恒定功率启动和恒定加速度启动的区别
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发布时间：2022-05-01 04:33
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热心网友
时间：2022-06-24 11:40
①功率P恒定：
牵引力随速度的增大而减小，机车做加速度逐渐减小的变加速运动。当加速度减小到零时速度最大，以后机车做匀速运动（牵引力等于阻力）。如图所示机车以恒定功率启动的P—t图和v—t图。（机车在水平面运动，阻力视为恒定）
（2）机车匀加速启动，机车先做初速为零的匀加速运动。功率随时间正比例增大，当增大到额定功率时，开始做一段变加速运动，牵引力减小到等于阻力时，机车的速度增大到最大速度。如图为机车以匀变速启动的P—t和v—t图。
机车存在这两种启动方式并不奇怪，和机车的发动机功率有关。现实生活中也确实存在。这只使我们理论联系实际的方式。分析好这个过程，就行了。
热心网友
时间：2022-06-24 11:41
对机车受力分析并应用牛顿第二定律：
F牵-f阻=ma
牵引力保持不变那么加速度就可以保持不变。
第一阶段
机车的加速度a一定，那么他的牵引力F一定。机车做匀加速直线运动。
因为牵引力F保持不变，所以速度均匀增大的同时，由P=FV可知，机车的实际功率P也会跟着增大。当功率达到额定功率的时候，速度将不再增大。
第二阶段
功率P达到额定值以后保持不变，速度V继续增大，那么牵引力F会减小。由F牵-f阻=ma可知，牵引力F减小，机车的加速度也会跟着减小。
当牵引力减小到和阻力相当的时候，加速度为零。速度不再增大。
第三阶段
牵引力和阻力相等，加速度为零。速度不再增大，机车匀速运动。
而当以恒定功率起动时：由P=FV,F是牵引力,所受摩擦力为f,随机车速度的增大,F减小,又因为a=(F-f)/m,f恒定,所以a在减小,做加速度减小的加速运动,一直到F=f.此过程中由于加速度在变化,作题时用动能定理解决!还有一种情况是以恒定加速度启动,随速度增大,牵引力增加,一直到达到额定功率,由于速度还在增大,牵引力开始减小,加速度开始减少,直到零
热心网友
时间：2022-06-24 11:41
这是讲解汽车启动两种方式的微课视频：网页链接
