请问,电动机是应用了电磁感应原理对吗?
发布网友
发布时间：2022-04-30 17:05
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热心网友
时间：2022-06-28 02:46
到最近我完全搞懂了。以前我是这样想的，以为跟小时候四驱车马达一样，其实相反，电动机的原理就是高中时学的三个线框在磁场中转动那样，不过有一点的是，说白点吧，电动机有一个圆环的铁芯，铁芯上绕了3卷铜线，每一卷铜线分布均匀（一定要均匀），都有自己的两个先端引出到接线盒也就是AX，BY，CZ
，无论是三角形连接还是Y形连接，电机的下面都是接火线的，也就是说3卷铜线绕组的其中一端都接火线（通电），三相电流可以想象成A相先有电，到B相有电，再到C相有电，再到A相有电。
电动机圆环铁芯的3卷铜线绕组AX
,BY,CZ也按次序有电没电，线圈通电产生磁场，所以，绕组AX先产生磁场，绕组BY再产生磁场，再到绕组CZ产生磁场，又到绕组AX产生磁场，由于铁芯是圆环状的，且绕组自身和其他绕组的每砸线圈的间距都一样，产生的磁场可以看做是一个绕组产生的磁场在旋转。
根据楞次定律（也可以用右手加左手定则），来拒去留，磁场“旋转”，就是在离开定子线圈（马达那根轴的线圈），磁场走，定子线圈要留，所以线圈自然会跟着磁场的方向运动(定子线圈旋转方向与磁场旋转方向一致) 。
但是中间那根轴不能转的和“旋转磁场一样快”（同步转速）
不然的就没了相对运动，马达就没有了转矩，也就是没力。
异步电机之所以叫异步电机是因为定子线圈产生的磁场的转速比中间那根轴跟着旋转的转速要快一些，异步就是不同步这个意思。
这也就解释了
汽车功率P=牵引力F*车速V
为什么车开的快却上不了斜坡了
四驱车马达消耗的电能在定子上，交流电机消耗的电能在产生一个旋转的磁场，它的定子是被动旋转的。
有电就有磁，是应用了电磁感应，
为了更好的理解用楞次定律
热心网友
时间：2022-06-28 02:46
电动机原理
，是利用通电线圈在磁场中受力的作用；电磁感应，
是发电机原理
