第十代索纳塔如何做到“人无我有,人有我精”?
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发布时间：2022-04-30 16:10
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时间：2022-06-27 03:45
随着智能网联时代的来临，传统出行方式发生了*性改变。以往人们从A点前往B点，只追求快速与平稳；后来大家希望拥有舒适与品质；如今的车辆又被赋予了更多科技属性，成为了生活中的“私人助理”。然而，在迈向智能网联时代的同时，许多汽车厂商追求的最终目标并不完全一致，有的只是为了“迎合”时代，而有的是为了“引领”时代。
很明显，第十代索纳塔就属于后者，它所拥有的科技属性完全改变了传统，让出行变得更便捷、实用，同时，还更带来了品质与乐趣。那么它是如何做到的？相比其它产品又有哪些与众不同之处？来听听车叔的解析吧。
告别传统用科技改变出行方式
现如今，消费者对于出行产品的要求越来越高，希望汽车扮演更多“角色”的愿望也更加强烈。B级车作为不少车企的旗舰级别，承载着品牌形象提升，以及彰显强劲实力的重任，因此，我们经常能看到许多领先科技配置在B级车上率先搭载。但很奇怪的是，市场上的一些热门车型，明明装配了智能网联配置，但却很少被提起，消费者在日常生活中更是很少用到这些，难道是大家对于这些配置接受程度不高吗？车叔试着找寻到了原因。
【雅阁多媒体系统】
以目前热门B级车雅阁为例，虽然搭载了车载多媒体系统，但实际用起来完全不是那么回事，简单来看有以下原因：第一，智能互联系统仅顶配车型搭载，中、低配主销车型仅有单一的多媒体系统，和十年前的车机系统没有任何区别，也不支持映射功能。第二，即便顶配车型搭载了智能互联系统，功能也严重缺失，看似具有GPS导航、语音控制、车联网等功能，实际用起来都特别难受，语音只可控制多媒体及电话，并且只支持原厂映射，让原本强大的手机都沦为鸡肋。第三，全系车型中控屏幕太小，科技感不强，触控操作极为不便。总而言之，雅阁搭载的多媒体系统完全可以用“鸡肋”来形容，食之无味，弃之可惜的感觉，实在与B级车身份不相符。
【第十代索纳塔双12.3英寸超大智慧连体双屏显示系统】
再来看看第十代索纳塔，单从车内双12.3英寸“超大智慧连体双屏显示系统”来看，就能感受到强烈的科技感，并且这项配置在第十代索纳塔上是全系标配。当然，带来的改变不仅只有视觉上的惊喜，在功能使用上，它也拥有前所未有的炫酷体验。例如，车辆搭载的12.3英寸中控显示屏分辨率高，显示效果细腻，在触控体验上，手指滑动顺畅，系统毫无卡顿，更重要的是，大屏带来的科技感相比7、8寸的小屏车机，几乎提升了一倍。
在这块12.3英寸中控屏之下，第十代索纳塔使用的是第三代智能网联平台，拥有高度人性化的自然语言识别、车家互控、在线娱乐资讯服务、用户位置共享服务、车辆远程控制、智能交互等领先功能。那么它的实力有多强，有多智能？我们依旧可以和雅阁进行一番对比。
语音控制功能，虽然它几乎成为了目前智能车机系统的标准配置，但实际使用起来却有着极大差别。雅阁仅支持最为简单的语音控制，如拨打电话、开启导航，且唤醒方式还必须通过按键，非常原始。而第十代索纳塔的智能语音控制功能则高级、领先得多，可控制空调、车窗、天窗、后备厢，甚至是仪表盘、座椅、方向盘、SVM影像等功能，几乎涵盖了大部分的车辆功能操作，实现了真正的“盲操”，提升了行车便利与安全。
与此同时，依靠DuerOS智能语音交互功能，第十代索纳塔实现了场景化语音指令识别联动，一句“我困了”，车辆会完成车窗打开25%、天窗倾斜、空调外循环、播放欢快音乐等一系列操作，无微不至的细节处理，体贴至极。
“车辆远程控制系统”也是最能体现智能互联时代的配置，有了这项配置，用户只需通过手机，就可随时查询车辆状态，并通过Bluelink功能，远程操控车辆开关发动机、空调设置、车门开闭锁、闪灯鸣笛、窗户开闭、打开后备厢、车辆周围画面实时监控。今后，硬着头皮进入被太阳炙烤过的车内、在偌大的停车场找寻不到爱车、爱车被剐蹭后找不到肇事者等窘境，第十代索纳塔都将用最优雅、便捷的方式全部解决。
人无我有，人有我精
