发布网友 发布时间:2022-05-02 03:49
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热心网友 时间:2022-06-27 22:02
1、节气门或发动机内部的积碳过多。
2、氧传感器出现故障后造成混合气比例失调。如果长期在市区进行低速行驶,很容易出现这种现象。
3、喷油嘴出现渗漏的现象,导致收油门后喷油嘴还一直在处在供油状态,造成低速行驶时混合气过浓,从而导致收油后怠速不稳。如果严重的话,就会直接熄火。
4、加了金属含量超标的劣质汽油,致使氧传感器中毒。
发动机使用维护注意事项
1、加注燃油时,禁止烟火,燃油蒸汽容易燃烧,不按规操作有可能引起火灾、爆炸。
2、检查蓄电池电解液液面时,不得吸烟,因为电解液会释放易燃气体。
3、要清除掉发动机上或周围的灰尘、泥土和异物等。这也是引起火灾或发动机过热的原因。发现燃油、润滑油或排气漏泄时,应立即采取阻止漏泄的措施。
4、燃油、润滑油飞溅到发动机的高温部件上,或废排气接触到可燃物品时会引起火灾,引起人身事故或机损事故的危险。
5、发动机运行时,切勿对燃油系统中任何零件进行保养。
6、加注冷却液时,应小心防止蒸汽伤人。应先冷却发动机,只有在冷却液温度低于50℃时才可慢慢拧松散热器上的加液盖即压力盖,使冷却系统卸压,然后进行添加。
热心网友 时间:2022-06-27 22:02
一、调取故障码,利用ECU自检功能提供故障线索
将点火开关转到ON位,在检查端子上短接TE1和E1,观察故障指示灯,发现没有点亮,也没有故障码输出。
怀疑指示灯故障,将指示灯到ECU上W端子的连线拔出,直接搭铁,指示灯亮,这说明指示灯及其电路正常。利用解码仪读取故障码和数据流,结果显示无法与ECU建立联系,进入不了。
二、检查ECU电源、搭铁情况
一般来说,这类不点火,不喷油,且诊断仪也无法连接的情况,对ECU来说,基本上都是电源供电的问题,因为ECU本身故障的概率很低,供电不正常,ECU自然就无法正常工作。
仔细检查ECU的导线连接器,没有发现接触不良的现象,各种电源线、搭铁线、信号线等导线都能联通电脑内部,线路也不存在短路、搭铁、粘连等情况。
三、检测曲轴位置及转速传感器及其电路
按维修经验看,因为曲轴位置及转速传感器是发动机的主控传感器之一,它提供曲轴位置及转速信号给ECU、 ECU才可以确定发动机此时的基本喷油量和基本点火提前角,发动机才可以启动。没有这个信号,ECU无法控制,发动机没有喷油,也没有点火,是无法启动的。
转动时有脉冲信号输出,没有松旷、崩缺、生锈、脏污、油迹等异常现象,线路、连接器检查也没有发现问题。那么传感器及其线路基本可以确定是正常的。
四、检查喷油、点火电路及元件
喷油、点火电路及元件都属于执行器方面,由ECU来控制工作,检查之前,先将点火开关转到OFF位,拔掉ECU线路连接器。高压总线对缸体强烈跳火,证明点火器、高压线圈及其线路连接、电源、搭铁没有问题。
再将点火开关转到OFF位,ECU重新插上,启动发动机,仍然是故障指示灯一直不亮,没有高压火,也没有喷油。既然执行器方面没故障,前述的检查也没有发现问题,故障应该出在ECU及其控制方面。怀疑ECU损坏,用1台工作正常的同类发动机ECU替换,故障依旧,这说明不是ECU的问题。
五、检查进气压力传感器及线路
进气量的检测是通过进气压力传感器(半导体压敏电阻式)来间接检测的,因此,进气压力传感器也是发动机的主控传感器,也影响ECU对基本喷油量和基本点火提前角的确定,对发动机的工作是否正常影响极大。
但进气压力传感器及线路有故障,ECU自诊断功能就会起作用,利用备用功能控制发动机,并储存故障码,点亮故障指示灯。
汽车发动机保养维修:
1、定期更换机油和机油滤芯
机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加剧。
2、保持曲轴箱通风良好
空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器,污染滤芯使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。
3、定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。
此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。
4、定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。
使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。
传统的拆卸清洗方式会因为装配误差影响发动机的稳定性,使用,既能在不拆卸的情况下清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室及排气气体系统中的油泥、积炭,并且能修护机器运行中造成的摩擦磨损。
5、定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会*冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。
定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。
6、燃油系统的保养清洗
由于汽车燃油分配系统非常精密,不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时,要用发动机免拆清洗剂,因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统,一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用,另一方面有利于保护发动机的燃油系统。
热心网友 时间:2022-06-27 22:02
这个情况描述的应该是保险丝的问题,我遇到过,如果是曲轴位置传感器导致的熄火,车子熄火后关电再开是能打着的。而楼主描述的问题是on档自检时发动机灯不亮,这个问题是车内保险丝的问题,有一个模块相当于给它断路再重新连通。具体哪个因为修车师傅手太快,问了又不说。如果车辆症状是自检故障等不亮狼,打火时启动马达正常转就是发动机没反应的情况。车辆打到通电状态,电瓶机油灯亮,然后打开车内保险盒,一个保险丝一个保险丝的试,拔下来插上去,插的时候盯着点仪表,发动机灯亮了就解决了,优先尝试ecu保险丝。热心网友 时间:2022-06-27 22:03
这个情况描述的应该是保险丝的问题,我遇到过,如果是曲轴位置传感器导致的熄火,车子熄火后关电再开是能打着的。而楼主描述的问题是on档自检时发动机灯不亮,这个问题是车内保险丝的问题,有一个模块相当于给它断路再重新连通。具体哪个因为修车师傅手太快,问了又不说。如果车辆症状是自检故障等不亮狼,打火时启动马达正常转就是发动机没反应的情况。车辆打到通电状态,电瓶机油灯亮,然后打开车内保险盒,一个保险丝一个保险丝的试,拔下来插上去,插的时候盯着点仪表,发动机灯亮了就解决了,优先尝试ecu保险丝。热心网友 时间:2022-06-27 22:04
启动了吗什么问题