未来十年内客运火车是不是会全部被高铁取代?

发布网友 发布时间：2022-04-25 08:01

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热心网友 时间：2023-09-03 02:03

1 个人觉得应该不会。首先高铁虽然快，但价格相对较高，不适合普通老百姓经常坐。而且每到节庆假日，坐火车的人还是远远多于坐动车的人。另外，有些地方是无法实现高铁速度的，毕竟投入资金还是很大的。投入大，不适合覆盖广大地区，只适合一些经济发达城市之间的快速交通，或者主干动脉的城市之间...

2、高铁再发展，也是只有在适合高铁运行的线路区间建设，就是说，要具备足够的客流，主要在经济发达的人口密集的地区和城市间发展，这是建设高铁的首选条件，毕竟同其它项目建设一样，经济效益要充分考虑的。（说的是主要，经济落后、人口稀少的边远地区也是要建设的，但是密度...

3、搞高铁主要主目的是解决铁路运能不足问题。一是通过高铁提高客运效率。二是通过高铁分流原有普通铁路的客流，为货物列车让路，提高货运效率。三是在具备条件的区段逐渐实现客货专线分运。从铁路发展历程看，客运火车的品类也是逐步更新换代的，速度也是逐步提高的。

4 匆匆忙忙的时代与匆匆容容的时代,人见仁见智,人的感觉是不一样的。社会更是分阶级的,人的消费水平又岂可一致?淘汰是沙里淘金,社会运动已非常剧烈。人与物不可适应剧烈变动的时代,人与物全都会减少。人死可以烧没了,物死却一地鸡毛,清除垃圾,改善环境却没那么容易,而要恢复生态,那可是需要很长很...降低亏损，高峯期间应该增加高铁车次和车辆(车厢)，长假期间更应该增加高铁和普通快车，不但可以满足不同收入的乘客，也能解决铁路客运的经济效益。这个有点像新能源汽车

5、我个人认为至少在未来几十年里普通火车是不可能淘汰的，尺有所长寸有所短，下面我来说一说我个人的看法。1成本 毕竟生产一辆高铁成本远远大于普通火车，而且动力还远远小于普通火车，它的最大的优势就是“快”特别适用于长途行程，另外当前的人车运载能力远远达不达人们出行的需求。2，安全 ...(二)我国独有的地理形态也不可能实现全面代替普通火车，像一些山区，交通形式并不是太好，有些地方更谈不上通火车之说，更不用说全面建设高速铁路之说啦！(三)高铁票价太贵

6 在偏远地区和贫困地区通高铁 的机率非常渺茫！机票价钱又贵！又不能直接到家！所以长途汽车是农民工的主要出行交通工具！所以我认为未来客运大巴是不会淘汰的，就比如我的家乡，现在一个县城拥有四条高速公路，三条客运铁路，大巴依旧还是有很多人坐的。个人认为，大巴消失的可能性不大，有可能

7 慢悠悠地欣赏沿途的风景。理论上说，最适合高铁出行的里程在1500公里以内。再远了，还得依靠普通卧铺车。更为重要的原因是高铁的建设和维护成本过于高昂，众所周知，我国的高铁线路，除了京沪等极少数几条可以达到盈利或收支平衡，...票价贵也可以理解，相信未来十年高铁票价不会上涨了，人们的时间观念越来越重要，坐火车的必然是越来越少，乘高铁的现在基本都是爆满。

8 普通火车票价便宜，对于广大中低收入的旅客来说，对于不追求速度的乘客来说，都很实惠。普通火车经过的站点多，乘降方便。普通火车的车站大都在传统的市中心，公交地铁出租车共享单车等等公共交通方式...以后随着高铁的路网建设的不断进行，随着人们收入水平的不断提高，有可能普通火车会有所减少。不过那肯定是一个漫长的历史过程之后的事情了，因为就目前以及以后相当长的。

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