在智能互联方面，第十代索纳塔展现的前沿科技属性明显高出雅阁几个档次，实用性、便利性方面更不用说，足以让B级车市场所有车型汗颜。但车叔想强调的是，第十代索纳塔的强大不仅只是这一点，在其它方面，它还有着同级独一无二的表现。
如今，随着智能驾驶辅助系统的普及，大家经常能听到什么产品配有自动驾驶功能，什么车型吹嘘自己能够做到“无人驾驶”，但真的是这样吗？显然存在夸大成分。就好比雅阁所搭载的智能驾驶辅助系统，有主动安全系统、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，但横向对比，功能还是偏少，这也*其只能在某些特定道路中使用。
而第十代索纳塔搭载的L2+级别自动驾驶技术几乎将能搭载的系统都用上了，其中有6项配置是同级独一无二的。有了这些功能，车辆在大多数场景下都能实现“自动驾驶”，例如在复杂的城市道路中，“FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车”能准确识别前方突发危险，侦测前方车辆、行人、骑车人、交叉口的车辆，预先警告并采取制动措施，在时速低于60km/h可完全制动，优于同级。
此外，第十代索纳塔的独门绝技，“NSCC基于导航智能巡航控制”能在巡航过程中，自动识别区间测速摄像头、限速标志调整车速，在导航过程中发现弯道时提前确认曲率并以最佳速度通过。“RCCA后方交叉防碰撞辅助”能在倒车时，监测到后方车辆，及时发出警报并辅助刹车，减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。这几项功能同级的雅阁与凯美瑞都没有。当然，车叔列举的驾驶辅助功能只是第十代索纳塔诸多同级独一无二配置中的几项，更多的领先科技，它还有更多。
从智能科技配置的搭载上，我们可以很清楚的看到，虽然大家都宣称拥有智能互联系统，但第十代索纳塔明显要更潮流、更实用、更科技；虽然大家都在说拥有自动驾驶辅助功能，但第十代索纳塔的配置更齐全，使用场景更丰富、更全面。这也从另一方面说明，第十代索纳塔的“价值”，要远超同级。
在打造“人无我有，人有我精”时，第十代索纳塔并没有像其它B级车那样，采用高价才能享受高配的策略，而是将更多科技配置进行了全系标配。如L2+级别自动驾驶技术、双12.3英寸“超大智慧连体双屏显示系统”、发动机启停、倒车影像、感应后备厢、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、全LED大灯、自动空调等等。超高的标配率、领先的科技水准、诚意的售价及*，第十代索纳塔全系无低配的概念，得到了市场及消费者广泛认可，而这样的做法也必将在未来引领整个B级车市场向更高价值体系迈进。
买到即赚到让爱车更有价值
随着智能科技的融入，汽车产品大有成为科技消费品的趋势，而科技类产品对于年轻消费者通常意味着较高的更换频率，因此不少人对于车辆的保值率问题会尤为关心，生怕自己的爱车会像手机一样，快速贬值。那么如何能在购车、养车、换车过程中，拥有超值、省心、贴心的无忧体验呢？在这里，车叔要告诉大家一个好消息，北京现代针对年轻用户用车、买车、换车等一系列问题，推出了“购车无忧计划”，能够全方位解决消费者的后顾之忧，下面车叔就将购车无忧计划分享给大家：
享购无忧：首付1.99万（含整车购置税），最高可享3年0息；
保值无忧：用户30天无理由可退可换，提供1年9折、2年75折的超高保值服务；
用车无忧：首任车主还将享受5年10次的超值保养套餐，让出行无忧，用车生活更舒心；
尊享置换：置换尽享8,000元补贴，老客户置换额外再享4,000-10,000元补贴；
尊享礼遇：保修*3选1（3年/15万公里，5年/10万公里，7年/7万公里）。
车叔总结
一款*传统出行的汽车产品，不仅需要在智能科技配置、自动驾驶辅助、行车安全等方面做到完善，更需要以用户真实用车场景及体验作为落脚点，做到精益求精。在这方面，第十代索纳塔做到了“人无我有，人有我精”。而凭借前沿、领先、全面的产品属性，以及能让用户足够省心的“购车无忧计划”，未来，相信第十代索纳塔有实力推动国内B级车市场迈向一个新高度！?
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