中国乘用车销量数据是什么?

发布网友发布时间：2022-05-02 05:11

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热心网友时间：2022-06-28 12:53

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2021年4月，乘用车产销分别达到171.4万辆和170.4万辆，环比分别下降9％和9.1％，同比分别增长7.9％和10.8％，增幅比3月回落69.5和66.6个百分点。

虽然本月产销量环比、同比都出现较大降幅，但月度170万辆的产销量，于中国乘用车市场而言是一个正常的数据，而且按照中国车市传统的季节性销售规律，4月是销售淡季，销量普遍较3月有所下降是正常现象。不过，在这种稳中向好的发展态势中，中国乘用车市场的竞争日趋激烈。

汽车产业全新的市场格局正在形成：

与之前中国品牌多点开花格局不同的是，汽车市场正经历激烈洗牌过程，传统自主品牌两极分化加速，同时，以电动化、智能化为标签的新晋汽车迎来消费者认可，一个全新的市场格局正在形成。

第一梯队的长安、吉利和长城占据着传统汽车领域自主品牌的头部。长安汽车发展全面，吉利是4年连冠，长城有哈弗和欧拉等“爆款”。不过，三大车企各自短板也突出，如长安缺少高端品牌，吉利的新能源汽车发展一般，长城的高端品牌迟迟未有起色。

第二梯队奇瑞、比亚迪、上汽、一汽等品牌在发力直追，成绩引人瞩目。以比亚迪为例，作为国产车中的新能源领军品牌，得益于“刀片电池”和“DM-i超级混动”技术的发布，新能源板块迎来爆发式增长。比亚迪新能源汽车连续8年全国销量第一，目前新能源汽车累计总产销超99万辆。

第三梯队是造车新势力蔚来、小鹏和理想。在经历了第一波市场洗礼后，造车新势力已初步站稳脚跟，保持高速增长态势。尤其明显的是，头部车企平稳上升。蔚来率先跨越了累计生产10万辆大关，且品牌成交均价攀升至43.72万元。

整体来看，自主品牌*梯队新格局正在形成，内部排序虽仍有微调，但趋于稳定。这一新格局的形成，背后是自主品牌的不断突破，满足市场的消费升级需求。拿2021上海车展和上一次对比，中国品牌整车、零部件企业技术发展速度明显快于外国品牌，特别是快于那些国际传统造车大公司。

以上内容参考 人民网-稳中向好，4月乘用车市恢复至疫前水平

人民网-汽车自主品牌携手做大市场