发布网友 发布时间:2023-10-19 08:56
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热心网友 时间:2023-11-24 18:07
大众目前最便的车型是POLO,比第二便宜的捷达便宜了1900元。然而,并不值得购买。
首先外观上看,POLO的外形借家族外观设计的加持看起来还不错,但是经不起细看,比如大灯采用了普通卤素大灯,照明强度有限,甚至连雾灯都没有,配置非常低,轮毂看起来是铝合金材质,其实是钢圈,加了一个金属质感的塑料盘子。车尾连雷达都没有,哪怕老司机倒车也不好用。
内饰方面,就一个光秃秃的方向盘,没有任何多功能按键,而且没有蒙皮,是纯塑料方向盘。中控台上只有一个单色屏的收音机,更别提蓝牙等配置了,要么听收音机,要么听歌的时候插U盘或者插线给手机,怎么看都很LOW,不过体验过他的音质以后你可能更想听收音机。空调部分是机械旋钮式,非常老式。
空间方面也别报太大希望,除非你的朋友家人全都在1.7米以下,否则,肯定会有人嫌你的后排空间拥挤,并且由于前排座椅后面没有硬壳,后排坐人的时候前排座椅就会自动加入按摩功能。而且由于前排中控台延伸到后座,再加上车身本来就窄,所以中间基本上只能坐儿童。
后备箱空间,哎....还不如直接取消后备箱,再后移一点座椅,至少坐着还能舒服点,这后备箱反正啥也装不下。
动力方面1.4T发动机和双离合只装配在GTI车型上,所以就不讨论了,其他车型都装备1.5L发动机和6AT,或者手动变速箱,这个动力只能说勉勉强强够用,上下班代个步就行了,上高速都费劲。
所以综上,并不推荐购买POLO,因为7.79万的价位,在国产车里已经有太多太多的选择,而且都是各大国产长的拳头产品,比如长安逸动,吉利帝豪,长城H2等。
这些车型无论是品质还是配置,无论动力还是空间,都远比POLO强太多。
热心网友 时间:2023-11-24 18:07
大众最便宜的车应该是捷达,这款车皮实又耐用,值得购买。
捷达动力方面,和新桑塔纳相同,捷达也采用了大众新开发的EA211系列1.6L自然吸气发动机,只是参数上有区别。
这台发动机是EA111系列的换代版本,主要的改进在于简化结构,降低成本,提高经济性,采用了全铝缸体和可变气门正时技术。具体到捷达上,它的最大功率为81千瓦(110马力),最大扭矩160牛·米。
驾乘感受毫无疑问以舒适为主。电动助力转向系统的回馈力度偏沉,营造出传统德系车的那种厚重风格,并且抹掉了大部分的路感,有效压制住了你的驾驶冲动。悬架不软不硬,说实话我没体验出它和新桑塔纳有区别,都属于极为中庸的那种。
备受注目的视觉吸引,成为一见倾心的动人魅力。捷达秉承纯正大众设计风格,以炫酷俊朗而不失大气优雅的外观造型,成就时尚先锋。简约动感的车身线条,散发无限活力;带镀铬装饰的精致内饰,点缀丰富圆形元素,风格典雅别致。捷达处处流动的潮流因子,尽显不凡风度。
将坚韧牢靠的机械保障,化为细致入微的温情呵护。捷达基于大众集团优良的技术平台,拥有高强度车身结构、座椅骨架等坚实可靠的防护,更贴心配备侧安全气帘和儿童安全座椅,确保您和家人的出行安全,任您快意驰骋绝无后顾之忧。
热心网友 时间:2023-11-24 18:07
之前大众最便宜的车应该是polo,但是现在polo换代成了polo plus,而且价格卖到了8~11万,然后就变成了一款贵的车了。其实大众的这个举动,意图还是比较容易理解的,一直以来polo都是大众的入门车,虽然小但是毕竟是大众车,还是有人买单的。然后在polo之上是捷达和桑塔纳,这两款车由于是大众的老品牌换新颜,而且价格在7~10万,其实一直以来都让消费者觉得比较低端,其实很难撑得起大众的牌面,所以现在希望把捷达和桑塔纳放到6~8万的区间,然后让polo plus来撑起8~11万的区间。
polo加长加宽以后,变成了一辆紧凑级的两厢车,加上它换上了家族最新的前脸和灯组造型,整体年轻了很多,也比较时尚,看起来是能够撑起大众在10万左右的面子的。polo plus搭载的是1.5L发动机以及1.4T发动机,1.5L够用,1.4T有点小钢炮的意思。但是想得到买1.4T的人肯定很少,因为花11万买个POLO,不值得啊,那还不如加点钱买高尔夫了。现在高尔夫终端优惠过后也就13万~14万左右,比polo要好很多吧。
