丰田推出跨界SUV的TJ Cruiser,TNGA平台打造,空间不输MPV
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发布时间：2022-05-01 14:24
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时间：2023-10-18 08:50
早在2017年的东京车展上，丰田展出了一款名为 Tj Cruiser概念车。时隔三年后，丰田决定将其量产，并将在今年5月正式发布。
看到这款车名，相比不少人会想起FJ Cruiser吧。借用官方的解释：Tj Cruiser（下文简称TJ）车名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（乐趣）”，而Cruiser则是丰田SUV家族的惯用后缀。
简单理解，TJ是一辆集MPV功能的SUV，对此官方也强调Tj是一台集厢式货车（Van）空间和SUV的视觉效果的车型。
不可否认，近两年丰田的设计走在时尚的前沿，从销量及口碑来看，消费者对其设计理念还是褒义居多。具体在Tj Cruiser上，说它是直接量产概念车也不为过，其给人的惊讶程度并没有比特斯拉Cybertruck弱多少。
准确说，二者造型有异曲同工之妙，均善用凌厉线条刻画一副硬朗形象，整体给人也是宛如一副小型装甲车形象。
好看说不上，甚至有一点丑中带萌，这也是时下比较流行的设计表达手法，典型代表有日产全新一代JUKE、雪铁龙Berlingo等车型，暂且不论消费者对其设计的喜好程度，但具备高辨识度是肯定的了。
具体来看，Tj整车除了车轮及门板手处造型外，你基本找不到其它曲线元素。中网两侧大灯由一大一小组成，有上代路虎卫士那味。
侧面是完整的方盒子造型，毕竟这是一款追求高实用性的车型，空间仍是重中之重。论设计亮点还是有的，比如悬浮式车顶、以及设计精巧的车门把手。
尾部追求极简设计，中间部分仅保留品牌LOGO。尾灯造型与前大灯相呼应，充满十足的复古气息。
内饰兼顾高实用性之余还具备不错的科技感，它取消了传统仪表盘的设计，贯穿整个中控台的液晶显示屏可展示各种行车信息。此外，新车还配有集成了空调及车载App等功能的中控屏幕、电子手刹。
新车方向盘采用双辐式设计，并加以皮质包裹，*“TOYOTA”字样代替了传统的品牌LOGO，意在向经典致敬。
Tj的尺寸不像视觉效果那般宽大，尺寸跟一小型SUV相当。虽说车长仅4.3米，但要知道更小的Sienta都能塞进第三排座椅；轴距方面，Fj达到2.75米，比一众紧凑型SUV还大，加上有方盒子造型做保障，空间方面的表现问题不大。
首先，Tj的座椅可以完全放平，最大可形成3米的进深，同时座椅背面有诸多固定扣和系紧带；
其次，Tj后排采用侧滑门开启方式，后尾门的开口设计比大部分车型都要大。如此一来，无论是装载能力或便利度均能得到保障。
对Fj而言，动力的需求已经退居幕后。从外观蓝色的LOGO不难猜到，未来Fj应该主推混合动力系统，预计是1.8L/2.0L两种排量，这与欧规版卡罗拉一致，作为参考，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力。
四驱系统应该也会安排上，它很有可能搭载一套和RAV4一样的四驱配置，并配有矢量控制系统，以便拥有更出众的通过能力。
虽说厂商把Tj定位为SUV，但我愿意把它看成是一辆拥有高通过能力的跨界MPV。早在上世纪90年代，三菱就基于帕杰罗平台打造出得利卡车型，它也被看成是跨界MPV的鼻祖之一。
（全新得利卡：已经有那味道了）
东南汽车曾短暂引进过第三代得利卡车型，凭借极为出色的空间表现与良好的空间表现，它也落得不错的销量及口碑。
这两年，跨界MPV也逐渐在国内兴起，这其中就包括去年新上市的宝骏RM-5，它主打新潮设计+智能科技配置，也是收割一波年轻消费者，如今销量也是稳居MPV领域前五位置。
至未来Fj有没有可能引进国内，笔者认为有但机率不大。作为SUV，Fj有着令其他车型羡慕的空间表现；如果把它当MPV看到，那它则能带领你去到更远的地方。正是集两大优点于一身，才赋予跨界车型更大的生存空间。
