三胎买什么车最合适
发布网友
发布时间：2023-11-07 07:02
共1个回答
热心网友
时间：2024-10-11 02:03
三胎买什么车最合适
三胎买什么车最合适，即便是三胎*正式开放以后，相信对于大多数的家庭来讲，也很难使用到这个“福利”。对于三胎家庭来讲，通常家里还有老人帮忙照顾小孩，如果一家人同时出行，应该买什么样的车呢？
三胎买什么车最合适1
第一款：丰田汉兰达（指导价：23.98~37万元）
推荐理由：实用性强，保值率高
对于丰田汉兰达，相信大家都已经非常了解，由于它在国内拥有着较长的发展历史，所以，一直以来都深得民心，即便是需要加价提车，很多人也是向而往之。虽然在车身尺寸方面，相比同级别的锐界等车型，没有什么突出的亮点。但它的空间利用率却非常高，在同级别车型中，可谓是有着上乘的表现。同时，再配上它柔软舒适的座椅，即便是一家7口使用，实用性也是没的说。
并且，对于丰田汉兰达，一直以来它都是一款热门车型。不仅皮实耐造、稳定可靠。而且再加上丰田的品牌价值。所以，在车型保值率方面有着同级最优的表现。虽然买的时候价格贵，但是卖的时候也能卖上好价钱，并且很容易出手。如果是短期持有，两三年之后就换车，它的表现则会很划算。
第二款：21款理想ONE（指导价：33.8万元）
推荐理由：30万级新能源的“新霸主”、NEDC综合续航可达1080km
作为一款新能源车型，21款的理想ONE在定位方面，相对比较小众化，它采用了6座的布局设计，但不得不承认，却恰好符合三胎家庭的使用。当然，对于20款的车型，它还有7座的版本。之所以将理想ONE称之为30万级国产新能源的“霸主”。不得不说到它在销量方面的表现。就目前近半年来看，它的月平均销量已接近5000台。作为自主品牌30万级豪华SUV，这是一个非常了不起的成就。并且在同级销量排行榜上，通常不是冠军就是亚军。所以，是一款不折不扣的“新霸主”车型。
然而，对于新能源的车型，很多人最在意的就是它的续航以及充电，并且经常为此类的问题感到焦虑。而对于21款的理想ONE，它的设计完全打消了用户对于这方面的顾虑。因为它是增程式的纯电动车型。通过发动机来进行发电，然后再靠电力驱动车辆。所以，只要车辆有油，它就可以无穷的发电，并且正常行驶。而21款的理想ONE，在经过多层优化之后，它的NEDC最大续航可达到1080km，是不是想想就开心？
由于21款理想ONE，采用了2+2+2的座椅布局。而对于多成员的家庭，通常下有小、上有老。所以新车不仅仅是在续航里程方面得到了提升。而且在舒适性方面也同样进行了大幅优化。不仅对座椅的填充和面料进行了全新的调整。相比上一代车型有着更舒服的表现。同时，在前两排的四个独立座椅上，它还很贴心的配备了航空式的柔软头枕。就算是将座椅放倒躺在上面睡觉，舒适度也不亚于家里的大床。
第三款：一汽大众揽境（预售价：29.99~39.99万元）
推荐理由：比奥迪Q7还要大，并且配有2.5T的V6引擎
对于一汽大众旗下的全新旗舰SUV-揽境！相信很多消费者都已经有所耳闻。它的长宽高分别达到了5152mm/2002mm/1795mm，而轴距为2980mm。对于这个尺寸来讲，即便是身高1m8多的壮汉，站在它跟前都显得十分渺小。毕竟车身尺寸已经赶超了大座的.奥迪Q7。不难想象它的内部空间有多么宽敞。当然，在座椅布局方面，它同样有6座以及7座的版本。经过实际的体验，尤其是6座的车型，在舒适度方面，甚至比一些30万级的MPV，表现还要优越。
大家都知道，对于同样超过5m长的别克GL8，它在动力方面，搭载的也不过都是2.0T的发动机。而对于一汽大众的揽境，它除了2.0T之外，部分车型甚至还搭载了2.5T的V6引擎，299匹的马力以及500牛米的峰值扭矩，让这个超过5m的大块头，7.2秒便可以完成零百加速。所以，它既有温柔舒适的一面，也有着强悍霸气的一面，从多个层面来诠释了它的优秀。
三胎买什么车最合适2
三胎时代正式来临，对于车市会有什么影响？
至少有一点可以确定：随着家里人口的增多，大家庭的出现，之前爷爷不疼姥姥不爱的MPV市场，可能将会迎来一个迟来的春天。
那么MPV为啥卖不好呢？
很多原因，比如造型不符合国人的审美，其拓展性和SUV差不多，而且现在推出了很多7座车，跨界车越来越多，分流了用户，等等。