现在大众最便宜的车就是捷达和桑塔纳了,这两款车没什么亮点,就是平淡无奇的家用车,顶配4个气囊,其他都是2个气囊,ESP是有的,然后倒车雷达影像这些东西,不要也罢,买回去后期再自己加装也行。行驶感受上,这两款车都是一般的水平,要说有什么德味也是假的,跟其他车差距不大,弹簧也是硬,过大的沟坎也会有点跳,并不会给你紧凑的德系质感。毕竟价格摆在那了,几万块买个大众,还是空间不错的紧凑级轿车,感觉大众已经很给面子了。
热心网友 时间:2023-11-24 18:08
大众里最便宜的车有捷达和POLO,这两款车价格都差不多,低配版都在8万元左右,不过我个人更倾向于捷达,下面就来了解一下这款车各方面的性能到底如何。
外观
最新款捷达的外观有了一些细节的改动,它的前格栅尺寸变大了一点,不过整体的造型还是继承了家族的传统,横向排列的格栅看上去层次感分明,边缘部分有镀铬装饰,大灯和前格栅相连接,凸显出这款车的整体性。在车身侧面可以看到门把手有镀铬装饰,在质感上得到了提升。不过稍微不足的是车的线条感不明显,不过相比起polo,这款车看上去更加宽大,更加时尚。
内饰
这款车的内饰也是主打简约风格,不过整体的布局很整洁,功能也很齐全,在中控区域,它的功能按键错落有致,在搭配上一个很精美的水字空调出风口造型,给人的感觉很时尚。中控台上用了塑料材质,不过在部分区域上安装了银白色的饰板,内饰在整体上的质感还是不错的。
空间
这款车的空间就是很大的优势了,相比于polo,这款车的内部空间要大一点,特别是后排乘坐空间,坐进去没有拥挤的感觉,并且后排配备了三个独立的头枕,这就让坐在后排中间的乘客更加舒适,手肘部位经常触碰到的地方都用了柔软性材质包裹。并且这款车的储物空间也占有优势,相比于polo,这款车的后备箱空间大了很多,储物空间就显得更加实用。
动力
最新款捷达搭载的分别是1.4L、1.5L两种不同版本的发动机,变速箱分别有5档手动和6档自动两种选择,我个人推荐1.5L发动机,6档自动的版本。在起步的时候动力输出平顺,油门反应速度还不错,在开上路以后,档位之间的切换很流畅,不过在高速的时候表现有点吃力,提速的感觉不明显,这款车的车身控制性强,不会出现打滑的现象。还有就是它的油耗也很低,经济实用性能很棒,整体的动力系统在同价位中还算不错。
总结
这款车各方面的性能在同价位中都是很不错的了,非常适合用作家庭用车,这款车的外观时尚,内饰在布局上也比较整洁,空间宽敞而且实用性能也很强,动力完全可以满足日常代步需求,我个人认为这款车性价比高,值得大家入手。
热心网友 时间:2023-11-24 18:09
大众最便宜的车是大众polo这一款,便宜又耐用,发动机和变速箱的技术尤为突出,性价比非常的高,被很多人称为小钢炮,还是很值得购买的。
大众polo在同级别里终端售价优惠极大的,便宜。保有量又高,以前最早进入中国的精品小车概念遗留下的好口碑遗产,虽然此Polo已经非彼Polo,但口碑会延续,就像你有朋友姓爱新觉罗,虽然他不住故宫你也会先入为主赞叹牛* 。
对于这类车不用说靠什么安不安全来比较,这类小车结构尺寸注定了被动安全都是半斤八两,什么车都不如主观的安全驾驶习惯和安全意识来得重要。
对Polo很有感情,看到一个问题手打半天,现在重新编辑下贴在这里。Polo是大学时自己攒钱买的人生第一辆属于自己的小车,开了6年8万多公里。由于学生时代没多少钱,买的1.4手动丐版。
买车诉求很重要,城市通勤代步,高速奔袭,各种路况闲逛。空间没有要求,舒适配置感觉够用,织物座椅不冷不热挺好,能用SD卡直接插入机头,和AUX线接手机放歌,电动后视镜调节,手动空调。
其余一切原始而机械,连雷达也没有,好处就是啥都没有意味着啥都不会坏,动力1.4手动城市通勤没那么肉,没有怂车只有怂人,三四千转换挡动力还是不错,当然了开了空调有温度就不会有速度了,空调工况提速基本靠把油门踹向机舱。
手动的同等排量会主观感觉动力比自动好很多。维修保养便宜,基本蓝翔技校刚入学的兄弟也会修,有工具对应着自己都能弄,油耗也低的可怕,最多一次跑了六百多公里到达目的地还剩一点点。
六年中水泵轴承过度磨损换过,刹车泵漏油换过,这也是因为暴力蹂躏,长时间高速五千多转高负荷工况,侧面也映证了其可靠性,更重要更换水泵啊刹车总泵啊,都是两三百搞定。
这车养车成本极其低廉,二手车保值率却高的发指。城市通勤停车很方便,车流中也如鱼得水。高速稳定性同级别中非常好,高速提速后段强弩,但终究能跑快,外挂测速仪,实测180km依然感觉比较稳定,虽然发动机声嘶力竭,当然也是极限了。
虽然本人不是为重量皮厚论,但Polo这小车皮挺厚,好处也显而易见,小刮蹭压根儿不做处理,开了六年小磕碰不少,没补过漆,由它去,关键由于便宜也不心疼,也不会挪车时一不小心蹭一下一个坑。