【车主点评:我的黑武士—凯迪拉克CT4】
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发布时间：2023-08-03 05:58
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时间：2024-11-29 19:59
#最满意 最满意这台车的动力，这台车的加速实在是有点厉害，有很多市区的路都是限速40到50的，但这台车你脚往油门上一搭就起码60到70起步了，所以我现在在市区开车都是小心翼翼的开，要不然一不小心就超速了，很害怕吃到超速的罚单。
#最不满意 最不满意后排的空间，后排头部空间够用但不充裕，我身高才1米七，头部空间只有一拳了，腿部空间呢，与我的驾驶位置只有两拳的距离，并且还有后驱车老生常态的问题，高高的地台，使坐后排中间的人特别不舒服。
#空间 主驾驶和副驾驶的空间可以通过电动座椅来进行调节，可以说前排是觉对够用的，后排头部空间够用但不充裕，我身高才1米七，头部空间只有一拳了，腿部空间呢，与我的驾驶位置只有两拳的距离，并且还有后驱车老生常态的问题，高高的地台，使坐后排中间的人特别不舒服。储物空间还是非常不错的，有专门放手机的两个地方，有2台手机的我再也不用担心一台手机会无处安放了，也有水杯架，水杯架后面就是一个非常大的储物格，储物格里面有USB的手机冲电口。
#外观 在这看脸的年代汽车也不例外啊，CT4的外观真的超级好看，尤其是我选择的黑色，给人一种非常运动很年轻的感觉，家族式的前脸设计，催泪式的大灯，灯光一开，辨识度很高，估计是道路上最耀眼的那颗星了吧。
#内饰 买的低配，没有BOSE音响，全车6个喇叭，对于我来说已经足够了，内饰方面呢设计的中规中矩，8英寸的屏幕大小适中，很符合这台车的大小设计，这台车的功能还有carplay和carlife，功能还是比较齐全的。内饰的整体选材和做工也是比较到位的，仪表盘很值得一说，虽然是这个液晶物理指针混合的设计，非常的传统，中间的信息显示区域内容也是非常的丰富的，甚至是像机油的这个压力，油温，机油的寿命，胎压监控，都可以很清晰的调节出来，非常方便。
#动力 同级别唯一后驱车，并且主打运动的车型，CT4全系搭载依旧是通用的变速箱2.0T的可变缸发动机，但是对比于大哥CT5来说，动力还是有所下调的，最大功率237匹的马力，搭载一个8AT的自动变速箱。日常驾驶这个8AT的变速箱也是非常的平顺的，接近于CVT，舒适感
#操控 CT4的底盘调校非常的紧绷和运动，方向盘转向的手感即使是在舒适模式的情况下，也是非常的沉稳，对于道路的路感非常的丰富，转向也是非常的精准。油门也是沉稳类型的，但是在初段的时候，绝对是属于随踩随有比较跟脚的类型，开起来也有自带的发动机模拟声浪，还真是有点大排量自吸的意思。
#舒适性 坐进车内一个最直观的感受就是这个车的坐姿真的非常的低，而且座椅的侧翼提供很好的腰部支撑，这个腰部支撑真的是对于运动性轿车最直观的一个表达。虽然这台车没有以前ATS-L一样的电磁悬挂，但是CT4的减震器的阻尼也是非常紧致的。日常驾驶这个8AT的变速箱也是非常的平顺的，接近于CVT，舒适感确实是不错的，偶尔起步一二档会有轻微的顿挫感，但是感觉不是特别强烈，很多的车的变速箱一二档起步也是会有小小的顿挫感的，所以我觉得这个是很多变速箱的通病吧。
#油耗 到目前跑了800公里，现在表显是10.3L，这个是纯市区的油耗，因为这台车大多数都是我自己开去上下班的比较多，现在800公里还没有跑过高速，反正我自己日常的驾驶是非常温柔的，基本都在2000转一下，很少很少到3000转
