我用华为手机不能于车载互联使用,怎样完成使用?

发布网友 发布时间：2022-04-30 17:11

我来回答

共4个回答

热心网友 时间：2022-06-28 05:03

把蓝牙打开，然后再蓝牙列表里面找到车子，配对就行，很方便的。

苹果手机与车载导航仪实现投屏互联：

1 首先打开手机的蓝牙功能与车载导航系统的蓝牙功能，实现配对互联。在车载导航的界面上

会显示自身的名称与配对密码。

2 开启手机的数据连接与个人热点这两个功能。以便车机系统打开无线wifi时可以顺利的找到此

部手机实现互联。wifi连接密码就是个人热点界面下方的一串英文字母。

3 在车机系统中开启无线wifi，搜索手机然后输入wifi密码连接，如步骤2中所述。

这时苹果手机的界面色调会变成蓝色，说明连接成功。

4 在步骤3中如果连接不成功，可以尝试关闭手机的“个人热点”，然后再开启“个人热点”，重复几

次即可。接着打开车机系统的亿连，选择“iphone wifi”选项。

5 按一下手机的home键回到主页面。从下往上滑动手机屏幕点击“airplay 镜像”图标。然后手机

界面会提示投屏选项，这里就是我们的车机安卓系统。直接点击选取就是。

6 完成上述5步后。会发现自已的手机屏幕内容完全投射到车机屏幕上了。这样就完成了同步，

而且无论是在手机上的任何操作都会同步出现在车机屏幕上。

热心网友 时间：2022-06-28 05:03

如今随着科技的发展，车载互联等各种移动交互功能，被越来越多的汽车产品应用，势必成为未来汽车领域的发展趋势。不过，车载互联并不单纯是一种汽车产品，其涉及到软硬件供应商、网络服务商以及移动设备厂商等多方因素，已成为独立产业链。不过，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，近年来“车载互联故障”相关投诉量已达近700宗，该产业环节中存在的问题或逐渐显露。那么，对于当下车载互联产品中都存在哪些问题，车质网将在以下内容中一一介绍。

一、投诉数据分析

1、自主/日系品牌投诉集中 SUV车型占比过半

数据显示，在“车载互联故障”相关投诉中，合资品牌占比最大，超过了总投诉量的一半，而自主品牌占比则为46%，问题同样较为突出。由此可见，无论是合资还是自主品牌，在车载互联方面均有可能会遇到相同的问题。

不过从各品牌国别来看，在合资及进口品牌车型中，日系品牌车型在“车载互联故障”方面投诉最为集中，占比达29%，此外美系品牌居其次，相关投诉占到16%。相比之下，德系、法系、韩系、欧系品牌投诉量相对较少，不过这也与带有车载互联功能车型的保有量有很大关联。

从车质网投诉来看，SUV车型有关“车载互联故障”投诉占比超过总量的一半，其次紧凑型车投诉占比也达到了33.8%，两者之和达到了总量的9成。目前，SUV及紧凑型车市场竞争日趋白热化，为提升汽车产品竞争力，诸如车载互联等配置无疑成为吸引年轻消费者的一大卖点。因此，相关车型投诉量高也在情理之中。

2、近年款车型投诉暴增 问题多出现于新车中

数据显示，“车载互联故障”投诉最早出现在2013款车型中，不过2013-2014款车型投诉还相对较少。自2015款车型开始，“车载互联故障”相关投诉开始迅速增长，至2017款投诉突然爆发，占到了相关投诉总量的一半有余。且截至发稿，2018款车型相关投诉也开始出现。

与其它故障问题不同，出现“车载互联故障”的车辆，投诉多产生于新车阶段，与后期使用并无较大关联性。尤其是购车1个月内便出现故障投诉占比竟达51%，购车一年内投诉占比达87%。由此可见，车载互联系统相关问题的出现，与系统稳定性脱不了干系。

二、投诉故障分析

随着国内移动网络技术越来越成熟，车载互联系统也越发受到各大车企的重视，纷纷与各大网络服务商、移动设备厂商合作，推出支持CarPlay、Android Auto等手机车载互联系统。对部分消费者而言，购车之初恰恰看中了车载互联这一卖点，然而据车质网数据显示，近年来有关车辆“车载互联故障”的投诉案例却与日俱增。由于受到供应商、服务商、技术专利等因素的制约，目前车载互联系统中存在的问题既有特殊性又有其共通性，其中有关车载系统死机、黑屏、无法与手机建立连接等故障问题频现。

据车主反馈，车载互联系统与手机联接频频出现问题，不是CarPlay无法与手机相连就是使用时车机出现黑屏、死机等现象。对此，4S店工作人员或推脱责任称是手机问题所致，然而有车主找不同型号手机测试后发现均会出现黑屏现象，因此质疑车载互联系统的兼容性或存在一定问题。除此之外，也有车主反馈车机硬件同样存在问题，即便索赔更换新车机，在使用一段时候后依然会出现故障。可见或受成本控制所限，车机供应商的产品质量可靠性并不容乐观。

三、服务问题分析

实际上，在反映“车载互联故障”投诉中，服务类问题也占据相当一部分比例，其中反映“与宣传不符”的案例最多，占比达服务类问题总量的37%，其中不乏个别车企或存在“销售欺诈”的嫌疑。据车主爆料，某汽车产品宣传之初，宣传手册及广告视频中一直将Carplay车载互联功能作为产品亮点，但在买车后很多车主才发现，所谓标配的Carplay互联功能根本无法开通并正常使用。对此厂家客服及4S店一直让车主耐心等待审核，虽然该问题出在网络服务商方面，但在车主看来车企或涉嫌“虚假宣传”属销售欺诈行为。

总结：对车载互联系统而言，已不单单属于汽车行业范畴，正如上文所示“车载互联故障”相关案例，已涉及到软硬件供应商、网络服务商以及移动设备厂商等多方因素，投诉成因非常复杂。由于车载互联系统尚未达成熟期，需磨合处理好软硬件兼容性、平衡彼此利润，因此期间出现问题并不足为奇。不过，在出现问题后各方不可互相推卸责任，只有积极面对消费者的诉求，才能在短期内将车载互联系统发展成更为成熟的产业链。

热心网友 时间：2022-06-28 05:04

热心网友 时间：2022-06-28 05:04