美利达公爵600这款车的越野性能怎么样???

发布网友 发布时间：2022-04-25 08:27

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热心网友 时间：2023-11-09 04:04

不怎么样，或者说很难用于越野（少数的身体健壮，协调性好或灵活度高的人可以将其用于学习越野入门）。
勇士、公爵的定位，是美利达山地车大族里的地板、入门系列，属于”休闲娱乐型硬尾山地车”（捷安特的ATX600、700两系同样）。车架的几何（各个角度，尺寸，参数的设定）针对平地，比较平坦的硬土路骑行设计，缺乏有效吸震功能设计；入门级配件；整体避震效能差。下马路牙子，前叉很硬，回弹不润，都会震手，越野中的颠簸会更剧烈，除了手腕难受，体能加剧消耗（冲击和颠簸越大人越消耗体力），脚也很难抓住脚踏。娱乐级的变速套件也不够越野用（比如后拨张力太小，链条会在颠簸中剧烈跳动，可能会跳链）。 要越野能用，起码得美利达的挑战者300（捷安特的XTC 800系列），这些属于“XC（越野）型硬尾山地车“，在设计、用料和工艺及配件上多方位考虑了避震性能。不过都是XC型的入门级（约￥3K左右起步）。 挑战者900、捷安特XTC SLR 27.5系列属于XC型的中端之起步，避震性能再提高一些。 美利达的欧版大7（BIG 7）系列的售价在￥6-7K往上、欧版大9（BIG 9）系列是典型中端、中高端XC型硬尾，除了避震性能，操控性能也进一步提高（”人车一体感“会好很多）。

热心网友 时间：2023-11-09 04:04

不怎么样，或者说很难用于越野（少数的身体健壮，协调性好或灵活度高的人可以将其用于学习越野入门）。
勇士、公爵的定位，是美利达山地车大族里的地板、入门系列，属于”休闲娱乐型硬尾山地车”（捷安特的ATX600、700两系同样）。车架的几何（各个角度，尺寸，参数的设定）针对平地，比较平坦的硬土路骑行设计，缺乏有效吸震功能设计；入门级配件；整体避震效能差。下马路牙子，前叉很硬，回弹不润，都会震手，越野中的颠簸会更剧烈，除了手腕难受，体能加剧消耗（冲击和颠簸越大人越消耗体力），脚也很难抓住脚踏。娱乐级的变速套件也不够越野用（比如后拨张力太小，链条会在颠簸中剧烈跳动，可能会跳链）。 要越野能用，起码得美利达的挑战者300（捷安特的XTC 800系列），这些属于“XC（越野）型硬尾山地车“，在设计、用料和工艺及配件上多方位考虑了避震性能。不过都是XC型的入门级（约￥3K左右起步）。 挑战者900、捷安特XTC SLR 27.5系列属于XC型的中端之起步，避震性能再提高一些。 美利达的欧版大7（BIG 7）系列的售价在￥6-7K往上、欧版大9（BIG 9）系列是典型中端、中高端XC型硬尾，除了避震性能，操控性能也进一步提高（”人车一体感“会好很多）。