歼20战斗机的性能如何

发布网友发布时间：2022-04-30 02:20

共5个回答

热心网友时间：2022-06-29 02:17

歼-20的基本布局继承于歼10，而歼10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。可以预计，歼-20继承了歼-10的高速瞬盘角速度，并进一步放宽了静稳定度，同时采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。　　歼-20的鸭翼差动和全动小垂尾同步偏转更是独门绝技。再加上将来具备更大推重比和三维
矢量推力控制能力的新型发动机，将获得比歼10更高的灵活性和大仰角能力。　　歼-20大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩，进而提供较大的滚转速率。　　而F-22毕竟是1990年试飞的机型，采用的是80年代（实际更早）的气动理念，连全动尾翼都没有，靠的是二维矢量喷管与襟翼的共同作用，仅能有限控制俯仰和转向而已。　　T-50也采用全动垂尾和三维矢量推力，但只有“可动边条”(或者可称“一体化鸭翼”)和常规平尾，在大迎角、过失速机动等极限情况下的控制能力低于中国歼-20。　　歼-20的气动设计极其重视超音速性能　　美国人仰持强大的发动机和长期领先他人的技术优势，一贯对气动设计不够上心、较为保守，傻大笨粗是美国空军主战战机自二战以来给人的一贯印象。短粗的F-22和为了兼顾垂直起降更为肥硕的F-35就是典型。俄罗斯T-50的机身设计扁平而宽大，这种构型的亚跨音速升阻比较好，但是超音速下会有巨大的阻力。　　成飞设计的歼-20机身令人容易想起米格-31、1.44甚至歼-8、苏-15这种追求速度的截击机造型，或者从某种意义来说，这就是成飞70年代所设计的2.6倍音速的歼9的重生。　　它采取了略显激进的、重视超音速性能的设计。这是对发动机暂不如人的一种弥补（有乐观的估计认为，甚至只使用中国现有的“太行”发动机或者其改型，歼-20也能实现超巡），也体现了中国空军一以贯之的追求速度的决心（实际上，歼-10的高速性能就相当突出，具有截击机的特点）。

热心网友时间：2022-06-29 02:17

歼20算是三代机+隐身的壳子
总有些脑盲喜欢用歼20 搞F22
F22雷达反射率仅为棒球大小，歼20肯定达不到这个水平（歼20的前鸭翼就注定它要牺牲隐身性）
F-22装备有有源相控雷达，探测距离400-460公里，中国目前最先进的就是歼10的多普勒雷达，探测距离130公里，歼20的雷达还在研制中。
F-22有推重比10以上的发动机，有超音速巡航能力，歼20木有（目前三代机的心脏都依赖进口）。
F-22航程4830公里，相当于中程轰炸机，歼20航程3000公里。
F-22有遭20毫米炮火直接命中还能生存的抗坠毁性，歼20木有。

歼20重要性能里没有一项可以超过F22的
请别再说跟F-22比之类傻话了

热心网友时间：2022-06-29 02:17

在性能上威胁F-22，价格上低于T-50。不过推力差了点，火控系统及雷达系统和美国有一定差距。最新使用的“太行Ws”发动机，推力很强大，弥补了在动力上的缺点。J-20的隐身性能或许还不够成熟。不过在此基础上，正在密研 J-18 垂直起降隐身战机（被凤凰网曝光），J-20有可能同J-15 上航母。

热心网友时间：2022-06-29 02:18

gsg9asd不懂，什么上下动，左右动的，那叫做矢量喷口。
千万别说大老美技术不行，目前世界上好像还没有什么东东让大老美技术不行的，除非他不想研制。
三维的矢量喷管超级不实用，只是个花架子。这个东西美国人早就全部实验过了，然后才决定F22用二元矢量喷管设计的。三维的看上去很好，可以左右，上下，或者干脆向F15ACTIVE或者MIG29OTV一样全向偏转，但是矢量提供的分力是非常有限，并且某一个时刻只可能固定作用在某个方向上，所以只有利用在偏航或者俯仰这两个方向上才能产生明显效果，其中俯仰方向上的效果是最明显的，试验也表面这样的二元矢量和战机传统的气动操控面可以匹配，即使如此，这期间也经过了大量的飞行试验和飞行软件编写，以充分发挥矢量推力的优势。可以想象，如果是三维或者全向的，不仅设计复杂，结构笨重，维护麻烦，价格高昂，而且根本无法通过实验和软件编写，让飞行员操控飞机充分发挥其性能，结果甚至还不如二元。二元的另一个好处是方便雷达和红外*设计。

热心网友时间：2022-06-29 02:19

我感觉不错！毕竟空气动力布局更F22不一样！
大家不要以为F22那个外形就是隐身的代表其实F22之所以那样是因为它的发动机是二维的也就是说只能上下动不能360° 之所以这样是因为但是技术达不到这样的能力所以F22设计成了这样！