2020款美版轩逸上市，全系标配驾驶员辅助系统，分期购买更合适
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发布时间：2022-05-01 13:51
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时间：2023-10-16 08:18
美国地区销售的日产Sentra近日迎来了2020款，该车对应中国区所售车型为日产轩逸。与2019款美国所售车型，司机驾驶辅助系统升级为标配，这是一个值得称赞的进步。另一方面，在分期付款方面，2020款比2019款有所减少。
根据加州地区所售SV配置来看，首付2249美元，三年期，每月169美元。而2019款的分期*是，首付3939美元，三年期，每月139美元，如果算上首付，2020款相比2019款少支付了16美元。
日产通过*金融分期*，让新车整体保值率有所上升。此外，低配车型相比较老款其实价格贵了1100美元，但是考虑到换装新的2.0L发动机以及一长串驾驶辅助系统进入标配车型中，这种价格上调并不算大涨。虽然2020款的2.0L自吸调校比2019款有所上浮，但美国媒体人试驾后表示仍不太令人满意，主要是搭配的CVT变速箱拖了后腿。
日产目前北美市场陷入销量困局，但Sentra在过去一年的销量还算不错，进入到全美轿车销量榜单的前20。
我们经常说美国所售的Sentra就是国内的轩逸，但实际对比来看，也仅仅外观相似而已，从配置层面来看，完全是不同的产品。美国所售车型就三款配置，S型为最低配，MSRP为20015美元，不含运输费。在配置层面，除了全系标配驾驶员辅助系统外，三大件中也与国内有着明显的区别。151马力的2.0L自吸发动机不说，CVT变速箱也进行了相应的改进，更重要的是，美国Sentra是前后独悬，而国内所售的轩逸是“板车”。即便一些列配置与金融层面刺激，美国消费者仍不买账。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-16 08:18
美国地区销售的日产Sentra近日迎来了2020款，该车对应中国区所售车型为日产轩逸。与2019款美国所售车型，司机驾驶辅助系统升级为标配，这是一个值得称赞的进步。另一方面，在分期付款方面，2020款比2019款有所减少。
根据加州地区所售SV配置来看，首付2249美元，三年期，每月169美元。而2019款的分期*是，首付3939美元，三年期，每月139美元，如果算上首付，2020款相比2019款少支付了16美元。
日产通过*金融分期*，让新车整体保值率有所上升。此外，低配车型相比较老款其实价格贵了1100美元，但是考虑到换装新的2.0L发动机以及一长串驾驶辅助系统进入标配车型中，这种价格上调并不算大涨。虽然2020款的2.0L自吸调校比2019款有所上浮，但美国媒体人试驾后表示仍不太令人满意，主要是搭配的CVT变速箱拖了后腿。
日产目前北美市场陷入销量困局，但Sentra在过去一年的销量还算不错，进入到全美轿车销量榜单的前20。
我们经常说美国所售的Sentra就是国内的轩逸，但实际对比来看，也仅仅外观相似而已，从配置层面来看，完全是不同的产品。美国所售车型就三款配置，S型为最低配，MSRP为20015美元，不含运输费。在配置层面，除了全系标配驾驶员辅助系统外，三大件中也与国内有着明显的区别。151马力的2.0L自吸发动机不说，CVT变速箱也进行了相应的改进，更重要的是，美国Sentra是前后独悬，而国内所售的轩逸是“板车”。即便一些列配置与金融层面刺激，美国消费者仍不买账。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-16 08:18
美国地区销售的日产Sentra近日迎来了2020款，该车对应中国区所售车型为日产轩逸。与2019款美国所售车型，司机驾驶辅助系统升级为标配，这是一个值得称赞的进步。另一方面，在分期付款方面，2020款比2019款有所减少。
根据加州地区所售SV配置来看，首付2249美元，三年期，每月169美元。而2019款的分期*是，首付3939美元，三年期，每月139美元，如果算上首付，2020款相比2019款少支付了16美元。
日产通过*金融分期*，让新车整体保值率有所上升。此外，低配车型相比较老款其实价格贵了1100美元，但是考虑到换装新的2.0L发动机以及一长串驾驶辅助系统进入标配车型中，这种价格上调并不算大涨。虽然2020款的2.0L自吸调校比2019款有所上浮，但美国媒体人试驾后表示仍不太令人满意，主要是搭配的CVT变速箱拖了后腿。
日产目前北美市场陷入销量困局，但Sentra在过去一年的销量还算不错，进入到全美轿车销量榜单的前20。
我们经常说美国所售的Sentra就是国内的轩逸，但实际对比来看，也仅仅外观相似而已，从配置层面来看，完全是不同的产品。美国所售车型就三款配置，S型为最低配，MSRP为20015美元，不含运输费。在配置层面，除了全系标配驾驶员辅助系统外，三大件中也与国内有着明显的区别。151马力的2.0L自吸发动机不说，CVT变速箱也进行了相应的改进，更重要的是，美国Sentra是前后独悬，而国内所售的轩逸是“板车”。即便一些列配置与金融层面刺激，美国消费者仍不买账。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