严格意义上讲，Fj暂无直接对位的竟品车型，它是否能凭借足够的产品力发挥先发制人的优势，我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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早在2017年的东京车展上，丰田展出了一款名为 Tj Cruiser概念车。时隔三年后，丰田决定将其量产，并将在今年5月正式发布。
看到这款车名，相比不少人会想起FJ Cruiser吧。借用官方的解释：Tj Cruiser（下文简称TJ）车名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（乐趣）”，而Cruiser则是丰田SUV家族的惯用后缀。
简单理解，TJ是一辆集MPV功能的SUV，对此官方也强调Tj是一台集厢式货车（Van）空间和SUV的视觉效果的车型。
不可否认，近两年丰田的设计走在时尚的前沿，从销量及口碑来看，消费者对其设计理念还是褒义居多。具体在Tj Cruiser上，说它是直接量产概念车也不为过，其给人的惊讶程度并没有比特斯拉Cybertruck弱多少。
准确说，二者造型有异曲同工之妙，均善用凌厉线条刻画一副硬朗形象，整体给人也是宛如一副小型装甲车形象。
好看说不上，甚至有一点丑中带萌，这也是时下比较流行的设计表达手法，典型代表有日产全新一代JUKE、雪铁龙Berlingo等车型，暂且不论消费者对其设计的喜好程度，但具备高辨识度是肯定的了。
具体来看，Tj整车除了车轮及门板手处造型外，你基本找不到其它曲线元素。中网两侧大灯由一大一小组成，有上代路虎卫士那味。
侧面是完整的方盒子造型，毕竟这是一款追求高实用性的车型，空间仍是重中之重。论设计亮点还是有的，比如悬浮式车顶、以及设计精巧的车门把手。
尾部追求极简设计，中间部分仅保留品牌LOGO。尾灯造型与前大灯相呼应，充满十足的复古气息。
内饰兼顾高实用性之余还具备不错的科技感，它取消了传统仪表盘的设计，贯穿整个中控台的液晶显示屏可展示各种行车信息。此外，新车还配有集成了空调及车载App等功能的中控屏幕、电子手刹。
新车方向盘采用双辐式设计，并加以皮质包裹，*“TOYOTA”字样代替了传统的品牌LOGO，意在向经典致敬。
Tj的尺寸不像视觉效果那般宽大，尺寸跟一小型SUV相当。虽说车长仅4.3米，但要知道更小的Sienta都能塞进第三排座椅；轴距方面，Fj达到2.75米，比一众紧凑型SUV还大，加上有方盒子造型做保障，空间方面的表现问题不大。
首先，Tj的座椅可以完全放平，最大可形成3米的进深，同时座椅背面有诸多固定扣和系紧带；
其次，Tj后排采用侧滑门开启方式，后尾门的开口设计比大部分车型都要大。如此一来，无论是装载能力或便利度均能得到保障。
对Fj而言，动力的需求已经退居幕后。从外观蓝色的LOGO不难猜到，未来Fj应该主推混合动力系统，预计是1.8L/2.0L两种排量，这与欧规版卡罗拉一致，作为参考，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力。
四驱系统应该也会安排上，它很有可能搭载一套和RAV4一样的四驱配置，并配有矢量控制系统，以便拥有更出众的通过能力。
虽说厂商把Tj定位为SUV，但我愿意把它看成是一辆拥有高通过能力的跨界MPV。早在上世纪90年代，三菱就基于帕杰罗平台打造出得利卡车型，它也被看成是跨界MPV的鼻祖之一。
（全新得利卡：已经有那味道了）
东南汽车曾短暂引进过第三代得利卡车型，凭借极为出色的空间表现与良好的空间表现，它也落得不错的销量及口碑。
这两年，跨界MPV也逐渐在国内兴起，这其中就包括去年新上市的宝骏RM-5，它主打新潮设计+智能科技配置，也是收割一波年轻消费者，如今销量也是稳居MPV领域前五位置。
至未来Fj有没有可能引进国内，笔者认为有但机率不大。作为SUV，Fj有着令其他车型羡慕的空间表现；如果把它当MPV看到，那它则能带领你去到更远的地方。正是集两大优点于一身，才赋予跨界车型更大的生存空间。
