关于新能源车冬季续航困难这个问题,你如何看待?

发布网友 发布时间：2022-05-01 08:42

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热心网友 时间：2022-06-26 22:37

进入冬季，新能源汽车又迎来了低温续航的大考验，不少低温地区的车主发现，他们的电动车续航里程减少了。动力电池在低温环境下活性降低，电池净放电率降低，影响电池容量，这是由电池本身的特性决定的。然而，冬季电池寿命恶化的真正原因是额外消耗的电量增加，例如加热电池组和空调。

由于锂电池的化学特性，低温条件下续航里程衰减的问题在所难免，但在合理的使用方法下，续航里程衰减可能没有想象的那么明显。长途旅行需要提前做好充电计划，合理使用加热功能。温度越高，电池的活力越强，电池的充放电性能越好，低温是电池的“天敌”。温度越低，电池内部的电解液越粘稠，电池活性也相应降低，表现为电池可用容量下降。

此外，冬季车内空调热风的使用频率增加，为车内供暖的电池能量消耗增加，降低了驱动车辆的能量，一般都会影响冬季的续航里程。这时候充电桩和汽车续航问题就显得尤为突出，一方面，电池的低温使用需要优化，另一方面，排队充电、燃油车占用、充电桩故障等充电问题也出现在充电需求中。

减少碳排放的迫切需要促使更多的人们买了新能源汽车，并在电网上扩大太阳能和风能的部署。如果这些趋势如预期般升级，对更好的电能储存方法的需求将会加剧。我们需要所有能够应对气候变化威胁的策略，大规模开发基于网格的存储技术至关重要。但是对于移动应用，尤其是交通，许多研究都集中在调整当今的锂离子电池上，以制造出更安全、更小，并且可以为其尺寸和重量存储更多能量的版本。

热心网友 时间：2022-06-26 22:37

说明这款汽车现在设计的不是特别完善，也不是特别完美，虽然在生活中可以保护环境，可以没有噪音，但是在冬天的时候续航能力真的很困难。

热心网友 时间：2022-06-26 22:37

希望可以快速解决这个问题，才会让新能源汽车在生活当中发展特别好，也会让很多人愿意去选择这个汽车，如果没有办法解决只会下滑销量。

热心网友 时间：2022-06-26 22:38

我觉得对于这个问题，这也正是新能源现在所面临的困境，不过只要解决了这个问题，一切都能随心所欲。

热心网友 时间：2022-06-26 22:39

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。