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14.37万起!凡尔赛C5 X中保研碰撞满分 值得买吗?

发布网友 发布时间:2022-04-26 15:44

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热心网友 时间:2023-10-12 15:08

近些年来,法系品牌雪铁龙在国内的存在感日愈低下,和14年15年的时候不同,众多法系品牌已经很难像从前一样,可以作为国内消费者买车的首选品牌。但雪铁龙旗下的凡尔赛C5 X在上市时便有着很高的*热度,在网络上充斥着或好或坏的声音,近期随着热度的下降,凡尔赛C5 X又爆出了C-NCAP机构的碰撞测试得分。

 


根据结果显示,该车乘员保护评价得分为63.967分,得分率为91.83%,其中碰撞测试得分55.251分(满分60分)、鞭打测试得分3.716分(满分5分)、加分项得分5分(满分5分)。行人保护评价得分为12.018分,得分率为80.12%,主动安全评价得分为14.657分,得分率为97.71%。




结合各部分得分率乘以各自权重系数后求和,求得综合得分率为90.6%。因此,该车达到“五星级”标准。不禁让我们深思,凡尔赛C5 X值不值的选择?或者说,凡尔赛C5 X有没有那么好或是那么差?

 




大部分人买车主要还是出于家用的用途考虑,凡尔赛C5 X的受众也是如此,我们不妨从一辆家用车的角度来看待它,它究竟是不是一辆合格的家用车?消费者所注重的无外乎那老几样,外观配置空间价格和安全系数等等。

 





车辆外观的重要性不言而喻,毕竟人靠脸树靠皮,优秀的外观设计对于促成消费者购买有着事半功倍的作用。凡尔赛C5 X是一台跨界车型,外观融合了轿车和SUV的元素。既有轿车的矮长车身,又有SUV的底盘高度。

 


高腰线窄车窗、大溜背大轮毂和长轴距低车身,加上各种独特的设计给予了凡尔赛C5 X不错的颜值和一个跨界车型的姿态,更符合当下年轻消费者的审美。也让人感觉,法系的独特就应该像是凡尔赛C5 X这样,富有辨识度和特色。


 



如今法系车的内饰相比此前的法系车型来说,已经少了很多“*”的设计了,在凡尔赛上既没有看见中心不转的方向盘,也没有看见逆时针转动的方向盘和迷惑的按钮布局,反之是赏心悦目的人性化按钮布局和质感出色的内饰设计。




 


在合资车型中,法系品牌的配置相比其他品牌还是较为厚道的。“入门即高配”是凡尔赛C5 X的卖点之一。定速巡航、可变悬挂调节、全景天窗、主动进气格栅、座椅电动调节、8扬声器、自动大灯和双区空调等配置都是全系车型标配。

 

而在顶配或者次顶配版本上榜,还有各种主动安全预警系统、行人保护、360度全景影像、L2级辅助驾驶、电动尾门、HUD抬头显示等,凡尔赛C5 X在配置这方面已经可以媲美一部分国产车型。




 


尺寸方面,凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm,整体称得上一辆B级车的水准。具体空间部分,得益于凡尔赛C5 X的轮廓造型,后排头部空间也要比一般的B级车优秀。掀背式的尾门开启方式让后备箱有了宽阔的开口,拿取放置大件物品都要更为便利。

 




凡尔赛全系搭载1.6T发动机,传动系统则匹配爱信8AT变速箱。最大马力175匹,峰值扭矩250N·m,对于自重1.5吨的凡尔赛而言,零百加速可以在9秒以内,动力说不上孱弱,在满载的情况下提速,动力才会有一定的不足。后扭力梁悬挂的不足雪铁龙也加入了PHC液压自适应悬挂来调节,加上雪铁龙的调校,实际表现并不差劲。

 


且凡尔赛C5 X的离地间隙有193mm,已经达到了SUV的水平,道路通过性可以保证。凡尔赛C5 X的悬挂调校是偏家用舒适向的,虽然运动性稍逊一筹,但舒适的高通过性底盘对于大多数人而言已经够用了。

 


在当下的油价疯涨的时期,一辆省油的家用车就显得尤为重要。官方标称的每百公里5.8L的油耗表现对于这套1.6T+8AT的组合和1.5吨的自重来说是,油耗表现是极为优秀的,实测表现也相差无几,拥堵的市区油耗就会略高点。

 




许多朋友不满意凡尔赛C5 X上的205mm宽的“面条胎”,但其实自3月1号起,雪铁龙官方就已经宣布可以免费选装225mm规格的轮胎,解决了轮胎更换麻烦的问题,且这么低的油耗也离不开这条小宽度轮胎的帮助。

 


如上所说,小宽度轮胎除了对油耗有所帮助外,也可以降低行驶过程中带来的路噪和胎噪。加上隔音棉等的作用,凡尔赛C5 X对于发动机噪音和风噪等噪音抑制隔绝是越级的,在十几万的价位当中,有着这样表现的车型着实不多。




 


在C-NCAP机构获得了五星级的标准,综合得分为90%,碰撞表现已经超越了众多车型,安全系数不言而喻,这也印证出,凡尔赛C5 X在我们看不见的地方,也有极为扎实的用料。

 




推荐配置:在14.37万元-18.67万元的价格区间当中,个人更为推崇的是14.37万元的低配版本和15.87万元的次低配版本。低配版本自带的配置已经完全可以满足大部分人日常使用需求,次低配版本相比起低配版本虽然贵了一万五千块,但多了L2级辅助驾驶、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持、全速自适应巡航、CarPlay,GPS导航、自适应远近光和车联网等配置,这一万五千块花得并不冤。

 

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