秦岭古栈道的修建受哪些因素影响

4、还有一种“无柱式”，即在陡壁地段，难以用斜柱支撑，距河床又高又不能竖立柱的时侯，则修成仅安横梁的栈道。为了保障安全，在栈道靠河身的一侧，有的还装有栏杆，以防人马车辆不慎坠入河中。有的地方还在栈道上加盖顶棚，防止崖壁上土石下坠砸伤来往人畜。有顶棚和栏杆的栈道，远远望去好象一长...

为了保障安全，在栈道靠河身一侧及拐弯处，有的还装有栏杆，以防人马车辆不慎坠入河中。为了防止崖壁上土石下坠砸伤来往人畜，还在有些地方的栈道上加盖顶棚。有顶棚和栏杆的栈道，远远望去好像一长串空中楼阁，故古人又称为“阁道”。桥梁是横水而过，栈道是傍水而行，栈道中有时也有加盖顶棚的桥梁...

秦岭古道中,最有价值的部分,除了那些关隘,就是栈道,而且栈道的土木建筑价值、人文 历史 价值、现代 旅游 价值要高于关隘,如果从工程量和耗费的人力、财力、物力方面看,秦岭古栈道也不逊色于长城,况且长城是在大地上建造阻隔,秦岭古栈道却在阻隔山岭上实现互通。 穿行与古道间、踏过栈道的,不仅只是兵马辎重,还有大山...

原来的石门栈道(赞匝道的一部分)在1969年因为修建水库被淹没。自春秋战国以来，古人为了穿越秦岭天险，便沿着沟壑、山谷，在悬崖峭壁上打洞，以横木为梁，立木为柱，再铺上木板，形成“栈道”。1969年在包谷口口修建石门坝，白泄路和石门遗址被水库淹没。时隔多年，白泄路原址加高70米，修建了一条仿古...

秦朝建立后,根据不同的因素,秦控制了地区交通。在靠近政治和军事中心的地区,发展交通的军事因素很强,如修建直路和长城,旨在保卫关中。相反,军事因素的色彩淡化了。然而,长期远离都城的地区并没有完全摆脱秦军事因素的影响,其交通发展更多地体现了军事因素陆路承载了古代绝大多数的交通活动,是各国尤其是内陆国家最重要...

即使在今天,古包邪路的路线,也是穿越秦岭的最佳选择。未来的道路将按照古道的方向修建。比如我们在316生活路,也就是连云栈道和鞋包路沿线。后江梅公路根据鞋袋栈道原址修建。鞋袋栈道的开通比其他栈道要先进。需很长时间, 短约100 至 200 公里。也正是因为这个地理因素,鞋套路一直受到历代宫廷的重视。东汉时期,...

秦人修建的入蜀栈道至东汉末仍然保存并继续使用,如自关中通往汉中之子午道,以及其西之褒斜道；通大散关之故道,以及自围谷往傥光之骆谷道,均为商旅往来及军事运输的必经之途。除此以外,尚有汉武帝征四川时所开之棘道栈道及黄河三门峡的漕运栈道等,均屡见于文史。可惜此等栈道,多数在东汉末年及三国时...

3. **褒斜道**：褒斜道是秦岭栈道中最负盛名的一条，因沿渭水南侧支流斜水（今石头河）和汉水北侧支流褒水两道河谷行进而得名。《史记·货殖列传》记载：“巴蜀四塞，‘栈道千里，无所不通，唯褒斜绾毂其口’”。这条道路在历史上曾是重要的商贸通道，也是文化交流的桥梁。4. **陈仓道**：陈仓...

《古蜀栈道》按照逻辑说明的顺序，依次从古蜀栈道的概况、修建原因、修建方式和作用四个方面加以说明。《古蜀栈道》描述了关中通往汉中的陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道以及由汉中通往四川的金牛道、米仓道和荔枝道，如同一张精致斜织在秦岭山脉和大巴山脉中的大网，连接着八百里秦川与四川盆地这两个...

因此,总的说来,褒斜栈道,是历史上开辟较为悠久、线路较捷便、使用时间较长,而且利用价值较高的,连接秦蜀之间的重要驿路,贡献和影响不止深远。诚如唐朝刘禹锡在《山南西道新修驿路记》中所称赞:“由是驶行者忘其劳,吉行者徐其趋,孥行者家以安,货行者肩不病,徒行者足不茧,乘行者蹄不刓,公谈私咏,溢于人...