汽车的六、八、九、十一管交流发电机都有什么区别，怎么分？各有什么优缺点？

发布网友 发布时间：2022-05-01 19:32

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热心网友 时间：2023-10-24 11:20

区别如下：

六管：标准三相桥式整流电路。由3只接B+的“正”二极管，和3只接外壳的“负”二极管组成。

八管：包含6只三相桥式整流的“六管”外，在"N"（定子绕组中心抽头）又增加2只整流二极管，也分别接B+、外壳。N端连接两只二极管，目的就是增加发电机的输出功率。在发电机大电流输出的情况下，这两只二极管大约可以增加8%的电流输出。

九管：就是在整流桥的正二极管端，再并联3只二极管，其输出端为D+，主要是给电压调节器、发电机磁场供电，并与充电指示灯连接，控制充电指示灯的点亮、熄灭。

十一管：就是6只三相整流管、2只N抽头整流管、3只D+输出管。共11只。

优缺点表现在适用车辆、电流、构成是否简易方面。

电流

1、六管是标准三相桥式整流电路。

2、八管在发电机大电流输出的情况下，二极管大约可以增加8%的电流输出。增加发电机的输出功率。

3、九管机中6只大功率整流二极管，组成三相全波桥式整流电路对外负载供电，3只小功率二极管与3只大功率负二极管，也组成三相全波桥式整流电路，专门为发电机磁场供电，所以称3只小功率管为励磁二极管。

4、十一管交流发电机的整流器,相当于九管交流发电机的整流加两只中性点整流管。由于十一管交流发电机既能提高发电机的功率，又能使充电指示灯电路简化，因此应用较广。

热心网友 时间：2023-10-24 11:20

六管发电机采用六个二极管，适用于农用车，普通车；八管整流使用在丰田发电机上，采用双联调节器；九管整流采用在法系车上比如富康，十一管整流适用于桑塔纳轿车，大众系列的。当然二极管越多，发电量越高。区别的话看车型或者直接数二极管。
希望帮到你请采纳支持

热心网友 时间：2023-10-24 11:21

主要区分就是用的二级管的数量不同用6个的是6管机，8个的是八管机，9个的是在6管机的基础上加3个激磁二极管，11管机是在8管机的基础上加3个激磁二极管，没什么优缺点、选择多少管子是发电机设计师根据功率定子绕线方式和调节器结构来定的

热心网友 时间：2023-10-24 11:21

都能出一本书了 百度上有的比较详细 具体查那些一看就知道

热心网友 时间：2023-10-24 11:20

区别如下：

六管：标准三相桥式整流电路。由3只接B+的“正”二极管，和3只接外壳的“负”二极管组成。

八管：包含6只三相桥式整流的“六管”外，在"N"（定子绕组中心抽头）又增加2只整流二极管，也分别接B+、外壳。N端连接两只二极管，目的就是增加发电机的输出功率。在发电机大电流输出的情况下，这两只二极管大约可以增加8%的电流输出。

九管：就是在整流桥的正二极管端，再并联3只二极管，其输出端为D+，主要是给电压调节器、发电机磁场供电，并与充电指示灯连接，控制充电指示灯的点亮、熄灭。

十一管：就是6只三相整流管、2只N抽头整流管、3只D+输出管。共11只。

优缺点表现在适用车辆、电流、构成是否简易方面。

电流

1、六管是标准三相桥式整流电路。

2、八管在发电机大电流输出的情况下，二极管大约可以增加8%的电流输出。增加发电机的输出功率。

3、九管机中6只大功率整流二极管，组成三相全波桥式整流电路对外负载供电，3只小功率二极管与3只大功率负二极管，也组成三相全波桥式整流电路，专门为发电机磁场供电，所以称3只小功率管为励磁二极管。

4、十一管交流发电机的整流器,相当于九管交流发电机的整流加两只中性点整流管。由于十一管交流发电机既能提高发电机的功率，又能使充电指示灯电路简化，因此应用较广。

热心网友 时间：2023-10-24 11:20

六管发电机采用六个二极管，适用于农用车，普通车；八管整流使用在丰田发电机上，采用双联调节器；九管整流采用在法系车上比如富康，十一管整流适用于桑塔纳轿车，大众系列的。当然二极管越多，发电量越高。区别的话看车型或者直接数二极管。
希望帮到你请采纳支持

热心网友 时间：2023-10-24 11:21

主要区分就是用的二级管的数量不同用6个的是6管机，8个的是八管机，9个的是在6管机的基础上加3个激磁二极管，11管机是在8管机的基础上加3个激磁二极管，没什么优缺点、选择多少管子是发电机设计师根据功率定子绕线方式和调节器结构来定的

热心网友 时间：2023-10-24 11:21

都能出一本书了 百度上有的比较详细 具体查那些一看就知道

热心网友 时间：2023-10-24 11:20

区别如下：

六管：标准三相桥式整流电路。由3只接B+的“正”二极管，和3只接外壳的“负”二极管组成。

八管：包含6只三相桥式整流的“六管”外，在"N"（定子绕组中心抽头）又增加2只整流二极管，也分别接B+、外壳。N端连接两只二极管，目的就是增加发电机的输出功率。在发电机大电流输出的情况下，这两只二极管大约可以增加8%的电流输出。

九管：就是在整流桥的正二极管端，再并联3只二极管，其输出端为D+，主要是给电压调节器、发电机磁场供电，并与充电指示灯连接，控制充电指示灯的点亮、熄灭。

十一管：就是6只三相整流管、2只N抽头整流管、3只D+输出管。共11只。

优缺点表现在适用车辆、电流、构成是否简易方面。

电流

1、六管是标准三相桥式整流电路。

2、八管在发电机大电流输出的情况下，二极管大约可以增加8%的电流输出。增加发电机的输出功率。

3、九管机中6只大功率整流二极管，组成三相全波桥式整流电路对外负载供电，3只小功率二极管与3只大功率负二极管，也组成三相全波桥式整流电路，专门为发电机磁场供电，所以称3只小功率管为励磁二极管。

4、十一管交流发电机的整流器,相当于九管交流发电机的整流加两只中性点整流管。由于十一管交流发电机既能提高发电机的功率，又能使充电指示灯电路简化，因此应用较广。

热心网友 时间：2023-10-24 11:20

六管发电机采用六个二极管，适用于农用车，普通车；八管整流使用在丰田发电机上，采用双联调节器；九管整流采用在法系车上比如富康，十一管整流适用于桑塔纳轿车，大众系列的。当然二极管越多，发电量越高。区别的话看车型或者直接数二极管。
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热心网友 时间：2023-10-24 11:21

主要区分就是用的二级管的数量不同用6个的是6管机，8个的是八管机，9个的是在6管机的基础上加3个激磁二极管，11管机是在8管机的基础上加3个激磁二极管，没什么优缺点、选择多少管子是发电机设计师根据功率定子绕线方式和调节器结构来定的

热心网友 时间：2023-10-24 11:21

都能出一本书了 百度上有的比较详细 具体查那些一看就知道