海水那么深，那跨海大桥的桥墩是怎么在海里修建的？1

发布网友发布时间：2023-10-19 23:42

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热心网友时间：2024-11-24 06:21

据了解建桥之前，地勘人员会先将地质情况探摸一遍，大海有的地方深，有的地方浅，地勘人员像侦察兵一样，深深浅浅的位置都勘察清楚，包括海底下面的岩石面离海平面有多深，都得探测得一清二楚，然后出地勘报告，交给建桥的业主。

业主拿到地勘报告之后，就去找设计，业主说，钱不多，你看得办，既要桥好，又要省钱，设计根据业主的要求，开始设计大桥，设计桥墩的时候，设计会将桥墩设计得尽可能短一点，桥墩短了，省钱。

显然，水浅的地方建桥墩，可以节约成本，还有一个问题，桥墩要建在岩石层上才受力，岩石层有的被淤泥埋得深，有的被淤泥埋得浅，所以设计还要找被淤泥埋得浅的岩石建桥墩，岩石埋得浅，桥墩就短，短就节约钱，桥墩在岩石上落根就不会下沉。

如果设计找不到水浅的地方，而且，岩石被淤泥掩埋得很深很深，那怎么办？设计改变设计思路，他们设计摩擦桩，就是把桩设计得很长很长，让桩四周的淤泥对桩身产生一个向上的摩擦力，当摩擦力足够大的时候，桥面传递下来的载荷，也不会引起桩身产生下滑力。

具体桥墩是怎么打下去的，分如下几个步骤：

1、做围堰，做一个圆形的、封闭的钢护筒，下沉到需要打桩的位置，钢护筒在海底的淤泥中会下沉，一直下沉到停止下沉的位置不动了，这个位置就是钢护筒与淤泥的动态平衡点，它是由钢护筒的重量产生的一个垂直向下的重力，与海底淤泥对钢护筒所产生的向上的反作用力相平衡的位置，围堰就做好了。

2、打桩孔，钢护筒围堰的作用，就是把海水与钢护筒筒体内的区域隔离起来了，此时海水进不来，钢护筒内的水出不来，此时，打桩工人使用打桩机开始打桩，所谓的打桩，先打一个桩孔出来，孔打出来之后，就往孔内灌注水下混凝土，水下混凝土凝固后，变成了桩，桩就是这样做出来的。

还有一种做桩的方法，先在岸边把桩做好，运到桩孔的位置，用打桩船打桩，把桩打到不能动为止。

热心网友时间：2024-11-24 06:22

主要是使用围堰法，就是把要建设桥墩的地方通过止水的方式围起来，让围堰里面的水和外面的水隔绝开来，然后再用抽水机等一些设备把围堰里面的水抽干，最后使泥土裸露，这样就可以开始建设桥墩了。

热心网友时间：2024-11-24 06:22

跨海大桥的桥墩在建造时使用了专门的技术。其中有一种叫做沉箱法，通过沉箱法排除桥墩内的海水，然后再建造桥墩。

热心网友时间：2024-11-24 06:23

不同水域修建桥墩的方式是不一样的，如果是在近水区域，可以采用搭建施工的方式。离水岸的距离远了之后，就需要运用到船进行材料运输。还有可能会运用到围堰技术。浅水区一般都会通过沉井来完成，工人在施工点将沉井放入水中，沉井上下都是不封闭的，然后抽干沉井内部的水和淤泥，一直放到海底的岩石层。之后，就会开始进行打桩作业，放置钢笼之后浇筑水泥，一直修到需要的高度。但在海水深的区域，一般就是通过搭建高于以往最高水位的结构平台，从而在沉井的方法之上再进行修建。

热心网友时间：2024-11-24 06:23

围堰法
实际上不光大桥需要桥墩来稳定，任何一个建筑都需要一个扎实的基础。工程师们在陆地上修建建筑的技术已经非常成熟，因此再修建跨海大桥的时候，人们首先想的就是可不可以转化为路上施工的那种模式？只有想不到没有做不到，得益于我们基建狂魔的属性，因此在海水较浅的区域，工程师们就想到了在施工区域修建围堰。