怎样运输活虾
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发布时间：2022-04-26 10:17
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时间：2022-06-27 06:43
青虾个体小，体质娇嫩，极易死亡，故大量商品虾活体运输技术性很强，要求很高，更是提高商品虾销售价格的关键所在，因而要十分重视。
（1）青虾活体运输的主要工具与方法
常用的工具及运输方法主要有：
①活水车装运：这是目前装运活体青虾的主要方法。选用性能较好的卡车，车上装活水箱。活水箱用直径3毫米的钢板制作，箱体高1.2米，长1.6米，宽1.2米。箱体内用钢板隔成三格，用于叠放网笼。活水箱上还要装好送气管道，并各配2台柴油机，1台增氧泵，2只氧气瓶以及贮冰箱等设施。
网笼用来装活虾，每个网笼高12厘米，宽30厘米，长50厘米。用圆钢作架，外用聚乙烯网片包缠。网笼上面的网片可用拉链铰合，装虾时拉开，装好后拉上，防止青虾跳出。
运输前，先将活水箱内装满水，要求水质清新，溶氧丰富。然后，将活虾装入网笼，每个网笼可装活虾5～10千克。装好活虾的网笼立即叠放在活水箱内，开动增氧泵增氧，一般一个活水箱可叠放80只网笼，运载活虾量达400～800千克。运输途中要有专人押运，负责管理，确保不停地送气增氧。如运输时气温超过15℃，应及时在水箱内加冰降温，先将冰块敲小，再放入水箱，使冰块在水箱分布均匀，水箱内的水温*在10℃左右，以提高青虾的运输成活率。
②活水船装运：选用一定吨位的活水船，内装网箱，放入青虾进行运输。运输活虾的数量，视船的大小、运距远近以及需要的运输时间灵活掌握，要求运输途中水质没有污染。
③尼龙袋充氧运输：选用规格40厘米×70厘米的双层尼龙袋，袋中装入1/3清新的池水，每袋可装活虾2～4千克，充入氧气，扎紧袋口，放入纸箱内即可装运。该法运输安全可靠，适宜长距离运输。
④木桶、帆布桶等容器装运：选用一定容积的木桶、帆布桶，每100升水体可装活虾5千克左右，桶上用网罩盖，严防青虾跳出，该法适宜短距离运输。（2）青虾活体运输的注意事项
为了提高青虾运输成活率，必须注意以下事项：
①商品虾的质量要好：青虾个体规格5厘米以上，规格整齐，体质健壮，活力较强，暂养时间不超过1天，这样的青虾一般运输成活率较高。
②装运量要适中：每千克青虾的尾数较多，耗氧量较大。因而，不管采用哪种运输工具装运，都要注意装运量要适中，切忌超量。尤其是大批量长距离的活水车装运时，更应严格把关。
③运输时间选择要恰当：青虾活体运输适宜气温在15℃左右，水温保持10℃左右。青虾的活体运输最好选择在夜晚进行，以避开阳光直射，避免风吹雨淋。一般高温天气不宜运输，如在气温较高的情况运输，活水箱内一定要加冰块降温。用尼龙袋充氧运输的，可用空调车装运。
④加强运输途中管理：不管采用哪种运输工具，都要有专人押运管理，负责增氧降温，确保运输安全。利用活水车大批量装运的，还要选好运输路线，中途休息时间不要太长，行车过程中不要过分颠簸，以较快的运输速度直接将活虾运到市场，努力提高运输的成活率。
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时间：2022-06-27 06:44
是自己的虾，要求物流公司运输就好。
一、虾箱组合
1.虾箱按容积大小有5吨、3吨、2吨级。箱底部一角有一排水孔，箱前部和箱内装有增氧系统的管导。
2.增氧和动力系统。该系统由增氧泵、直么50毫米的空心铁管、直径15毫米自来水管、二只闸阀和相应的橡胶管组成。每只虾箱配2台增氧泵，每台增氧泵配1台6~12HP的动力。一台增氧泵与一台动力同装在一个机座上，用皮带拖动增氧泵运行。安装在长车车箱内虾箱的前端，一边装一台。
3.集虾箱。虾箱由直径6毫米的钢筋、8号铁丝、无结网片制成。钢筋做箱架，容积为85厘米×40厘米×10厘米，集虾箱的装虾口位于箱的宽边。按虾箱的吨级大小配一定数量的集虾箱，如5吨级箱，应配集虾箱15吨只以上。
二、装运虾的方法
1.装运数量 以5吨级箱为例，秋末、冬季、春季气温较低，每次装运活虾1500公斤，春末、夏季、秋季中气温较高装运量为1000公斤。其它吨级虾箱装运量，以5吨级装虾量换算。
2.装运方法 将虾箱内洗净，注入清净水，注水多少，以人能在其内操作为准。开动增氧泵增氧，后把暂养1天~3天的青虾装进集虾箱，每只装10公斤，扎紧集虾箱口，立即平置于虾臬内，待虾箱一层放满后，接着放第二层，第三层，以此类推，一直装到所需运数量后，注满水，盖好箱盖立即起运。
三、途中管理
气温较低季节，需弥补因卡车途中颠簸从箱盖口溢出的水份，气温较高季节需换一次或二次水。
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时间：2022-06-27 06:44
如果自己是物流公司想要运输的话。
