车主调查丨关于机油增多/乳化,你慌不慌?
发布网友
发布时间：2022-05-01 03:35
共1个回答
热心网友
时间：2022-06-23 07:35
近日，有部分丰田／雷克萨斯双擎车主曝出了自家车辆有机油增多、乳化现象，一时间引起了厂家和各大车主们的关注。大咖在车友群和后台都收到了不少车友的来信，都担心自家的产品会不会也有这样的问题，作为一个老丰田车主，大咖收到信息后肯定也是义不容辞，马上跟厂家沟通联系了解情况。从官方获悉，目前给出的解决办法是免费进店检查、更换机油，后续等候厂家下达的官方建议。
如果车主有担心的话可以到店做免费的检查和更换机油，得知消息后，大咖马上联系到两位广州本地已经“坐不住”的丰田车主，跟他们一起到店检查，并记录这次的维修过程。
先简单介绍两位车主，分别是RAV4荣放车主陈先生以及亚洲龙车主黄先生，两辆都是双擎车型，事前大家都已经跟4S店预约到店检修，我们按照预约时间来，简单进行了测体温、登记、消毒等手续后就把车辆开进车间。虽然疫情期间，但店里还是很多人的，我们等待时间不长，很快就有工位了。
亚洲龙 2019款 双擎 2.5L 豪华版 国V
行驶里程：16334km
提车周期：7个月左右
日常用车情况：广佛上下班通勤、周末往返潮汕
RAV4 荣放 2020款 双擎 2.5L CVT四驱精英版
行驶里程：2724km
提车周期：不到2个月
日常用车情况：广州上下班通勤、偶尔郊游
旁边那辆卡罗拉在做常规保养，而我们的亚洲龙在旁边“嗷嗷待检”。等车辆冷却片刻后抽出机油尺、打开机油盖，查看是否有机油增多和乳化现象。
很幸运，黄先生这台亚洲龙的机油在尺度标准范围内，机油盖也没有出现机油乳化，没有遇到网上其他车主出现的问题。黄先生表示自己周末一般都会跑一趟潮汕，所以车辆有一半里程是跑高速跑出来的，不知道对这次机油问题是否有影响。
简单“开箱”没问题后就顺便更换机油吧，下图是本次免费更换的机油。
可以看到黄先生的亚洲龙上放出来的机油都是干净的，看到这个他表示“无压力”。整个过程用时不长，期间还和技师小哥哥们聊了一下这次机油问题事件。
此“机油门”非彼“机油门”
这次丰田的机油问题的曝光，很多人会联想到之前本田的“机油门”，不过我可以告诉大家这两种情况并不一样。本田机油增多的原因在于本田那款发动机在ECU的设计上出现了缺陷，放大了“窜气”现象的出现，从而导致机油的明显增多。而这次丰田发生机油增多及机油乳化问题的车型都是双擎车型，而丰田双擎车型用的都是自然吸气发动机，所以像本田因增压值过高而增加“窜气”的原因不适用于这次机油问题，二者性质上不一样。
“机油增多”其实是个普遍现象，当发动机工作的时候，有部分废气、水气和不充分燃烧的高温油气就会经过活塞环间隙，从气缸窜入到下方的曲轴箱里面。由于曲轴箱与发动机燃烧室存在温度差，这样的话窜入的高温气体就会凝结成液体从而融入到机油中，形成了所谓的“机油增多”。
这种现象在发动机低温运行工况下更为严重，一般情况下，只要发动机进入正常的热机状态，随着机油温度的升高，混入机油中的水和燃油又会被加热气化，而后通过强制式曲轴箱通风系统，送回到进气道进行再次燃烧，机油液面也自然会回到正常状态。所以也不难理解为什么在一些寒冷地区且短距离的用车，更容易出现“机油增多”现象了。
关于机油上升可能会有很多原因，例如发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差，实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内；车辆保养换机油的时候也有可能会超过机油液面F线等，这样车主在自检的时候就可能会出现“机油增多”的现象。
那有些车友可能就会问，这次问题车型都是双擎车型，是不是这个混动系统的问题？只有TNGA平台特有的问题吗？关于机油增多这个问题大咖以前也没少跟大家讲过了，这是车辆正常行驶的过程中发动机都有可能发生的正常现象，并不是混动系统的特有现象。只不过在低速行驶时，混动车型和汽油版车型相比起来发动机更为频繁地启动停止，所以更容易出现这种情况。这个道理就能直接回答第二个问题，不是TNGA平台特有的问题，是所有车辆都有可能发生，只是混动车型更容易出现罢了，只不过是这次丰田双擎车型先被发现罢了。
现在网友很容易就被网上的一些*被带偏，我觉得这是目前一个比较不好的社会现象，在还没搞清楚事情*之前，不盲目跟风传播就是我们作为一个“吃瓜群众”最基本的素养。
而机油乳化也有很多原因，如果发动机一直在没有充分暖机（低速短距离）的情况下行驶，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，这样在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生，由于天气环境等各种因素，这种乳化现象多发于北方地区，再加上最近疫情影响，大多数车辆长期停放，偶尔的使用也都是在短时间和短距离内，这种情况也导致了发动机无法正常暖机，导致了上述湿壁等现象的发生概率增加。而其实当发动机的油温上来以后，混入到机油中的少量水分蒸发以后这种现象就会消失了，不用担心会影响机油的润滑性能。
北美RAV4召回，国内车型不躺*
接下来就是陈先生的RAV4荣放，都是走跟亚洲龙检修一样的流程，也没有发现机油增多、乳化现象，没有“中招”。
不过他提到一个事情，就是之前北美地区RAV4召回会不会波及到他的爱车。这个是真不用担心，北美的RAV4召回是因为特定期间发生的制造问题，召回原因是“车辆配备的燃油泵可能导致发动机运转不畅，从而出现车辆行驶中熄火，甚至出现车辆可能无法重新启动的现象。”北美RAV4出现的问题是燃油泵，跟中国这次的机油问题完全是两码事，再加上北美跟国内的发动机供应工厂都不同，所以不存在相同的问题，这次召回事件并不影响国内RAV4车型。毕竟作为消费者，都会重视自己的权益，把这两件事联想到一起也是人之常情，但这次的机油增多的确和北美召回不是一回事，所以各位RAV4车主也不用担心这个问题了。
今天的整个检修过程中售后、技师们都是大方受访，我们全程跟拍并没有受到干扰，一个小时左右两台车就完成了检修，二位车主都表示没有疑虑了，毕竟当初选择丰田就是因为它的品质，是自己过分恐慌了。今天的整个过程都是免费的，大家要做的就是预约，然后把车开过来给技师门弄就好了，完了还赠送一个全车消毒，赞哦。
大咖总结：
关于混动系统，民间流传着一句话：世上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它。这句话充分说明了丰田家混动系统的优秀，而纵观全球市场，丰田家族的产品口碑也是有目共睹，大家也了解到这次机油问题的缘由，用户和消费者们不必过分恐慌了。反正就是如果担心害怕，就去店里免费检修就好了，厂家会负责解决问题。这次事出突然，作为厂家也没有逃避，而是积极正面地跟进解决，是大企业大品牌的处事风范了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
