硬，这样的结论靠谱吗？显然不对。因为车头有一个缓冲区，不可能直接就能撞到防撞梁上，那样会把车上的人震伤。

那么如果是一辆车，车头和车尾究竟那个部位比较坚固更硬更耐撞？理论上来说，是车头，判断的依据很简单。首先硬不硬的前提是防撞梁的厚度，很多汽车前保险杠都是要比后保险杠厚的。

多数情况下，一辆车的前防撞梁都是要比后防撞梁更厚的，比如某款豪车，前铝合金材质的防撞梁厚度达到了4.10mm，后防撞梁同材质只有3.5mm，相比之下差距显而易见。而且现如今车市还有不得不承认的一个问题，有的汽车后防撞梁都被简配了，车尾在硬度和坚固程度上怎么和车头比拼？

其次就得拿两厢车型来举例，两厢的结构导致车尾一旦发生碰撞，三厢车因为多了一节车像来溃缩吸能和缓冲，两厢车相比就比较被动，所以一旦同样力度撞击，两厢车的车尾损伤程度一定更明显。但是它的车头是像三厢一样坚固牢靠的，这种情况下，车尾表现能敌过车头吗？

而且还有最重要的一点，也是最简单的一点，就*了汽车的车头必须要硬。我们来看看车头都有那些零部件，大部分车头都有水箱、风扇、电瓶和发动机等等核心部件都在车辆的前舱，如果没有更好的保护，撞一次就伤筋动骨，发动机报废，那还会有人买吗？这些都在厂商设计考虑范围之内，所以才会有保险杠和缓冲泡沫，就是为了在低速碰撞时尽可能的降低撞击造成的维修成本，保护水箱等部件。

热心网友 时间：2023-11-06 23:59

因为汽车的头上装了之后就是人了

热心网友 时间：2023-11-06 23:56

纵观网上屡屡发生的碰撞追尾事件，面对那些惨烈的现场图，在悲痛难过之余，网友们都不免产生疑问，两车追尾相撞，究竟是车头更硬还是车尾更硬？为的就是判断前后两车谁的损伤更重一些。目前网上有人说，很多次看到都是后车的引擎盖变形，零件散落一地，而前车的尾部只是受了轻伤，于是乎不少人认为车尾要比车头硬，这样的结论靠谱吗？显然不对。因为车头有一个缓冲区，不可能直接就能撞到防撞梁上，那样会把车上的人震伤。

那么如果是一辆车，车头和车尾究竟那个部位比较坚固更硬更耐撞？理论上来说，是车头，判断的依据很简单。首先硬不硬的前提是防撞梁的厚度，很多汽车前保险杠都是要比后保险杠厚的。

多数情况下，一辆车的前防撞梁都是要比后防撞梁更厚的，比如某款豪车，前铝合金材质的防撞梁厚度达到了4.10mm，后防撞梁同材质只有3.5mm，相比之下差距显而易见。而且现如今车市还有不得不承认的一个问题，有的汽车后防撞梁都被简配了，车尾在硬度和坚固程度上怎么和车头比拼？

其次就得拿两厢车型来举例，两厢的结构导致车尾一旦发生碰撞，三厢车因为多了一节车像来溃缩吸能和缓冲，两厢车相比就比较被动，所以一旦同样力度撞击，两厢车的车尾损伤程度一定更明显。但是它的车头是像三厢一样坚固牢靠的，这种情况下，车尾表现能敌过车头吗？

而且还有最重要的一点，也是最简单的一点，就*了汽车的车头必须要硬。我们来看看车头都有那些零部件，大部分车头都有水箱、风扇、电瓶和发动机等等核心部件都在车辆的前舱，如果没有更好的保护，撞一次就伤筋动骨，发动机报废，那还会有人买吗？这些都在厂商设计考虑范围之内，所以才会有保险杠和缓冲泡沫，就是为了在低速碰撞时尽可能的降低撞击造成的维修成本，保护水箱等部件。

热心网友 时间：2023-11-06 23:57

因为车头有发动机之类的东西，更加的危险吧

热心网友 时间：2023-11-06 23:57

因为汽车车头要考虑到撞击的因素

热心网友 时间：2023-11-06 23:58

因车的主要系统装置都集中在车头。

热心网友 时间：2023-11-06 23:57

因为车头有发动机之类的东西，更加的危险吧

热心网友 时间：2023-11-06 23:57

因为汽车车头要考虑到撞击的因素

热心网友 时间：2023-11-06 23:58

因车的主要系统装置都集中在车头。

热心网友 时间：2023-11-06 23:59

因为汽车的头上装了之后就是人了

热心网友 时间：2023-11-06 23:57

纵观网上屡屡发生的碰撞追尾事件，面对那些惨烈的现场图，在悲痛难过之余，网友们都不免产生疑问，两车追尾相撞，究竟是车头更硬还是车尾更硬？为的就是判断前后两车谁的损伤更重一些。目前网上有人说，很多次看到都是后车的引擎盖变形，零件散落一地，而前车的尾部只是受了轻伤，于是乎不少人认为车尾要比车头硬，这样的结论靠谱吗？显然不对。因为车头有一个缓冲区，不可能直接就能撞到防撞梁上，那样会把车上的人震伤。

那么如果是一辆车，车头和车尾究竟那个部位比较坚固更硬更耐撞？理论上来说，是车头，判断的依据很简单。首先硬不硬的前提是防撞梁的厚度，很多汽车前保险杠都是要比后保险杠厚的。

多数情况下，一辆车的前防撞梁都是要比后防撞梁更厚的，比如某款豪车，前铝合金材质的防撞梁厚度达到了4.10mm，后防撞梁同材质只有3.5mm，相比之下差距显而易见。而且现如今车市还有不得不承认的一个问题，有的汽车后防撞梁都被简配了，车尾在硬度和坚固程度上怎么和车头比拼？

其次就得拿两厢车型来举例，两厢的结构导致车尾一旦发生碰撞，三厢车因为多了一节车像来溃缩吸能和缓冲，两厢车相比就比较被动，所以一旦同样力度撞击，两厢车的车尾损伤程度一定更明显。但是它的车头是像三厢一样坚固牢靠的，这种情况下，车尾表现能敌过车头吗？

而且还有最重要的一点，也是最简单的一点，就*了汽车的车头必须要硬。我们来看看车头都有那些零部件，大部分车头都有水箱、风扇、电瓶和发动机等等核心部件都在车辆的前舱，如果没有更好的保护，撞一次就伤筋动骨，发动机报废，那还会有人买吗？这些都在厂商设计考虑范围之内，所以才会有保险杠和缓冲泡沫，就是为了在低速碰撞时尽可能的降低撞击造成的维修成本，保护水箱等部件。

热心网友 时间：2023-11-06 23:57

因为车头有发动机之类的东西，更加的危险吧

热心网友 时间：2023-11-06 23:57

因为汽车车头要考虑到撞击的因素

热心网友 时间：2023-11-06 23:58

因车的主要系统装置都集中在车头。

热心网友 时间：2023-11-06 23:59

因为汽车的头上装了之后就是人了

热心网友 时间：2023-11-06 23:59

因为汽车的头上装了之后就是人了