汽车减震塔顶为什么有间隙
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发布时间：2023-08-03 06:34
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热心网友
时间：2024-10-25 14:52
【太平洋汽车网】留有间隙的原因是为了提升舒适性，因为软胶可以起到吸收震动的作用，虽然起到提升舒适性的作用，但是却会使力传递不直接，于是一些改装避震的制造商便开发出了金属塔顶。它可以弥补硬胶塔顶吸收震动影响力传递的问题，使得路感更直接，对操控也有一定的帮助。
塔顶全称是车辆避震器上座，港台译名为塔顶，起到安装、固定、支撑避震器的作用，必要的时候还可以成为安装车身强化件的支点。汽车减震塔顶间隙在20mm内是正常的，减震器顶胶与压盖处是有一定的间隙，但是各汽车型号按照其设计要求，它的间隙同样是不同的。
减震筒的上胶座被压得严重变形无法复原了，塔顶的限位胶与车身就会产生很大的间隙，会导致车辆行驶颠簸路段减震器过度窜动，与车身碰撞产生异响。平面轴承因为这个间隙过大，过坑伴有转向时伸张惯性加大，产生径向荷载超过平面轴承设计承受力，使平面轴承磨损，导致转向变重不顺畅。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）
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时间：2024-10-25 14:52
【太平洋汽车网】留有间隙的原因是为了提升舒适性，因为软胶可以起到吸收震动的作用，虽然起到提升舒适性的作用，但是却会使力传递不直接，于是一些改装避震的制造商便开发出了金属塔顶。它可以弥补硬胶塔顶吸收震动影响力传递的问题，使得路感更直接，对操控也有一定的帮助。
塔顶全称是车辆避震器上座，港台译名为塔顶，起到安装、固定、支撑避震器的作用，必要的时候还可以成为安装车身强化件的支点。汽车减震塔顶间隙在20mm内是正常的，减震器顶胶与压盖处是有一定的间隙，但是各汽车型号按照其设计要求，它的间隙同样是不同的。
减震筒的上胶座被压得严重变形无法复原了，塔顶的限位胶与车身就会产生很大的间隙，会导致车辆行驶颠簸路段减震器过度窜动，与车身碰撞产生异响。平面轴承因为这个间隙过大，过坑伴有转向时伸张惯性加大，产生径向荷载超过平面轴承设计承受力，使平面轴承磨损，导致转向变重不顺畅。（图/文/摄：太平洋汽车网吴佳红）
