U-2倒底是什么样的侦察机?装备情况如何、在实战中产生过多大作
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发布时间：2022-04-30 18:33
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时间：2022-06-29 06:58
1954年4月，洛克希德公司提出的第9732号报告送到美国国防部，该报告方案提出的侦察机是由XF-104的机身和尾翼，加上一付翼展为21．54米、展弦比为10的机翼组成。发动机为通用电气公司制造的J57(推力为4200公斤)，飞行高度为22250米，作战半径为3200公里，任务载重为270公斤。
正在此时，美国国防部成立了一个秘密咨询委员会。该委员会集中了全美国著名的科学家和工程师，请麻省理工学院院长为委员会*，其目的是商讨最新国防技术。
秘密咨询委员会于1954年11月19日，请洛克希德公司对他们的计划作详细说明。不久，*情报局*威廉.杜勒斯(国务卿杜勒斯的弟弟)接受了这个方案，艾森豪威尔总统也下了决心。*情报局绝密的侦察机计划取名为“ProjectAquatone”，1954年12月9日，*情报局与洛克希德公司首先签定了20架的合同，这就是U-2飞机。最后*情报局定购了50架(不包括后来的U-2R)，研制经费从秘密预备资金中支出5400万美元。
U-2的l号机按期于1955年7月15日完成，用C-124飞机将它秘密运到“牧场”试飞基地，1955年7月29日进行了首次试飞，8月4日进行了正式试飞。1965年4月，*情报局秘密招收的数名飞行员与2架U-2飞机，被派遣到英国的莱肯希斯基地，这是美国*情报局与英国国外情报部M16合作协商的结果。在英国基地编成WRS(P)-1部队即第一临时气象观测部队。之所以叫这个名字是为了伪装。队长是位空军校级军官，多数队员是*情报局的要员和文职人员，他们内部把该队叫作第一特遣舰队。
然而因U-2这时还未公开，所以它的出现，立即引起世界各国议论纷纷，1956年5月7日，美国人宣布U-2是为了将来喷气式飞机的研制收集数据的高度研究机。这是美国*的公开谎言，用以掩入耳目。
1956年6月19日，U-2实施了第一次侦察活动。这天因苏联西部地区天气恶劣，没有侵入苏联领空，只对东德、波兰进行了空中侦察，获取情报后返回，第一次间谍侦察飞行取得成功。最早侵入苏联领空是在7月4日美国独立日这天，U-2飞机进行了经过东柏林、波兰北部、从左掠过塔尼、列宁格勒、波罗的海上空，最后回到西德空军基地的飞行，历时8小时以上。
7月5日，U-2又大胆地对苏联的基辅、明斯克、莫斯科等地进行间谍侦察，也获得成功。7月10日苏联驻美大使就美空军侵入苏联领空向美国*提出严重*，对此，美国狡辩说“无论什么样的军用飞机都不能作那样的飞行”。但自此美国总统对这种间谍飞行变得谨慎了，规定每次飞行必须经他批准。如1960年5月1日对苏联的入侵和1962年10月27日对古巴的入侵。
从U-2开始间谍活动近4年的时间中，苏联的导弹、战斗机没有对它构成过威胁，但是因为从开始活动时起，就知道苏联用雷达不停地捕捉U-2，所以洛克希德公司开始针对雷达采取了一些对策。
在U-2飞机上的侦察工具中，起重大作用的是航空侦察照相机。它使用的是B型照相机，照相机透镜是由著名的莱卡公司研磨的(制造哈勃太空望远镜的公司)，是有解像能力1毫米左右的超高性能透镜。B型照相机放在狭小的舱内，制作得很轻便(包括胶片仅230公斤)。胶片是以柯达公司特别开发的极薄的聚脂树酯(强化聚脂薄膜的一种)为基础的高解像度胶片，照相机的大小为45．7×45．7厘米，2个胶片以立体摄影方式工作。
U-2在数十年的发展中，根据不同的任务出现了很多变种：
(l)U-2／U-2A是装载J57发动机的原型机，总共生产了55架。开始叫U-2，后来为区别其它的改进型而叫U-2A。现在仅存的一架保存在美国莱托帕库索的空军博物馆内。
(2)U-2B实际是未被采用的洛克希德公司的一种方案。
