怎样校正曲轴轴承水平线?
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发布时间：2023-07-27 09:56
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时间：2024-08-02 13:05
当曲轴弯曲量超过0.15mm时，需进行校正，校正的方法:一般在压床上进行冷压校正，即将曲轴两端主轴颈用V形块支撑置于压床上，并在压床的压杆与曲轴之间垫以铝皮或铜皮，然后在曲轴弯曲的反方向对主轴颈分段缓慢地加压，当弯曲较大时，应分多次进行，以防压校弯曲过大而使曲轴产生内应力，产生裂纹或折断。校压应分多次进行，每次校正里不宜太大，为防冷压校直过后曲轴出现“弹性”和“后效”作用而重新弯曲，可采用自然时效处理，即将压后的曲轴搁置5天-10天，再重新检查校正，以便消除内应力。轴承内部的轴向间隙可以借助移动外圈的轴向位置来实现。调整垫片法：在轴承端盖与轴承座端面之间填放一组软材料（软钢片或弹性纸）垫片；调整时，先不放垫片装上轴承端盖，一面均匀地拧紧轴承端盖上的螺钉，一面用手转动轴，直到轴承滚动体与外圈接触而轴内部没有间隙为止；这时测量轴承端盖与轴承座端面之间的间隙，再加上轴承在正常工作时所需要的轴向间隙；这就是所需填放垫片的总厚度，然后把准备好的垫片填放在轴承端盖与轴承座端面之间，最后拧紧螺钉。调整螺栓法：把压圈压在轴承的外圈上，用调整螺栓加压；在加压调整之前，首先要测量调整螺栓的螺距，然后把调整螺栓慢慢旋紧，直到轴承内部没有间隙为止，然后算出调整螺栓相应的旋转角。例如螺距为1.5mm，轴承正常运转所需要的间隙，那么调整螺栓所需要旋转角为3600×0.15／l.5=360；这时把调整螺栓反360，轴承就获得0.5mm的轴向间隙，然后用止动垫片加以固定即可。
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时间：2024-08-02 13:05
校正曲轴可在压床上进行，在没有压床设备的情况下，可直接在气缸体上校正。具体校正方法如下: 将气缸体倒放，在前后两轴承座上放好旧轴承或铝垫(中间不放)，再放上曲轴。 在气缸体下平面上放好带架的千分表，在中间轴颈上找出最高点，并做上记号。 在弯曲最大的轴颈上(或中间的两道上)装上有旧轴承的轴承盖，并根据需要均匀地扭紧螺栓，即可达到一般的校正目的。 在校正时要克服曲轴的弹性，所以一般压力下的数值应大于弯曲度的10--15倍，并保持适当的压力时间(一般为5一10分钟，多至1一3小时)。 经过校正后的曲轴，内部会存在冷加工应力，使之在使用不久又会自行变形，所以对校正后的曲轴，应平均加温到180-200℃(并保温5一6小时)以消除应力。但这种方法较为复杂，目前一般多采用锤击法，即用手锤在校正后的曲轴臂上敲击，也可以达到一定的消除应力的目的。
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时间：2024-08-02 13:06
压校时应进行多次反复，直至符合要求为止。为减小曲轴受压变形时产生的内应力，每次施压时应挪开百分表，用手锤轻击轴颈两侧曲轴臂。 方法是：先将曲轴两端主轴颈用垫有铜垫的“V”型支架支撑，在曲轴弯曲的反方向对中间主轴颈施加压力；再将百分表固定在被压轴颈下面，使百分表触头与主轴颈下表面接触，调整表盘使表针指零，施压后读取表上计数即可得出轴颈弯曲度。 曲轴弯曲的校正通常在压床长进行。一般锻制中碳钢曲轴，压校量为曲轴弯曲度的30～40倍，球墨铸铁曲轴压校量为曲轴弯曲度的10～15倍即可。为消除曲轴弹性变形的影响，应根据曲轴的实际情况确定压校量。将缸体倒放，在前、后主轴承座上放置旧轴承；抬上曲轴，转动曲轴用百分表找出中间主轴颈的最高点，并做上记号；在中间主轴颈处装上带有旧轴承的轴承盖，根据弯曲程度均匀扭紧螺栓，即可校正曲轴弯曲。
