战机介绍
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发布时间：2022-04-30 02:23
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时间：2022-06-29 04:10
歼击机用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。
歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。
歼击机还包括要地防空用的截击机。但自60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击机的任务已由歼击机完成，截击机不再发展。
歼击机具有火力强、速度快、机动性好等特点，是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。
早期的歼击机是在飞机上安装机*来进行空中战斗的；现代，多装有20毫米以上的航空机关炮，还可携带多枚
雷达制导的中距拦射导弹
红外线制导的近距格斗导弹和*
或命中率很高的激光制导*，
以及其他对地面目标攻击武器。
歼击机最大飞行时速达3000千米，最大飞行高度20千米，最大航程不带副油箱200千米，带油箱时可达5000千米。机上还带有先进的电子对抗设备。
强击机/攻击机
强击机主要用于从低空、超低空突击敌战术和浅近战役纵深内的小型目标，直接支援地面部队(水面舰艇部队)作战的飞机。又称攻击机，旧称冲击机。
它用于直接支援地面部队作战，摧毁敌方战役战术纵深内的防御工事、坦克、地面雷达、炮兵阵地、前线机场和交通枢纽等重要军事目标。
强击机具有良好的低空操纵性、安定性和良好的搜索地面小目标能力，可配备品种较多的对地攻击武器。为提高生存力，一般在其要害部位(座舱、发动机、油箱)有装甲防护。
所谓 “强击”，即是能够不畏敌人的地面炮火强行实施攻击。
轰炸机
轰炸机用于对地面、水面目标进行轰炸的飞机。
具有突击力强、航程远、载弹量大等特点，是航空兵实施空中突击的主要机种。
有多种分类：
按执行任务范围分为战略轰炸机和战术轰炸机；
按载弹量分重型（10吨以上）、中型（5－10吨）和轻型（3－5吨）轰炸机；
按航程分为近程（3000千米以下）、中程（3000－8000千米）和远程（8000千米以上）轰炸机、中近程轰炸机一般装有4－8台发动机。
机上武器系统包括机载武器如各种*、航弹、空地导弹、巡航导弹、鱼雷、航空机关炮等。机上的火控系统可以保证轰炸机具有全天候轰炸能力和很高的命中精度。
轰炸机的电子设备包括自动驾驶仪、地形跟踪雷达、领航设备、电子干扰系统和全向警戒雷达等，用以保障其远程飞行和低空突防。
现代轰炸机还装有受油设备，可进行空中加油。
轰炸机曾经在“世界之最”的一个论坛中被评为“最不受欢迎的飞机”。其原因之一是因为其攻击力强大，导弹、炮弹组成中相当大的部份用于发射，而轰炸机扔下的可几乎全都是用于爆破的“干货”；现代炮弹一般不会超过几十公斤，而飞机*超过半吨的并不罕见；炮弹飞行几十公里后精度已经下降，而轰炸机的激光制导*精度可达几米以内；炮兵的目标一般局限于军事，而轰炸机特别是战略轰炸机将目标对准平民的情况亦不少见，除了在日本广岛、长崎的两颗原子弹是轰炸机的“杰作”外，在此之前美军轰炸机曾向日本东京扔下70万颗燃烧弹，杀死平民13万，据记载很多市民为躲避热浪而跳进游泳池中，殊不知池中的水也已经沸腾，因此除了一般火灾常见的烧焦的人体外，还多了一道景观，即很多人被煮熟；一般军人不幸作了战俘后，通常较为优待，因为有来有往，唯轰炸机飞行员受到切齿痛恨，不但百姓不饶，而且军人亦较难控制情绪，据报导，二战结束前，一日本将军听到天皇的投降诏书后，将13名美军飞行员战俘提来，亲手用指挥刀一一砍下了他们的脑袋，当然，这位将军在战后亦被美军挂在绞刑架上，几十年后再看历史，这些又何必呢。
现代轰炸机不断向提高综合性能方向发展，不但装备轰炸用的攻击武器，而且装备导弹等先进的防卫武器；不但飞行速度接近或超过音速，而且隐型突防能力不断提高；不但能够投掷非动力的*，而且很多情况在敌军防空武器射程外发射导弹。
二战时的美军B-29轰炸机即被称为“空中堡垒”，现代轰炸机更是一机多用，如作为无人机和伞兵的母机等。
