发布网友 发布时间:2022-04-30 15:29
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热心网友 时间:2022-06-26 08:35
国产变速箱的成长空间还有多大?世界十佳变速器榜单能给我们一些答案。
日前,“龙蟠杯”第三届世界十佳变速器评选活动落幕,由汽车评价、汽车评价研究院主办的评选活动,通过几十款车辆海选评选出来十款国内装机的自动变速箱。
2016年创办的“十佳变速器评选”项目,由业内专家学者从客观角度,以数据评测配合着感官动态测试,评选出行业内主流变速箱,为消费提供选择导向,同样为行业发展探索标签产品。
此次评选出来的十款变速箱颇有割裂感,其中自主品牌车型登榜五款,分别为奔腾T99、哈弗F7、传祺GM6、瑞虎8以及星越PHEV,而合资产品方面,讴歌RDX、宝马3系、奥迪Q3、昂科拉GX以及雅阁混动也评选上榜。
相比于往年,此次十佳变速箱评选,自主品牌顶了半边天。
【01】十佳变速箱评选本意
相比于海外遥不可及的评选机构,由于国内市场销售车型的本土化测试改变,事实上海外测试只是呈现企业技术是否雄厚的阶段性标准,与国内呈现出来的产品技术往往大相径庭。
我们需要自己的评选单位,对国内主流自动变速箱进行一个筛选,不可否认的是经过一轮轮的筛选之后,能够对国内装备的自动变速箱进行一个有效的整合筛选。
通过筛选之后获得的榜单,能够一定程度上为行业发展提供方向,譬如说此次榜单上更多倾向于双离合变速箱,更多体现出来的是行业节能、节油大环境背景,相比于AT变速箱,双离合能够为排放做出更多的贡献。
很明显,十佳变速箱的评选机制我们不去深一层次揣测,但从出发点立意上来说,它能够给行业提供更多的帮助。
【02】择优而上深挖优品
从评选成绩上来看,世界十佳变速箱之所以取名为“世界”,其实并不难理解,一方面海选广度拓宽,并没有*自主品牌车型,国内销售的全球化车型都能通过评测入选,譬如说饱受盛誉的宝马3系、雅阁混动以及讴歌RDX,这些车型背后是ZF以及Honda技术支撑,入选可谓当之无愧。
此外自主品牌也有不少优秀的产品入选,譬如说搭载7DCT450变速箱的哈弗F7、搭载格特拉克变速箱的瑞虎8,从变速箱技术角度上来说,同样也拥有出色的表现。
其中哈弗F7自动变速箱主设计师为前戴姆勒传动系统总工程师亨宁,而格特拉克作为零配件领域巨头,同样拥有出色的技术推动力,从行业角度评判,这份榜单深挖了行业优品,真正摘下了有色眼镜。
【03】自主成为行业新秀
“国产”从某种角度上来说慢慢摆脱的是廉价落后的帽子,十佳变速箱评选内容显示,即便抛开瑞虎8的格特拉克变速箱,自主品牌变速箱也登榜四位,分别为国内研发投入力度最大的盛瑞、长城、广汽以及吉利,从行业角度评判的确不难分析登榜理由。
虽然目前自主变速箱份额仅仅只有20%左右,但随着行业淘汰赛的加速,一部分优秀自主品牌将会获得更好的生存空间,两极分化加速将会让一线自主品牌加大研发投入,真正对抗合资产品。
而在动荡的过程中,自主品牌也会锻造出不少的产品,从技术角度分析,双离合的确门槛要比AT更低,生产、研发、制造、匹配调校相对更加容易,综合分析借助双离合以及排放要求,自主变速箱也能拥有更好的发展路径。
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