要想汽车更安全需要什么智能科技标配呢?
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发布时间：2023-07-27 04:45
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热心网友
时间：2024-11-30 06:45
但我们认为未来的汽车无论怎样改变，都应该是以降低行车危险，减少道路伤亡为前提。为了实现这个安全愿景，有些科技配置应当在技术成熟后升级为未来汽车的标配：
01摄像头外后视镜
与传统外后视镜不同，摄像头外后视镜在车外两侧分别配备有一个摄像头，可以将影像实时传输到仪表盘两端的屏幕上。
相比传统外后视镜，摄像头后视镜能对提升电动车续航里程起到很大作用，因为这些摄像头的风阻更小。如果从安全角度考虑，它们能使视野盲区最小化，并在恶劣的天气条件下提供更清晰的视野。摄像头可以自动改变视角，以应对高速公路驾驶、转弯以及停车，有些外后视镜摄像头还搭载放大功能，可通过触控显示屏看到更详细的特定区域。相信随着外后视镜摄像头技术的不断完善成熟，未来更多国家会改变交通法规，让它成为合法标配。
02流媒体后视镜
流媒体后视镜现在已经在凯迪拉克以及捷豹的一些车型上有所配置，不算什么稀有装备。
它的优点是只需按下开关，就会把一块普通的车内后视镜转变成实时高清屏，显示出后方道路的超宽视野（50度），而且即使车内后排中间坐了高个子乘客，也不用担心会影响到司机的后视镜视野。作为一款提升观察范围以及夜视能力的实用配置，流媒体后视镜成为未来汽车标配的可能性还是很高的。
03智能轮胎
车辆的安全与性能其实与轮胎密不可分，后者对整车的制动、转向、路面反馈都有非常密切的联系，因此与轮胎相关的智能科技更应该列为未来汽车的安全标配。
比如德国*正在研发的ContiSense与ContiAdapt轮胎技术就是这方面最好的例子，虽然它们还没达到量产阶段。
其中ContiSense轮胎技术采用内嵌传感器与导电橡胶的组合，它可以持续监测胎纹深度、温度以及是否被扎胎，通过蓝牙将监测数据传递给车载接收器，还会在轮胎超出安全范围时发出警报。ContiAdapt则算是一种自适应轮胎，它内部集成微型压缩机，可调整轮胎压力和轮辋宽度，改变与轮胎的接地面积以及软硬度，以适应当前路况。
04车载语音助手
语音控制其实已经算是当下汽车上最常见的功能了，而且它们也在变得越来越智能。
现在语音控制可以理解自然语音，不再需要学习特定的命令。比如驾乘者可以通过语音助手在指定地区寻找停车位，或者用一句简单的“我饿了”启动餐厅搜索之类。
对那些只有触控大屏而没有物理按键的汽车来讲，语音控制更是尤为重要，因为它们在驾驶时能有效避免因操作触控屏幕造成的分心危险，提升驾驶安全。很显然，随着触控屏的流行，语音控制也必然会成为未来汽车的标配。
05 3D显示与现实增强
来自车内外传感器的信息与来自互联网的数据相融合，用以跟踪显示汽车的周围环境。这种系统可以在汽车周围绘制一个360度的虚拟空间，提供有关道路、其他车辆和道路使用者的信息，通过增强驾驶员对道路信息的掌控，间接提升行车安全。
例如日产的“*可见”技术，就会在驾驶时将所有用信息都投射到汽车的前风挡玻璃上。当然，随着自动驾驶技术的成熟，这项技术也可以在车辆处于自动驾驶状态时把虚拟世界投射到车内，提升车辆的娱乐体验。比如它可以通过互联网连接到朋友，让他们以三维虚拟造型来陪伴驾乘者。
06驾驶员监控系统
引进先进的驾驶员监控系统是减少交通事故的一部分，因为有研究表明90%的事故都是由人为失误造成的。所以，出于安全考虑，驾驶员监控系统应该成为未来汽车的标配。
