理想ONE\"召回\"：宣布免费升级硬件，但否认悬架质量和材料有问题
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发布时间：2022-05-01 02:40
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时间：2023-10-09 03:38
理想汽车终于"意识"到断轴问题的严重性了。
根据理想汽车给出的数据：截止2020年10月31日， 理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。通过已发生事故的分析发现，理想ONE在事故中单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出，同时发现理想ONE在事故中球头脱落的概率要高于同级别的车型。
从累计交付量来看，理想ONE到目前为止总共交付了2万多台，出现了97起事故，这个比例可谓是相当高了。
11月1日下午，理想汽车发布消息称，即将推出OTA2.0版软件，同时公布多项软硬件升级措施。没错，包括前悬架下摆臂球销也在其中，不过理想ONE把它归为了硬件升级，而非召回，不管怎样，理想ONE终于还是要解决这个问题了。
理想表示：在今年年初发生第一起碰撞中前悬架下摆臂球头脱出的事故后，就已经着手进行优化升级，并在6月2日在工厂进行了切换。而在6月2日之前，由于已经下线的10469辆车中仅出现了两起脱出事故，理想认为碰撞事故中的前悬架下摆臂头球脱出概率在正常范围之内，因此并没有对老用户立即进行升级。
但是，势态的发展并越来越严重。在6-10月之间有陆陆续续发生了8起碰撞事故导致的球头脱出。而6月2日至今生产的超过1.4万辆采用新状态悬架下摆臂球销的车辆为发生碰撞事故导致球头脱出的情况。
因此，理想决定：将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高（更换前为35kN，更换后为50kN）的前悬架下摆臂球销。
升级确实升级了，不过理想仍然有表示：迄今为止未发生一起非事故造成的悬架损坏。确实也是，理想ONE出现断轴的情况，均是因为发生碰撞或者开到马路牙子造成的，还没有出现一起由于过重导致断轴的情况。
也因此，理想坚称理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题，正常行驶中也不会发生无故脱开的情况。但事实就是理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，到底是为什么，理想ONE并没有说明，只是将前悬架下摆臂球头升级为出力更高的前悬架下摆臂球销。
理想表示：经过升级后，碰撞事故后的球头托出率可降低到3%以内，达到同级车型形同的水平。如果把理想的话反过来推敲的话，意思就是此前的水平还达不到同级别车型的相同水平。或许这就是理想ONE频繁出现碰撞后"断轴"情况的根本原因。
今年1-9月份，理想ONE累计交付了18160辆新车，除了2月份受到疫情影响以外，其它月份的表现都还不错，特别是9月份的交付量更是直接达到了理想ONE的历史新高。3504辆的单月销量，超过蔚来ES6成为造车新势力中的单车销量冠军，同时也是新能源汽车市场SUV领域的销量冠军。
理想ONE虽有"断轴"但并未"断销量"。在狂奔的道路上，我们也希望理想ONE在此次升级后，告别"断轴"的帽子，做一台不仅"没有里程焦虑"，同时也没有"断轴焦虑"的智能电动车。
理想汽车此次的"硬件升级"方案虽然安排比较妥当，不过还是引起了很多争议，比如"这应该算是召回，怎么变成硬件OTA了"，也有网友表示"重新定义了'升级'"，有车评人认为"其实这就是召回（不管是强制还是自愿），不必对"召回"二字那么忌讳。同时，希望厂家面对事故和质疑时，能保持谦卑态度，不要下意识地"嘴硬"。
不管怎样，理想ONE做到了处理缺陷，这已经比个别传统车企好多了，至于满不满意那得车主说了才算，不过我们还是希望理想汽车在发现问题时能再快一点出解决方案。
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