严格意义上讲，Fj暂无直接对位的竟品车型，它是否能凭借足够的产品力发挥先发制人的优势，我们拭目以待吧。
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早在2017年的东京车展上，丰田展出了一款名为 Tj Cruiser概念车。时隔三年后，丰田决定将其量产，并将在今年5月正式发布。
看到这款车名，相比不少人会想起FJ Cruiser吧。借用官方的解释：Tj Cruiser（下文简称TJ）车名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（乐趣）”，而Cruiser则是丰田SUV家族的惯用后缀。
简单理解，TJ是一辆集MPV功能的SUV，对此官方也强调Tj是一台集厢式货车（Van）空间和SUV的视觉效果的车型。
不可否认，近两年丰田的设计走在时尚的前沿，从销量及口碑来看，消费者对其设计理念还是褒义居多。具体在Tj Cruiser上，说它是直接量产概念车也不为过，其给人的惊讶程度并没有比特斯拉Cybertruck弱多少。
准确说，二者造型有异曲同工之妙，均善用凌厉线条刻画一副硬朗形象，整体给人也是宛如一副小型装甲车形象。
好看说不上，甚至有一点丑中带萌，这也是时下比较流行的设计表达手法，典型代表有日产全新一代JUKE、雪铁龙Berlingo等车型，暂且不论消费者对其设计的喜好程度，但具备高辨识度是肯定的了。
具体来看，Tj整车除了车轮及门板手处造型外，你基本找不到其它曲线元素。中网两侧大灯由一大一小组成，有上代路虎卫士那味。
侧面是完整的方盒子造型，毕竟这是一款追求高实用性的车型，空间仍是重中之重。论设计亮点还是有的，比如悬浮式车顶、以及设计精巧的车门把手。
尾部追求极简设计，中间部分仅保留品牌LOGO。尾灯造型与前大灯相呼应，充满十足的复古气息。
内饰兼顾高实用性之余还具备不错的科技感，它取消了传统仪表盘的设计，贯穿整个中控台的液晶显示屏可展示各种行车信息。此外，新车还配有集成了空调及车载App等功能的中控屏幕、电子手刹。
新车方向盘采用双辐式设计，并加以皮质包裹，*“TOYOTA”字样代替了传统的品牌LOGO，意在向经典致敬。
Tj的尺寸不像视觉效果那般宽大，尺寸跟一小型SUV相当。虽说车长仅4.3米，但要知道更小的Sienta都能塞进第三排座椅；轴距方面，Fj达到2.75米，比一众紧凑型SUV还大，加上有方盒子造型做保障，空间方面的表现问题不大。
首先，Tj的座椅可以完全放平，最大可形成3米的进深，同时座椅背面有诸多固定扣和系紧带；
其次，Tj后排采用侧滑门开启方式，后尾门的开口设计比大部分车型都要大。如此一来，无论是装载能力或便利度均能得到保障。
对Fj而言，动力的需求已经退居幕后。从外观蓝色的LOGO不难猜到，未来Fj应该主推混合动力系统，预计是1.8L/2.0L两种排量，这与欧规版卡罗拉一致，作为参考，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力。
四驱系统应该也会安排上，它很有可能搭载一套和RAV4一样的四驱配置，并配有矢量控制系统，以便拥有更出众的通过能力。
虽说厂商把Tj定位为SUV，但我愿意把它看成是一辆拥有高通过能力的跨界MPV。早在上世纪90年代，三菱就基于帕杰罗平台打造出得利卡车型，它也被看成是跨界MPV的鼻祖之一。
（全新得利卡：已经有那味道了）
东南汽车曾短暂引进过第三代得利卡车型，凭借极为出色的空间表现与良好的空间表现，它也落得不错的销量及口碑。
这两年，跨界MPV也逐渐在国内兴起，这其中就包括去年新上市的宝骏RM-5，它主打新潮设计+智能科技配置，也是收割一波年轻消费者，如今销量也是稳居MPV领域前五位置。
至未来Fj有没有可能引进国内，笔者认为有但机率不大。作为SUV，Fj有着令其他车型羡慕的空间表现；如果把它当MPV看到，那它则能带领你去到更远的地方。正是集两大优点于一身，才赋予跨界车型更大的生存空间。