比如通过车内摄像头，驾驶员监测可以在司机上车时检查其体征，直接从源头杜绝醉驾、毒驾以及药驾等行为。另外驾驶员监测也可以在司机突发病况或者疲劳驾驶时发出警告，并帮助求援。特别是在司机失去意识时，它可以调动车辆的驾驶辅助系统，接管汽车保证司机以及其他道路使用者的安全。
07智能大灯
当智能大灯成为未来汽车的标配时，近光灯与远光灯将迅速成为历史。因为最新的智能大灯科技不仅能让前方的道路更明亮，而且不会晃到对面司机的眼眼睛。
这项技术本身可通过传感器与系统根据路况自动选择不同的照明方式，如果检测到有对向来车，它会自动关闭部分灯光，防止对其他驾驶者造成影响。同时智能大灯还可利用灯光在道路上投射出更多信息，比如投射引导线或导航图标之类，提升夜间的行车安全。
08“透视”影像
驾驶中总有一些无法用肉眼观察到的视线范围会给司机带来极大不便，比如停车、过路肩、穿越崎岖山路之类。
如果能让人们长出“透视眼”，观察到车头与底盘下的路况，就会大大改善驾驶状况，对此路虎给出了名为ClearSight的解决方案。
这一技术通过安装在车门后视镜与前格栅上的3个摄像头捕捉图像，再通过算法实时合并成一个流媒体画面显示在车内的信息娱乐屏幕上，好似把车头与底盘“*”，这样汽车就能真正意义上做到360度无盲区，让驾驶者更安全的操控了。作为消除视野死角的科技配置，它也很有必要成为未来新车的标配。
09加强型自动紧急制动
自动紧急制动系统（AEB）已经是当下汽车的主流配置，它可以实时监测车辆的前方路况并在可能发生危险时自动启动车辆的制动系统使汽车减速甚至刹停，避免或减轻碰撞。
目前最新的AEB技术已经扩大了车辆的前方监控范围，通过转向辅助使用的雷达，它可以在汽车侧面建立150度的检测范围，警示司机车辆在转弯时盲区中可能出现的行人或者骑行者。如果骑行者距离车辆不到1.5米的距离，那么汽车就会自行进行紧急制动。
这个配置不但在乘用车中应该成为标配，更应该在重型货车中强制标配，毕竟相比前者重型货车的体积更大，视野盲区也更甚。在汽车中标配加强型AEB能有效减少因盲区造成的那些转弯事故。
热心网友
时间：2024-11-30 06:46
一，安全气囊+ ESP
谁能想象使用的两个最基本的安全系统曾经是标准的。安全气囊安全气囊系统的电子控制系统是一种被动安全（请参阅汽车安全）保护系统，可与安全带配合使用，为乘员提供有效的碰撞保护。当汽车发生碰撞时，汽车安全气囊可以将头部受伤率降低25％，将面部损伤率降低约80％。专注于与安全带一起使用的安全气囊。如果不系安全带，则在发生碰撞的那一刻，乘客的身体突然冲向前方，然后安全气囊爆裂并撞向头部，撞向座椅头枕。这是在电火石之间发生的，这很容易造成汽车。内部人员受伤。电子车身稳定系统（ESP）是系统或程序的总称，旨在提高车辆的操纵性能，同时有效地防止汽车在达到动态极限时失去控制。电子稳定程序改善了车辆的安全性和操控性。 ESP功能默认情况下处于打开状态，某些型号可以关闭，但是建议保持打开状态。
二，发动机沉没技术
汽车工程师为发动机设计了下沉空间。发生碰撞时，发动机支架将与发动机一起下拉，而不是直接撞到驾驶室。
碰撞的力使发动机支架下沉几厘米，并卡在底盘上，从而形成有效的保护机制。
这项技术实际上在每辆汽车中都很普遍。
当车辆剧烈碰撞或与链条碰撞时，巨大的冲击力可能将发动机的“大铁块”击入驾驶舱，对前排乘客造成安全隐患。
三，逃生应急手柄
如今，汽车的电子设备越来越高，有时还会带来安全隐患。例如，涉水会导致门无法打开。
因此，大多数汽车的后备箱拉环内部都有逃生设计，并且是机械的。在紧急情况下，可以降低后排座椅的位置，并可以从内部打开后备箱以逃生。
热心网友
时间：2024-11-30 06:46
出七辆了
，仅供参考