(3)U-2C是把发动机换成J75-P-13／13A(推力7170公斤)的型号，1958年开始试验，升限上升到22860米，鲍尔斯侵苏被俘的U-2就是U-2C。
(4)U-2CT是由两架C型改进而成的双座型。
(5)U-2D是将两架U-2A改造成的双座型，但不是U-2CT那种后座高位。
(6)U-2E是由U-2A改造的空中加油试验矾，只改造了3架。
(7)U-2F是用U-2C改进的空中加油装置的追加型号，共5架，设计了加油伸缩管，伸缩管的长度有几种，其中一种可延长到垂直尾翼的底部。在其前头装了塞孔。
(8)U-2G是把U-2C改造成可在航空母舰着陆的飞机，除增加着舰万向接头外，还在机头下面加了缓冲器、辅助起落架，在襟翼的前边加了扰流片。
(9)U-2H是一架U-2G加了空中加油塞孔的侦察机。因U-2G与U-2H重量增加，飞行高度性能大大降低。
(10)U一2B／RT、TR一1A／B、ER一3是U-2的发展型。是1965年提出的方案，把翼展延长了4．9米，机身延长了2．4米。这个方案空军与*情报局都感兴趣。起初取名为U-2N，后来变为WU-2C，最后叫U-2R。U-2R的翼展为31．5米，机翼面积为92．9平方米，机翼翼型为NACA64A系列，机身长19．13米，截面积也扩大，搭载传感器的机头也扩大，水平尾翼也加大。除此之外，在升降舵上追加了角度变换系统，试图使俯仰配平简单容易。
U-2R最大目标是使续航能力提高，机翼的大型化与机身截面积的增大，确保装油达11034公升，燃油使用低挥发的JP-7型航空燃油，发动机使用的是J75-P-13B，它的起飞推力达7710公斤，当飞行高度达18000米时，推力仍可达起飞时推力的90％，在以M=0．56(700公里／小时)速度巡航飞行时，耗油率仅l60加仑／小时，所以U-2R的续航时间大大超过U-2，可达18小时。
在本世纪东西方冷战的70年代，西方最害怕的是具有强大装甲部队的华沙条约*队的闪电式作战。为此，西方采取一切手段企图查明东方的军事动态，一旦战争开始，好掌握陆战的状况。所以战场监视就成为重要课题。早在70年代初，美国空军提出了一个无人驾驶侦察机的方案计划。方案一出台，即遭到洛克希德公司的反对，并提出U-2R的战场监视机新方案。该方案在搭载传感器能力与巡航高度都比无人驾驶侦察机好，比F-111的滞空能力也强。洛克希德公司的这一计划方案得到了美国参谋长联席会议的赞同。空军为了洗去U-2过去间谍飞机的形象，要求将它改名为TR型，单座型命名为TR-lA，双座型命名为TR-lB。
第一架TR-lA的(编号80-1066)出厂典礼，是1981年7月15日在巴姆代尔进行的，8月1日首飞。TR-1B1号机(80-1064)于1983年1月完成，2月23日首飞，它不是改型，是U-2系列最早作为双座机而制作的型号。
TR-l共生产了37架，其中A型32架，B型3架，ER-2两架。1991年TR-IA／B的名称被废止，统称U-2R／RT。
(11)U一2S／ST。这是把U-2R／RT的发动机改装为Fl18-GF-101型号(推力为8620公斤)，它比J75的推力提高了12％以上，燃料消耗降低16％，重量也减轻了500公斤以上，所以U-2S的作战高度大大超过24400米，续航能力也大大增加。该发动机装有再起动装置，同时也更新了传感器、航空电子设备。并在ASARS-2先进合成孔径雷达系统上追加了MTI移动目标显示器的功能。这种型号的飞机最初的3架已于1994年10月28日交付美国空军，剩下的U-2R31架、U-2RT两架也要最迟在1998年改为S／ST型。
U-2从20世纪50年代初开始研制，至今已形成ll种型号，近50年的历史，可以看出它将跨入21世纪，继续发展与应用，成为跨世纪的侦察机而载入史册。
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时间：2022-06-29 06:59
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