活虾运输以前有塑料袋充气法、帆布篓法、活水船法，这三种方法各有优缺点。近年来，虾商常使用一种虾箱组合运输活虾的方法，效果很好，其主要优点是运输数量大；行程远，成活率高；运输不受季节*；操作管理方便；成本低。其方法如下:
一、虾箱组合
1.虾箱按容积大小有5吨、3吨、2吨级。箱底部一角有一排水孔，箱前部和箱内装有增氧系统的管导。
2.增氧和动力系统。该系统由增氧泵、直么50毫米的空心铁管、直径15毫米自来水管、二只闸阀和相应的橡胶管组成。每只虾箱配2台增氧泵，每台增氧泵配1台6~12HP的动力。一台增氧泵与一台动力同装在一个机座上，用皮带拖动增氧泵运行。安装在长车车箱内虾箱的前端，一边装一台。
3.集虾箱。虾箱由直径6毫米的钢筋、8号铁丝、无结网片制成。钢筋做箱架，容积为85厘米×40厘米×10厘米，集虾箱的装虾口位于箱的宽边。按虾箱的吨级大小配一定数量的集虾箱，如5吨级箱，应配集虾箱15吨只以上。
二、装运虾的方法
1.装运数量 以5吨级箱为例，秋末、冬季、春季气温较低，每次装运活虾1500公斤，春末、夏季、秋季中气温较高装运量为1000公斤。其它吨级虾箱装运量，以5吨级装虾量换算。
2.装运方法 将虾箱内洗净，注入清净水，注水多少，以人能在其内操作为准。开动增氧泵增氧，后把暂养1天~3天的青虾装进集虾箱，每只装10公斤，扎紧集虾箱口，立即平置于虾臬内，待虾箱一层放满后，接着放第二层，第三层，以此类推，一直装到所需运数量后，注满水，盖好箱盖立即起运。
三、途中管理
气温较低季节，需弥补因卡车途中颠簸从箱盖口溢出的水份，气温较高季节需换一次或二次水。
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时间：2022-06-27 06:45
所以养虾者应尽量出卖活虾，以提高经济收入。
由于虾种不同，耐干、耐低氧能力不同，活运的方式也不尽一致。日本对虾可经受2～3日的干运，而其他虾类则只能用水槽运输。
短距离运输可用木桶、玻璃钢桶、帆布桶装水活运，如能充气，则可增加运输密度或延长运输距离。
也可用尼龙袋装低温海水、充氧运输效果更佳。南方水槽运输方法是将虾装于虾筛（虾箱），虾筛放于水槽内，每辆载重4吨的汽车可装水槽8个。
虾筛是木质框，上盖和下底用网目0.5的网片封住，筛的大小以能装入槽为准，一般长70厘米，宽40厘米，高10～12厘米。水槽是由木质或铁板制成，一般长80厘米，宽50厘米，高100～120厘米。
每槽可装虾筛7～9个。每车应设增氧充气机数台，有用蓄电池供电的6伏直流充气泵，每泵可供两个水槽使用，也可以用小型交流发电机，带动交流电气泵，并应备有备用气泵。装虾时应将虾洗净，清除杂物，每筛装虾5～10千克，每水槽放虾筛7～8个，最上层放1～2个空筛，并用洗净的海绵或麻布袋装于筛中或盖在筛上，用以粘附对虾排泄的污物，最上层压一重物，防止虾筛移位。
气温高时，可用冰袋降温至15～18℃。装车时即连续充气。并应有备用海水，以便途中水槽漏水后添水。途中应有专人看管，切勿漏水、断气。此法运输时间10小时，成活率可达90%以上。
本条内容来源于：中国农业出版社《动植物百科》
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时间：2022-06-27 06:45
如果自己是物流公司想要运输的话。
活虾运输以前有塑料袋充气法、帆布篓法、活水船法，这三种方法各有优缺点。近年来，虾商常使用一种虾箱组合运输活虾的方法，效果很好，其主要优点是运输数量大；行程远，成活率高；运输不受季节*；操作管理方便；成本低。其方法如下：
一、虾箱组合
1.虾箱按容积大小有5吨、3吨、2吨级。箱底部一角有一排水孔，箱前部和箱内装有增氧系统的管导。
2.增氧和动力系统。该系统由增氧泵、直么50毫米的空心铁管、直径15毫米自来水管、二只闸阀和相应的橡胶管组成。每只虾箱配2台增氧泵，每台增氧泵配1台6～12HP的动力。一台增氧泵与一台动力同装在一个机座上，用皮带拖动增氧泵运行。安装在长车车箱内虾箱的前端，一边装一台。
3.集虾箱。虾箱由直径6毫米的钢筋、8号铁丝、无结网片制成。钢筋做箱架，容积为85厘米×40厘米×10厘米，集虾箱的装虾口位于箱的宽边。按虾箱的吨级大小配一定数量的集虾箱，如5吨级箱，应配集虾箱15吨只以上。
二、装运虾的方法
1.装运数量 以5吨级箱为例，秋末、冬季、春季气温较低，每次装运活虾1500公斤，春末、夏季、秋季中气温较高装运量为1000公斤。其它吨级虾箱装运量，以5吨级装虾量换算。
2.装运方法 将虾箱内洗净，注入清净水，注水多少，以人能在其内操作为准。开动增氧泵增氧，后把暂养1天～3天的青虾装进集虾箱，每只装10公斤，扎紧集虾箱口，立即平置于虾臬内，待虾箱一层放满后，接着放第二层，第三层，以此类推，一直装到所需运数量后，注满水，盖好箱盖立即起运。
三、途中管理
气温较低季节，需弥补因卡车途中颠簸从箱盖口溢出的水份，气温较高季节需换一次或二次水。
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