发动机问题,影响充气效率的因素有哪些?
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发布时间：2022-04-30 11:09
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热心网友
时间：2022-06-21 14:02
每循环实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量之比。主要因素：进气系统阻力；排气系统阻力；新鲜充量被加热程度；配气定时；压缩比；进气状态。
发动机（Engine）
是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
热心网友
时间：2022-06-21 14:02
所谓进气状态，是指空滤器后进气管内的气体状态。对非增压发动机，可近似采用当时、当地的大气状态；对增压发动机则是指增压器出口处的状态。非增压发动机实际充气量通常小于理论充气量，所以充气效率11 也小于1，但在一定条件下，如增压发动机的就有可能大于1
因素
1.进气系统的阻力越大，则进入气缸的新鲜混合气愈少，充气效率 愈小
2.缸内气体温度越高，充人气体密度越小，充气系数下降
3.残余废气压力高，残余废气密度大，废气量多，则新鲜充量减少，充气效率下降
4.压缩比增大，则燃烧室容积减少，留在缸内的残余废气相对减少，充气效率提高
热心网友
时间：2022-06-21 14:03
提高发动机的充气效率的措施有:
1.减小进气系统的流动损失
2.减少排气系统对气流的阻力
3.气门叠开角
4.合理选择配气正时,
保证最好的充气效率。
充量系数是衡量不同发动机性能和进气过程完善程度的重要指标，又叫充量效率和容积效率。它定义为每缸每循环实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气道状态下充满气缸工作容积的理论空气质量的比值。
ηv=Ma / Ms
式中，Ma是实际进入气缸的新鲜空气的质量；Ms是进气状态下理论计算充满气缸工作容积的空气质量。
影响充量系数的因素
1.进气门关闭时缸内的压力。
2.进气门关闭时缸内气体温度。
3.残余废气量。
4.进排气相位角。
5.发动机压缩比。
6.进气状态。