轰炸机不但执行战术轰炸任务，如摧毁敌军工事、杀伤敌军人员等，亦执行战略轰炸任务，如摧毁敌军的兵工厂、电站、通讯枢纽、甚至敌国的一个城市；不但以摧毁敌方人力物力为目的，而且将摧毁敌方精神力量作为目标。
轰炸机是空军单独作战中最重要的打击力量，在作战时一般与歼击机等编队而行。
预警机
预警机，又称空中指挥预警飞机，是装有远程警戒雷达用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。
大多数预警机有一个显著的特征，就是机背上背有一个大 “蘑菇”，那是预警雷达的天线罩。目前，世界上拥有预警机的主要国家和机型有：美国装备了E-2A、B、C、2000型"鹰眼"预警机和E-3"望楼"预警机、E-8远距离雷达监视机，俄罗斯装备了A-50预警机、图-126预警机，英国装备了"猎迷"-MK3预警机，日本装备了E-767预警机和E-2C"鹰眼"预警机，以色列装备了先进的"法尔康"预警机……预警机自诞生之日起，就在几场高技术局部战争中大显身手，屡建奇功，深受各国青睐。
电子战飞机
电子战飞机:专门对敌方雷达、电子制导系统和无线电通讯实施电子侦察、电子干扰或攻击的作战飞机。如美E-2C“鹰眼”舰载预警机，EF-111战术电子干扰机等。
50年代末，美国海军为了加强其舰队防御体系的建设，提出要建立“海上战术诸元系统”。该系统要求能将军舰、潜艇、陆上基地和空中飞机等所有能搜集到的信息加以一元化处理，共同使用。以便空中、地面、水上和水下统一指挥、协调作战，提高整个舰队的防御作战能力。用现在的话来说，就是提高海军空、地、海一体作战的能力。这种构想，在当时来说应该是具有战略眼光的，超前的。
这套“海上战术诸元系统”的主系统设在航空母舰上，要求空、地、海其它各方面有相应的子系统相配合，在空中则要求建立相应的“机载战术诸元系统”（子系统）。
当时，美国海军已装备E-1“跟踪者”。这是美国第一代实用舰载预警机。该机装两台涡轮螺桨发动机，背负一个巨大的椭圆形雷达天线罩。主要机载设备有搜索雷达、通信系统、敌我识别器、定向仪表、无线电指挥系统等。具有一定的探测海面船只和空中目标的能力。也可引导少量飞机作战，但多数装备是初级产品，技术不成熟，总体性能有限。尤其是缺乏向航空母舰传输雷达数据的发送装置，通信性能差。因此，无法满足“海上战术诸元系统”的配套要求，于是，美国海军提出要研制E-1的后继机。这就是设计E-2“鹰眼”的初衷。
新的舰载预警机由格鲁门飞机公司主承包研制，其主要机载设备由通用电机、利顿和阿林斯无线电机公司等提供。1956年3月开始设计，经过方案论证后，共制造了3架原型机。第一架原型机于1960年10月上天。1961年4月19日，装备全套机载设备的飞机完成首次实用性飞行后，正式编号为E-2A。3年后这种新型预警机开始交付使用。此后，又发展了E-28B和E-2C，现在仍在生产的是E-2C型。
E-2T是台湾订购的6架E-28经改装后的新编号，主要是改装AN/APS-138型雷达、电子监视和敌我识别系统。台湾希望改装后能达到E-2C的水平。实际上未必能实现，充其量可达到E-2C的中期水平。此外，E-2还派生了一种运输机，称为C-2A，共生产了19架，主要用于岸基与航母之间的客货运输。
E-2A是E-2的最初生产型，主要机载设备虽不如后来的机型先进，但与E-1预警机相比已有了很大提高。采用了AN/APS-96雷达、单延迟线固定目标对消技术，能抑制海上杂波干扰。可执行海面早期预警和战术指挥任务，具有海面监视、敌我识别、方位测定、目标跟踪和指挥作战等能力。
E-2A的典型执勤程序是：在搜索雷达发现空中和海上目标的，通过机载战术诸元系统进行数据处理，然后将目标距离、速度、高度和航向等信息，及时传输给航母上的海上战术诸元主系统，同时对已方作战飞机和其它武器实施指挥引导。由此可见，研制E-2预警机的初衷已基本实现，以后的型号性能更好就不用说了。
从普通概念的飞机来看，E-2预警机的外形确实很奇特。与众不同的地方，主要有如下几个方面。
首先是背上背着一个“大圆盘”，实际上是一个大型的雷达天线罩，通过支架与机身连接，直径7.3米，最大厚度0.79米。内装雷达天线和敌我识别天线。由液压马达驱动，每分钟可旋转6转。天线罩还可以通过液压控制升高或降低，停机时最大的下降高度可达0.64米，有利于存放。
