为什么美国直升机都是2个螺旋桨的

发布网友 发布时间：2022-04-30 05:36

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热心网友 时间：2022-05-10 18:19

不一定美国的都是2个螺旋桨的。根据各国设计有关；

大部分螺旋桨飞机机翼两侧的螺旋桨旋转的方向是相反的，都是向心对转，这样在一台或一侧发动机出现故障时仍然飞行或迫降，如果两侧的螺旋桨同向的话一旦向心旋转一侧的螺旋桨停转就只能坠机了

也有两侧转向相同的飞机，但这样的飞机机翼内有一条传动轴，用以在一侧发动机出现故障时保证全部螺旋桨仍能转动，这种设计现在已经很少了

不但绝大部分螺旋桨飞机转向相反，连歼8就是两种发动机，外形相同转向相反，留意一下美国舰载机离舰的画面你会看到美国飞机离舰时都要歪一下，其实这是发动机的原因造成的，美国就是采用两台转向相同的发动机，美发动机为了提高推重比,函道比是0.2－0.3左右，并且内外压缩机同方向旋转以简化减速机，这就使发动机工作时会寄生一个沿纵轴的滚转力矩，你注意看美机航母起飞在离舰时一侧机翼会下沉，然后再予修正，就是这个原因。用这样的发动机还有一个缺点，朝一侧盘旋或滚转性能比较好，而朝另一侧相对较差，而单纯讲最大值会大一些，当然我不是否认美机的先进性。

陆上飞机在展弦比较小时同样有这种问题，我们的歼8面对这个问题是采用两种发动机分别装在两侧，一台正转，一台反转，这样每架战机需备两台发动机，后勤很麻烦，俄AL-31发动机乍看虽不出众，但函道比0.5－0.6的样子且前后风扇对转，基本无寄生横向滚转力矩，用这样两台（或多台）发动机的飞机就可使用转向相同的，我太行也是如此，所以看发动机是否先进不是比较数据那麽简单 ，还有深层次的东西

热心网友 时间：2022-05-10 19:37

大多数直升机都采用主旋翼加尾桨的形式，少数直升机采用共轴双旋翼或者是串列双旋翼，其少数直升机采用其他布局方式，所以绝大多数直升机都是两个旋翼。

热心网友 时间：2022-05-10 21:12

用不用尾浆决定用不用两套螺旋浆。
美国受技术*，只好这样。就好像以前计算机只有五寸盘做存储，没有U盘等先进，每台电脑都有一个软盘插口，眨眼间出了USB，“为甚麽电脑都有USB接口啊？”是个笑话！

热心网友 时间：2022-05-10 23:03

支奴干那种螺旋桨一前一后,V22鱼鹰一边一个分开,卡50那种上下叠在一起相反旋转的.
卡曼K-600，军·方编号HH-43，Huskie（楼上说是H-34，大概是记错了）
http://www.helicopter.com.cn/military/h51.htm
K-Max是卡曼在K-600基础上研制的（型号是K-1200），卡曼公司的这两种特殊旋翼结构的直升机都是脱胎于纳·粹·德·国的Flettner Fl 282

热心网友 时间：2022-05-11 01:11

只有两架：H-46海上骑士 和H-47支奴干

热心网友 时间：2022-05-11 03:36

不一定啊 两层螺旋桨好像是俄罗斯发明的 之前都是一层螺旋桨加尾翼的螺旋浆
尾翼的螺旋桨是为了防自转的
有尾翼螺的小旋桨就只有一层大的螺旋桨
没有尾翼的小螺旋桨就得有两层大的螺旋桨

能理解吗
脑子里想象一下就好了
如果一层大螺旋桨没尾翼螺旋桨 机身就会向螺旋桨旋转的反方向自转了 那不晕了 还怎么飞
如果两层大的螺旋桨朝不同方向转 机身就没问题了 就不用尾部的螺旋浆了

我不太懂专业术语了 但是简单的道理就这样的 不管那种直升机 要么就是两层的大螺旋桨 要么就是一层大螺旋桨加尾部一个小螺旋浆 反正都有两个螺旋浆