郑和下西洋的地理意义是什么?
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发布时间：2022-05-02 04:50
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时间：2022-07-01 08:13
郑和在燕王府期间，因为学习刻苦、聪明伶俐、才智过人、勤劳谨慎，取得了燕王的信任，被朱棣选在身边作为贴身侍卫。此时的郑和本身所具有的优秀光荣传统和领袖才能开始逐渐显露，在长达四年之久的"靖难之役"中，郑和跟随朱棣出生入死，南征北战，参加了多次战斗，建立了许多战功，成为朱棣夺取政权即位称帝的主要功臣之一，明成祖朱棣登上皇位之后，对跟随自己多年的武将文臣大都提升重用。其中也包括身为宦官的郑和，朱棣赐 "郑"姓与郑和，又将其升迁为内官监太监，由于郑和又名"三保"，所以人们也叫"三保太监"。当时印度洋沿岸国家大都信仰*教，南亚许多国家则信仰佛教，由于郑和信奉*教，懂航海，又担任内宫大太监，因此，明成祖选拔他担任正使，率船队出海。
郑和下西洋，比其他国家的航海家都早了近百年。郑和船队超过二百艘，其宝船的载送量达到一千多吨，船队总人数达二万多人。郑和不愧是一位伟大的航海家。
载于明代茅元仪《武备志·郑和航海图》中的“过洋牵星图”。每图绘有一艘三桅三帆的海船，其四周标注舟师所使用的诸星象位置。
《郑和航海图》中附有四幅《过洋牵星图》，它们不仅可让我们重新目睹航海者站在甲板上观察到的天象，而且透露了许多航行的秘密。
如果从北极看北极星，它应该在观测者正上方90 度的高度上，如果站在赤道上看，它就处于地平线以上零度的高度。据这个道理，我们试图根据北辰在《过洋牵星图》上记载的变化，推测整支船队的航向。第一幅图注明“北辰星七指”，而第二幅图则注明“北辰星一指”。北辰降低了六指，这表明船队是在向南行驶。除北辰外，《过洋牵星图》中还出现大量其他星体的名字。在郑和时代，中国人已在北极星与其他星辰间建立起联系。中国人用牵星板来测量星体高度，进而确定船的位置，这种技术至少比欧洲领先两到三个世纪。（来源：中华遗产）
郑和率领庞大船队下西洋访问各国。船队由大小船只百余艘，人员二万七千八百余人组成。从永乐三年（1405年）至宣德八年（1433年），七次下西洋，历时28年，远航至东南亚、印度洋，最远到达红海与非洲东海岸，遍访三十多个国家和地区。其航程远、历时久、船舶数量多、吨位大、船员众多、组织严密、造船和航海技术先进，影响深远，为中外航海史之壮举。郑和率船队下西洋远在欧洲人所谓“地理大发现”的大航海之先。郑和第一次下西洋是比1492年哥伦布发现新*早87年，而哥伦布船队只有3艘帆船，其中最大的排水量不到250吨，共有水手约88名；比达·伽马1497年率领的葡萄牙船队到达印度卡利卡特要早92年，
郑和所率领的船队是一支特混舰队，最多时有200余艘，是15世纪世界上最大和最完备的船队。其船舶种类大致可分为六种。
1、宝船：是船队中最大的最主要的船舶，相当于当今旗舰或主力舰，为领导成员和外国使凶所乘坐，为船队的核心。
2、马船：又称马快船，是大型快速水战与运输马匹等军需物资的兼用船。3、粮船：主要用于运输船队所需粮食和后勤供应物品，使船队沿途能得到充分的补给，相当于今日的干货补给船。
4、坐船：全称战座船，是船队中的大型护航主力战船，为军事指挥人员及幕僚乘坐。亦可作为分遣护航舰队中的指挥船。
5、战船：船型比坐船小，为专任护航和作战之用。
6、水船：为专门贮藏、运载淡水用的辅助船。
郑和船队全体船员最多时为27000余人，必须有严密的编制、科学的分工与管制，才能严整有序。据《瀛涯胜览》记载，郑和第四次下西洋时，其船队人员有："官校、旗军、勇士、通事、民梢、买办、书手通计二万七千六百七十员名。其中，官八百六十八员，军二万六千八百名，指挥九十三员，都指挥二员，千户一百四十员，百户一百零三员，户部郎中一员，阴阳官一员，教谕一员，舍人二员，医官医士一百八十员名，余丁二名，正使太监七名，监承五员，少监十员内官、内使五十三员。"此处所记者，侧重于领导管理人员。而祝允明在《前闻记》中"下西洋"条所记的随行人员，则侧重航行技术人员的分工，计有"官校、旗军、火长、舵工、班碇手、通事、办事、书算手、医士、铁锚、木*、搭材等匠，水手，民梢人等，共二万七千五百五十员名。