雷达天线为“八木”端射式天线阵，敌我识别天线阵与之背对背安装。所获得的雷达和敌我识别信号，通过一个三通道的旋转同轴耦合器向飞机内部设备传送。这就是E-2的第一个特点，也是多数预警机所共有的特点。采用这种设计的好处是解决了大型天线阵的安置问题，多少也能提供一些升力，但对总的气动特性和操稳性能都有影响，阻力增加。
其次是在水平尾翼上安装了4个垂直翼面。这也是一般飞机所不曾有的。外侧的两个垂直翼面延伸到平尾以下；中间两片则固定在水平安定面之上，没有下延。之所以采用这么多垂直翼面，主要是受前方雷达天线罩和支架尾流的影响，使垂尾的气动效率降低的缘故。经过理论计算和实验表明，在保证飞机方向安定性的前题下，实现横侧操纵只需要3个舵面就能够了，所以在左侧的第二个垂直翼面上没有活动的方向舵。另外，为了不影响雷达工作，4个垂直翼面（包括发动机螺旋桨）的大部分使用了玻璃钢材料。
第三是机翼可以折叠。E-2飞机采用了悬臂式梯形上单翼。机翼前缘有充气防冰套，内侧机翼前缘可打开，以便维护发动机和飞机操纵系统。机翼后缘分三段，外侧为副翼，中段和内侧为襟翼。水平尾翼有11度的上反角。这些都很平常，与一般飞机不同的是大部分外段机翼可以作为90度的旋转后向后折叠（一般舰载飞机多采用向上折叠）。原来伸展时的翼展长达24.56米，折叠后就只有8.94米，不到原来的一半，大大减小了在舰上的存放空间。靠近折叠线的固定翼段下面，吊装着两台T56-A-8A型涡轮螺桨发动机，单台功率2353千瓦；后改装T56-A-427（425）型发动机，单台功率增加到3803千瓦。采用4叶可顺，反桨恒速螺旋桨，直径4.11米。
再就是机舱布置，正常条件下可载5名乘员。前面是正、副驾驶舱；后面的机舱内依次排列有：雷达、敌我识别设备和计算机柜，雷达操作员、作战情报官司和空中控制员工作台，最后面有卫生间。在执行长时间巡逻飞行时，可多带一名空勤人员，以便轮流休息。
侦察机 reconnaissance aircraft
专门用于从空中获取情报的军用飞机。现代战争中的主要侦察工具之一。
按执行任务范围，分为战略侦察机和战术侦察机。
战略侦察机一般具有航程远和高空、高速飞行性能，用以获取战略情报，多是专门设计的。
战术侦察机具有低空、高速飞行性能，用以获取战役战术情报，通常用歼击机改装而成。
侦察机的装备
侦察机一般不携带武器，主要依靠其高速性能和加装电子对抗装备来提高其生存能力。通常装有航空照相机、前视或侧视雷达和电视、红外线侦察设备，有的还装有实时情报处理设备和传递装置。侦察设备装在机舱内或外挂的吊舱内。侦察机可进行目视侦察、成相侦察和电子侦察（见电子对抗飞机）。成相侦察是侦察机实施侦察的重要方法，它包括可见光照相、红外照相与成相、雷达成相、微波成相、电视成相等。
侦察机的历史
肉眼和照相侦察
根据结果编绘了照片地图册。
第二次世界大战中，可进行垂直照相及倾斜照相的高空航空照相机和雷达侦察设备。
大战末期还出现了电子侦察机。
20世纪50年代，侦察机的飞行性能显著提高，飞行速度超过音速，机载侦察设备也有很大改进。拍摄目标后几十秒钟就能印出照片，并可用无线电传真传送到地面。
还出现了一些专门研制的侦察机，如美国的U-2侦察机。60年代，研制出3倍音速的战略侦察机，如美国的SR-71侦察机，其最大飞行速度超过M3.0，实用升限达25千米左右，照相侦察1小时的拍摄范围可达15万平方千米。
80年代初，有的国家着手研制飞行速度为M5.0左右、升限超过3万米的高空高速侦察机。无人驾驶侦察机将得到更广泛的应用。
侦察机的未来
侦察卫星的出现，取代了相当一部分侦察机的作用。另外由于防空导弹的发展，使侦察机深放敌方的飞行变得日益危险。但侦察机仍得到继续发展。目前有人驾驶侦察机主要执行在敌方防空火力圈之外的电子侦察任务，大部分深入敌方空域的侦察任务由无人驾驶侦察机来执行。侦察机的 “隐身”技术正在得到应用和发展，以提高侦察机的生存能力。
美国人把他的JSF F-35称为联合攻击机，是因为这种飞机及其变形机适用于美国的空军、海军和陆军。也就是说三军通用，所以美国人取了个名字叫做联合攻击机。
其他类型军用飞机：
反潜巡逻机、教练机、运输机、直升机、无人驾驶飞机、研究和技术验证机、航天飞机。
其他相关设施：
飞行员防护求生设备、空军特种部队、空降突击队装备、航空展览会、航空博物馆、美国飞机坟场，
军用飞机所用材料：
钢材、铝及合金、钛及合金、镁及合金等，树脂复合材料、纤维复合材料等。
