三缸车为什么不建议买?

发布网友 发布时间：2022-04-26 09:13

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热心网友 时间：2022-06-26 12:02

由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。甚至有人说：“点火那一刻抖得我连反光镜都看不清了”。

注意事项：

发动机的寿命长短是跟很多因素相关的，包括个人的用车习惯，工况，零件出厂时的状态，发动机的保养情况等等。再高品质的发动机如果经常处在一个潮湿，拥堵的环境中，寿命都会大打折扣。

气缸越多点火的间隔越小，气缸越少点火的间隔越大，三缸发动机的点火间隔去到了260度。也就是说三缸发动机的曲轴每隔260度才有力去推动，作用力的间隔比较长所以就会产生比较明显抖动。

热心网友 时间：2022-06-26 12:02

由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。甚至有人说：“点火那一刻抖得我连反光镜都看不清了”。

四冲程发动机有四个气缸是一种非常聪明且合理的设计，四个汽缸一个紧接着一个做功，动力输出连贯顺畅，所以直列四缸引擎成为了最常见的动力。而如果气缸数量低于4个，就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期。

四缸发动机的工作顺序是1、4、3、2，两上两下是平衡的。而三缸发动机不管是1、3、2，还是1、2、3的工作顺序，三个活塞分布不是一上两下，就是两上一下，是不平衡的。

热心网友 时间：2022-06-26 12:03

很多三缸车车主在用了一段车之后，都会怀疑自己的车是否真的有问题，毕竟身边几乎所有人都在说三缸车抖动严重。更有甚者，总会对三缸车车主发出各种拷问，比如你的车是不是有异响、你的车是否抖动严重、你的车是否加速无力？

2.卖车时会伤心不已

大多数三缸车车主在卖车的时候都难过，不是心疼自己的爱车，而是心疼钱。这也是很多三缸车车主面临的一大问题，那就是曾经火了一段时间之后，三缸车似乎又被放弃了，这个时候，三缸车哪来的保值率？

三缸宝马X1本身是没有任何问题的，车身也没有抖动的状况，就看您在不在乎了，有可能别人会看不起三缸机，尤其是宝马，都是一种三缸宝马1系就是卖车标的态度，但是这个东西只要您自己喜欢就可以买的

提问除了车标感觉外型也好看

车安全性没问题吧

可以跑高速吧

回答那肯定是没有任何问题的

就是比一般的车少了一个缸，用还是正常的用就可以了，没有任何问题

热心网友 时间：2022-06-26 12:03

三缸发动机自推出以来就饱受质疑，很多人都对三缸发动机存在抵触情绪，其中一个主要原因就是认为三缸机的抖动很厉害。但目前不少厂家都在车型换代时往三缸的领域试探，或许我们也应该放下成见，去了解一下三缸发动机的原理并搞清楚为什么三缸发动机虽然饱受质疑但厂家依然不离不弃。

发动机有四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸，为什么偏偏就三缸发动机会被那么多人说抖呢，这主要还是三缸发动机的结构原因。

目前汽车上的发动机无论是多少缸的发动机都是四冲程发动机，并且只有一根曲轴，发动机工作时活塞会推动曲轴旋转。四冲程发动机的每一个气缸，曲轴每旋转两圈即720度才点一次火，因此四缸发动机每个气缸的点火间隔是180度。

气缸越多点火的间隔越小，气缸越少点火的间隔越大，三缸发动机的点火间隔去到了260度。也就是说三缸发动机的曲轴每隔260度才有力去推动，作用力的间隔比较长所以就会产生比较明显抖动。

另外，由于气缸活塞的上下运动会产生名为往复惯性力的作用力加到曲轴上，这个往复惯性力分为一阶和二阶，一阶惯性力已经由曲轴上的平衡块抵消，而二阶惯性力是由于曲轴在0~180度和180~360度两个阶段的转速不同而产生的，因为曲轴转动的速度不同，那么就会产生抖动。

四缸发动机的二阶惯性力是考气缸之间相互抵消，而三缸发动机因为是奇数气缸，所以抵消二阶惯性力的方式是加一个与曲轴采用齿轮啮合并且转速是曲轴两倍的与曲轴旋转方向相反的平衡轴。

热心网友 时间：2022-06-26 12:04