综上所述，可看出船队的编制可分为四大职能部门，用现代语可称为"中心”。
1、指挥决策中心：主要人员有正、副使太监和少监、内监等，是掌握全船队航行、外交作战、贸易等重大行动决策和指挥中枢机构。
2、航海业务中心：主要人员有火长、舵工、班碇手、水手、民梢、阴阳宫、铁锚、木*，搭材等航海与帆缆等技术人员。其中，火长负责全船的航行安全，类似当今商船的船长或驾驶员或军舰上的航海长。舵工在火长的指挥下操舵。班碇手负责起抛锚和离靠码头的操作。水手、民梢负责升落风帆、摇橹划奖和日常清洁保养工作。阴阳官负责观测天象，预报气象。铁锚，木*，搭材等匠，负责打造修理铁木器材设备。
3、外事、后勤中心：有负责外事活动、礼宾工作的鸿胪寺序班，对外宣传的教谕，教管钱粮和后勤供应的户部郎中，负责翻译的通事，负责采购供应的买办，负责会计出纳的书算手，起草文书的舍人，负责防治疾病的医官、医士等。
4、军事护航中心：有都指挥、指挥、千户、百户、旗校、勇士、力士、军力、余丁等各级军事人员。主要负责航行或停泊中的外部安全，防御敌对武装和海盗的侵袭。
郑和船队实质上是一支庞大的特混舰队。曾有人力图回避船队的军事力量，似乎认为这与郑和下西洋的和平外交、友好往来的使命相悖。历史事实已证明了有一定武装力量和执行和平使命并不好盾。在当时，郑和船队具有一定的武装自卫力量是远洋航行所必不可少的。英国学者李约瑟对郑和船队曾有如下评价："明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色，甚至同时代的任何欧洲国家，以致所有欧洲国家联合起来，可以说都无法比明代海军匹敌"①
参考资料：www.cctv.com
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时间：2022-07-01 08:14
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时间：2022-07-01 08:14
俄罗斯地理大发现的成就和意义
1、对北亚的发现，发现了无数的半岛、海岛 、海湾和海峡开辟了从欧洲北部到太平洋的欧亚东北新航路。
经过约两个世纪的努力，*人发现了几乎整个北亚，包括西伯利亚、中伯利亚、东西伯利亚和远东，发现了几乎整个北冰洋—北亚*海岸线，太平洋—远东*海岸线。它们包括喀拉海海岸、拉普捷夫海岸、东西伯利亚海岸、楚科奇海海岸、白令海海岸、鄂霍次克海海岸。*人发现了无数的半岛、海岛 、海湾和海峡，包括重要的泰梅尔半岛、楚科奇半岛、堪察加半岛；包括重要的鄂毕湾、哈坦加湾、卡拉金湾、舍列霍夫湾；包括重要的维利基茨基海峡、德朗海峡、白令海峡。*船只几乎航遍了欧俄部分的北冰洋沿海、北亚部分的北冰洋沿海、东西伯利亚和远东部分的太平洋沿海。*人实际上已基本开辟了从欧洲北部，经漫长的北冰洋—北亚沿海，穿过白令海峡到太平洋、到中国的欧亚东北新航路（黑龙江河口、鞑靼海峡已在中国的势力范围和文化圈内了）。当然，在这条新航路上航行的船还只是分别行驶了其中的一段，还没有一艘船驶完全程。 [1]
2、俄中海上联系的建立。
尽管如此，但太平洋和北冰洋已经沟通，欧洲最大的国家*和亚洲最大的国家中国实际上已从海上联系起来。*人还开拓了若干走内河航道、连水旱路、翻山越岭到蒙古、中国的路上通道，从而把*和中国在陆地上联系起来。*人还发现了北亚无数的河流、湖泊、沼泽、山脉……包括重要的鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河、科雷马河……*人还证实了亚洲以北是北冰洋，北冰洋与太平洋相通，猜测中的阿尼安海峡（Aнианский）的确存在，[2]亚洲和美洲在此隔开，各自是独立的*……所以，俄罗斯的地理大发现成就非常重大，并不逊于荷兰、英国、法国。
