我国铁路的几次提速分别是在什么时间?
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发布时间：2023-07-25 07:50
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时间：2024-11-23 15:53
第一次提速
1996年4月1日,我国在沪宁线上首次开行了上海至南京的快速列车“先行号”,最高速度达140km/h,全程运行2 h 48 min,比原运行速度缩短了1 h 11 min,深受旅客欢迎,趟趟满员。
1996年7月1日至10月8日,北京至秦皇岛、北京至大连间的提速列车。
在此基础上,1997年4月1日,在京沪、京广、京哈三大干线全面提速,这一天,以沈阳、北京、上海、武汉、广州等城市为中心,开行了最高速度达到140 km / h、平均速度达90 km / h的对快速列车和64对夕发朝至列车,打响了中国铁路提速的第一炮。
随后,在1998年、2000年、2001年和2004年又进行了四次大面积、多干线的大规模提速,使主要城市间列车运行时间进一步缩短,运输产品结构更加合理,服务质量进一步提高。
通过五次大面积提速调图,在大幅度增加我国铁路提速线路资源的同时,也相应提高了列车运行速度,铁路提速网络总里程达到km,其中时速160km及以上提速线路7700km。
几大干线开行了一批“一站直达特别快车”,主要城市间客车运行速度进一步提高,旅行时间大幅压缩,北京至上海、哈尔滨、武昌、西安分别压缩2小时左右。
提速网络总里程达到km。其中,时速160km及以上提速线路资源增加到7700km。,。
第六次提速
我国铁路于2007年4月18日,实施了第六次大面积提速,其显著特点为：
1、大面积提速。
列车既有线运行时速达到200km/h速度,部分区段达到250km/h,提速里程6003km(国外最长1200km),部分区段达到250km/h(胶济线)；计划08年京津线将开行300km/h的旅客列车,
京沪、胶济线等线路将开行5500T货物列车；繁忙干线将实现客货共用线路。
2、新技术、新装备、新设施的安装使用。
铁路第六次大面积提速运用了大量新装备、新技术。
3、动车组开行.
-flgsywb
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时间：2024-11-23 15:54
第一次提速
1996年4月1日,我国在沪宁线上首次开行了上海至南京的快速列车“先行号”,最高速度达140km/h,全程运行2 h 48 min,比原运行速度缩短了1 h 11 min,深受旅客欢迎,趟趟满员。
1996年7月1日至10月8日,北京至秦皇岛、北京至大连间的提速列车。
在此基础上,1997年4月1日,在京沪、京广、京哈三大干线全面提速,这一天,以沈阳、北京、上海、武汉、广州等城市为中心,开行了最高速度达到140 km / h、平均速度达90 km / h的对快速列车和64对夕发朝至列车,打响了中国铁路提速的第一炮。
随后,在1998年、2000年、2001年和2004年又进行了四次大面积、多干线的大规模提速,使主要城市间列车运行时间进一步缩短,运输产品结构更加合理,服务质量进一步提高。
通过五次大面积提速调图,在大幅度增加我国铁路提速线路资源的同时,也相应提高了列车运行速度,铁路提速网络总里程达到km,其中时速160km及以上提速线路7700km。
几大干线开行了一批“一站直达特别快车”,主要城市间客车运行速度进一步提高,旅行时间大幅压缩,北京至上海、哈尔滨、武昌、西安分别压缩2小时左右。
提速网络总里程达到km。其中,时速160km及以上提速线路资源增加到7700km。,。
第六次提速
我国铁路于2007年4月18日,实施了第六次大面积提速,其显著特点为：
1、大面积提速。
列车既有线运行时速达到200km/h速度,部分区段达到250km/h,提速里程6003km(国外最长1200km),部分区段达到250km/h(胶济线)；计划08年京津线将开行300km/h的旅客列车,
京沪、胶济线等线路将开行5500T货物列车；繁忙干线将实现客货共用线路。
2、新技术、新装备、新设施的安装使用。
铁路第六次大面积提速运用了大量新装备、新技术。
3、动车组开行.
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