最重要的是，中国消费者没有建立起来对于这种车型的正确消费认知，所以一直火不起来。这方面中国消费者跟美国消费者很像。
但是现在不一样了，三胎时代来了，MPV市场注定会迎来一波利好。
现在首先我们来看一看，市场上到底都有哪些mpv车型。现在谈到消费，基本都要涉及到一个短语，那就是消费升级，所以列举这个车型的时候，咱们依据的顺序是从高到低，也就是从高端到低端市场这样捋下来，给大家一个参考。
高端市场，那肯定是奔驰，妥妥的第一梯队。代表车型就是新威霆和V级车，也就是之前的福建奔驰。
这两款车今年卖的都不错，新威霆4月销售1909辆，同比增长35.3%；V级4月销售1836辆，同比增长28.5%；而且累计销量方面，增幅也分别达到了47.6%和96.9%，因为这个车基本上都是高端商用，从这个细节也能看得出来，中国的经济复苏非常强劲，高端商业出行活动增加了，类似于新威霆和V级这样的车，都不愁卖了。
奔驰下来，就绕不开一款神车，别克GL8。
这款车依然延续着自己的神迹，在4月卖出了1.25万辆，同比大涨351.8%；1-4月累计销售5.63万辆，同比飙升了180.1%，以一己之力扛起了合资MPV的大旗。
在我的印象中，GL8似乎就是一个万能用车，宜家宜商，而且还有一个很特别的怀挡，记得第一次开这款车，吓得我找不到换挡的地方，以为自己懵*了，不会开车了，赶紧上网查了之后，才发现这款车的一个很美系的地方，就在于用了这种特别的换挡方式。所以买了这款车，你差不多需要一个专门的司机，这才才显得有* 格。
但即便是都悬挂着别克车标，也有日子混不下去的。比如上汽通用的家用MPV——GL6，这款车想收消费者的智商税，非要一个筋地搭载三缸发动机，所以别说复制老大哥GL8的辉煌了，连起码的确保尊严的销量都捞不到，上个月这款车只卖出去了1辆，这也是好事，表明车主不会再膜拜合资品牌了。
GL8之后，那必须是本田双雄——艾力绅和奥德赛，艾力绅4月销售5632辆，同比增长100.5%，卖的真叫一个火；奥德赛4月销售4601辆，同比增长26.5%，没有艾力绅那么火爆，但也卖了不少。除了本田买发动机送车的品质之外，还得感谢混动技术，确实为本田这俩哼哈二将，增加了不少武力值。
本田双雄叱咤风云，如日中天，但是大众的MPV就只能用惨淡经营来形容了。
途安，还是那个四四方方的憨批造型，多年都没有变过了，也没有改款，4月只售出374辆，这也符合我的观感，那就是即便是在上海这个大本营市场，除了用于出租车的途安之外，很少见到这款车了。途安半死不活之后，上汽大众又发明了一个新的表达，叫“商务MPV”，这就是威然，但依然销量扑街，4月只卖出了834辆。
这个威然虽然销量不咋地，但是当初推出时的口气很大，要对标GL8，但现实真的很残酷，按照这种表现，真的给GL8提鞋都不配啊。
以上主要是合资品牌的MPV，现在咱们来看看国产的车型，依然是从高捋到低。
这方面必须要提的一个车，就是广汽传祺的M8。这款车上个月的销量是6008辆，同比增幅达到了惊人的293.5%。最为重要的是，这款车突破了国产品牌20万元的定价天花板。
当然这款车不是孤军奋战。传祺还推出了一款M6作为高低搭配，4月的销量也有3276辆，这种组合让广汽传祺在MPV细分市场占到了很多便宜。
五菱凯捷和新宝骏RM-5，差不多算是*两重天，凯捷上个月的销量是4441辆，后者只有269辆，但共同点在于，两者的销量都有不小的下降，这表明一个事实，国产MPV的品牌溢价，还尚未实现。
东风风行菱智4月销量5568辆，江淮瑞风是3454辆，卖的都不错，也都是榜单常客。
华晨雷诺金杯（1766辆）、上汽大通G10（1237辆）和比亚迪宋MAX（1107辆）中，最让人惊掉下巴的是宋MAX，这款车以前可是明星产品。
作为自主品牌的领头羊，吉利旗下的MPV嘉际4月仅售319辆，同比大跌73.9%。嘉际上市之初表现尚可，但最终却因车机系统故障等各种质量问题遭到消费者抛弃，令人唏嘘不已。
另外像上汽荣威iMAX8，据说有GL8的基因，但事实证明这款车就是个败家货，只卖了461辆，这也表明了一个事实：这个市场不是你想玩，就能玩得起的。
最后我们要说一下大神级别的车型，五菱宏光。这款车上个月的销量是2.34万辆，1-4月累计销量达到5.77万辆，增幅也不错，达到了三成多，但是把时间线拉长的话，会发现这款车也有点后继乏力了。因为相比2019年的销量，已经下降了一半。