3、促发俄罗斯殖民扩张
当然，在发现北亚的过程中，也伴随着殖民扩张。不过，比起西方在美洲、黑非洲的所作所为，*在北亚的做法是相对收敛、稍微温和的。再说偌大的北亚当时一共才几十万人，死在哥萨克（Kазак）*口下，被折磨死的北亚人充其量有几万。这个数字与死在西班牙征服者（Cоnquistdог）炮口下，被折磨死的印第安人相比只占百分之一。土著人的死亡比例也比印第安人小得多。因此可以说俄罗斯的地理大发现是代价小牺牲少（指土著人民）的地理大发现。
4、*发现、合并北亚，对全俄统一市场的形成以及18世纪*资本主义萌芽起了一定的作用。
*在发现北亚的同时，也把它占为己有。这是一个有朝气的人口增长的国家合并邻近几乎是空地的过程，*从此占有了几乎是渺无人迹的广袤土地。*发现、合并北亚具有比较重大而深远的意义。
在经济上，*从北亚—西伯利亚取得了大量皮毛。因而在同西欧和中亚各国的贸易中，用皮毛赚取了可观的外汇。据统计，在16、17世纪，北亚皮毛的出口收入约占整个*外汇收入的1/3，1680年北亚上缴沙皇国库的皮毛价值占年度预算的12%。此外，*还取得了大量可代替象牙的海象牙、海兽油、各种丰富的矿藏和森林、等等。
北亚并入*，为日后开发、建设北亚奠定了基础，并有利于东、西文明、欧亚文明在东北亚形成新的交汇部（中国、日本和*在东北亚汇合）。它还有利于今日亚太经济圈的形成。*人、东斯拉夫人在合并北亚的同时，也不自觉地把某些先进的生产力和文明因素带入北亚的落后民族。正如恩格斯曾指出的：“*和东方相比确实是进步的。*的统治……对于黑海、里海和中亚细亚，对于巴什基里亚人和鞑靼人，都是有文明作用的。”
俄罗斯合并北亚具有一定的进步性和积极意义，因为现代多民族的统一国家*和现代俄罗斯的疆域就是在16—17世纪那个俄罗斯地理大发现的时代形成的。作为世界上领土最大的国家，它对现代史产生了重大的影响。[3]
在适当肯定俄罗斯的东进、发现与合并北亚的同时，我们应该看到，*的地理发现于扩张，与西欧相比有自己的特点。主要在于北亚与当时的*本土接壤，北亚后来与欧俄一体化了，俄罗斯化了。但就扩张和殖民而言，又是一样的。列宁指出：“16—18世纪欧洲国家为争夺殖民地而斗争过”，并强调，“沙俄征服西伯利亚等地和16—18世纪西欧国家争夺殖民地是同一性质的。”[4]
[1] 在当时的技术条件下，由于封冻和永冰层的阻拦，还无法安全绕过北达北纬77度的泰梅尔半岛，还只得走半岛南部的连水旱路。直到1878—1879年，始有瑞典裔*籍极地航海家诺尔顿希尔德驾维嘎号船探航，在楚科奇半岛过冬后，终于驶完东北新航路的全程。见《北方航路的发现与开拓史》，第1卷，第9页
[2] 16—17世纪欧洲盛传有一条阿尼安海峡，它隔开东北亚和西北美，连接北冰洋和太平洋。1562年，意大利制图家嘎斯陶尔蒂（Гастальди）在他的两个半球的世界地图中首次画出了阿尼安海峡，并为它定名如斯。此后，札尔特里奥（Зальтерио）、墨卡托、奥尔特里亚（Ортлия）的世界地图（1566、1569、1570）都画出了该海峡并称其为阿尼安（Anian）海峡。见《俄罗斯地理发现史》第68—69页。
[3] 《马克思恩格斯全集》，第27卷，第285页
[4] 《列宁全集》，第26卷，第146页
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时间：2022-07-01 08:15
什么加强地域联系、证明地球是圆的……去看历史书
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时间：2022-07-01 08:16
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时间：2022-07-01 08:16