严格意义上讲，Fj暂无直接对位的竟品车型，它是否能凭借足够的产品力发挥先发制人的优势，我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-18 08:50
早在2017年的东京车展上，丰田展出了一款名为 Tj Cruiser概念车。时隔三年后，丰田决定将其量产，并将在今年5月正式发布。
看到这款车名，相比不少人会想起FJ Cruiser吧。借用官方的解释：Tj Cruiser（下文简称TJ）车名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（乐趣）”，而Cruiser则是丰田SUV家族的惯用后缀。
简单理解，TJ是一辆集MPV功能的SUV，对此官方也强调Tj是一台集厢式货车（Van）空间和SUV的视觉效果的车型。
不可否认，近两年丰田的设计走在时尚的前沿，从销量及口碑来看，消费者对其设计理念还是褒义居多。具体在Tj Cruiser上，说它是直接量产概念车也不为过，其给人的惊讶程度并没有比特斯拉Cybertruck弱多少。
准确说，二者造型有异曲同工之妙，均善用凌厉线条刻画一副硬朗形象，整体给人也是宛如一副小型装甲车形象。
好看说不上，甚至有一点丑中带萌，这也是时下比较流行的设计表达手法，典型代表有日产全新一代JUKE、雪铁龙Berlingo等车型，暂且不论消费者对其设计的喜好程度，但具备高辨识度是肯定的了。
具体来看，Tj整车除了车轮及门板手处造型外，你基本找不到其它曲线元素。中网两侧大灯由一大一小组成，有上代路虎卫士那味。
侧面是完整的方盒子造型，毕竟这是一款追求高实用性的车型，空间仍是重中之重。论设计亮点还是有的，比如悬浮式车顶、以及设计精巧的车门把手。
尾部追求极简设计，中间部分仅保留品牌LOGO。尾灯造型与前大灯相呼应，充满十足的复古气息。
内饰兼顾高实用性之余还具备不错的科技感，它取消了传统仪表盘的设计，贯穿整个中控台的液晶显示屏可展示各种行车信息。此外，新车还配有集成了空调及车载App等功能的中控屏幕、电子手刹。
新车方向盘采用双辐式设计，并加以皮质包裹，*“TOYOTA”字样代替了传统的品牌LOGO，意在向经典致敬。
Tj的尺寸不像视觉效果那般宽大，尺寸跟一小型SUV相当。虽说车长仅4.3米，但要知道更小的Sienta都能塞进第三排座椅；轴距方面，Fj达到2.75米，比一众紧凑型SUV还大，加上有方盒子造型做保障，空间方面的表现问题不大。
首先，Tj的座椅可以完全放平，最大可形成3米的进深，同时座椅背面有诸多固定扣和系紧带；
其次，Tj后排采用侧滑门开启方式，后尾门的开口设计比大部分车型都要大。如此一来，无论是装载能力或便利度均能得到保障。
对Fj而言，动力的需求已经退居幕后。从外观蓝色的LOGO不难猜到，未来Fj应该主推混合动力系统，预计是1.8L/2.0L两种排量，这与欧规版卡罗拉一致，作为参考，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力。
四驱系统应该也会安排上，它很有可能搭载一套和RAV4一样的四驱配置，并配有矢量控制系统，以便拥有更出众的通过能力。
虽说厂商把Tj定位为SUV，但我愿意把它看成是一辆拥有高通过能力的跨界MPV。早在上世纪90年代，三菱就基于帕杰罗平台打造出得利卡车型，它也被看成是跨界MPV的鼻祖之一。
（全新得利卡：已经有那味道了）
东南汽车曾短暂引进过第三代得利卡车型，凭借极为出色的空间表现与良好的空间表现，它也落得不错的销量及口碑。
这两年，跨界MPV也逐渐在国内兴起，这其中就包括去年新上市的宝骏RM-5，它主打新潮设计+智能科技配置，也是收割一波年轻消费者，如今销量也是稳居MPV领域前五位置。
至未来Fj有没有可能引进国内，笔者认为有但机率不大。作为SUV，Fj有着令其他车型羡慕的空间表现；如果把它当MPV看到，那它则能带领你去到更远的地方。正是集两大优点于一身，才赋予跨界车型更大的生存空间。
严格意义上讲，Fj暂无直接对位的竟品车型，它是否能凭借足够的产品力发挥先发制人的优势，我们拭目以待吧。
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