翻译 管道方面7
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发布时间：2022-04-30 14:43
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时间：2022-06-23 07:38
可接受的与测试结果相关的预测（表5.2 ） 。
实验与理论计算结果之间的差异可以被这样一个事实解释，即预测中采用的平均管道屈服应点是平均弯矩计算得出的，而平均弯矩是由液压缸力和侧向固定点力引起的。只要液压缸组成部分预测中使用的屈服应点是由液压缸引起的弯矩来确定的，相关性就会更好。此外，理论和实验中测定的角度是有区别的，因为在理论预测中没有考虑到管道本身的弯曲，从而低估了角度。
角 用于测定轴向和侧向的液压缸力。此外，测量误差，例如管道的接触长度与辘（ 接点）之间的差异可能会导致理论和实践间的差异。
阶段一末期的管轴的反作用力（ Freel ），是由所测液压缸力（FHC）和侧向固定测点力(FFP;P) 计算得出的。见表5.3中管道9（无升力）和管道10 （有升力（ FLF ） ） 。 在管道10 的测试中增加398 牛（实验室中可达最高重量）的 升力，相比管道9 ，在管道向轴弯曲的开始（阶段一末期）管轴反作用力减少了113牛 。
事实上，升力并不能降低同样重量的轴的反作用力，因为升力本身就是由升力对侧向固定点力的增加引起的，而这反过来又增加了管轴反作用力。敏感性分析表明，在诸如管道10的小规模曲度装备构造中，当升力增加50 ％时，管轴反作用力会减少20 ％。
