歼-5的衍生型号
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发布时间：2022-05-01 16:17
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时间：2022-06-19 09:54
歼-5飞机后来有两种改进型：第一种是歼-5甲，第二种是歼教-5。 歼-5甲（J-5A），是中国成都飞机厂在歼-5基础上改进研制的全天候型战斗机，工厂命名为“东风104”。该机于1961年8月开始设计的，经过15个月的设计开发，1962年10月，发出了全套歼5甲设计图纸和资料，展开了全面试制工作。1963年3月开始制造零件，1964年6月完成总装，1964年11月11日歼-5甲首飞成功，试飞员为吴有昌。该型机1964年11月30日定型。1968年5月停产，共生产了124架 。
20世纪60年代初，台湾海峡形势紧张，美蒋飞机P2V经常夜间低空入侵沿海各省进行侦察*扰，中国虽有一些进口的、配备搜索瞄准雷达的米格-17PF夜间截击机，但已不够满足紧迫的需求。而且中苏关系破裂后，已不可能再进口该机，因此，急需在歼-5基础上发展一个夜战型号。这一研制任务交给了成都飞机厂并任命1960年春调入成飞厂的屠基达为歼-5甲飞机的主任设计师。
歼-5甲没有设计图纸和生产资料，只有两架实物飞机和全套歼5图纸。工装飞机外型和结构是按飞机实物严格测绘的，但强度计算、外载荷计算、静力试验任务书和技术条件等则是按自行设计方法制定的。结构全面测绘完毕后，经分析对比，发现有36项部件，包括机翼、后机身与歼-5大同小异，没有原则性差别，经报告上级批准后，改用歼-5图纸。在这种情况下，自主设计的图纸仍占全机的60%，一万项零件中，与歼-5不同的占50%。时任第三机械工业部*孙志远说：“歼-5甲是成都飞机厂的发家机。” 歼教-5（JJ-5，FT-5），歼教-5是在歼-5甲的基础上改型设计的全天候双座喷气教练机，由中航工业成都飞机工业公司负责。而在苏联，米格-17/19没有教练型，飞行员要在米格-15的教练型上训练 。
歼教-5于1964年设计，1966年5月8日试飞，同年12月定型并装备部队，到1968年为止共生产了1061架 。
该机研制工作始于1964年初，1965年初歼教-5的研制任务正式下达，详细设计开始了。歼-5甲的总设计师屠基达再次担当重任，不仅主持设计同时兼任飞机试制领导小组副组长。当时提出的设计指导思想是，在满足教练任务的前提下，尽可能的省，降低成本，提高质量。在设计现场，屠基达强调最多的是：设计员笔下有黄金，一点一线都联系着飞机的制造成本，设计资料不能留下祸根。有问题，设计时改好了，只需花1元钱；试制时改好就可能花百元、千元；批生产时再改，可能就得花万元、几十万元，我们不能不算这笔帐呀，因为我们的国家、我们的工厂眼下还很穷。什么样的思维，造就什么样的创造精神和工作态度。设计图纸发出后，屠基达带领设计人员深入车间，和工人一起动手准备试验，一起做实验，一起解决试制中的问题，努力推动飞机由图纸转化为实物。试制工作出现了又快又省的局面，整个飞机的研制费只花了100多万元。原型机于1966年4月出厂并进行静力载荷实验。
歼教-5除装备空军、海军之外，还援助或出口到第三世界国家 。 靶-5（Ba-5）靶机，是以歼-5为基础研制的无人机。该靶机将驾驶员座舱内原来的飞行员座椅移除后的空间，用于安装自动化飞行控制系统。几百架退役歼-5已经被改装用于空对空和空对地导弹测试。
另外，中国空军还探索使用靶-5无人机用于对地攻击的可能性。这样靶-5就成了重型巡航导弹，一次航距平均以六百公里计算，所携六百五十公斤炸药加上一千公斤左右的余程航油有巨大破坏力，相当于中程巡航导弹 。
靶机的种类繁多，按其性能有从低速到超声速，从低空到高空靶机。按动力装置有活塞式、涡轮喷气式、冲压喷气式和火箭发动机等类型靶机。还有仿真缩比靶机、战斗机改装的靶机等。靶机有一次使用的，也有多次使用的。靶机上的专用设备有脱靶量指示器、模拟红外辐射和雷达截面积（RCS）的设备、电子和光学干扰设备以及高速照相机等。
20世纪60年代以来，中国研制成功了一些靶机，主要作为制导武器检验和打靶训练使用。
用米格-15比斯飞机改制的靶-5乙，其外形尺寸、结构强度、雷达和红外特征等，均为真实实体目标，对兵器的制导系统、引战配合较*真，用于检验战斗部杀伤效果等。
歼-5退出装备序列之后，部分状态较好的飞机还有剩余寿命，于是空军某基地将该机改为无人靶机，模拟飞机、导弹飞行状态。用于鉴定各类航空兵器的性能，供战斗机飞行员和高射炮、地空导弹、雷达操纵人员演练和打靶 。 歼侦-5型侦察校射飞机是在歼教-5飞机基础上改型设计的，主要用于侦察、观察和校正弹着点，以提高地面炮兵对敌打击的精度和效率 。
1972年7月26～28日，在芜湖市召开了歼教-5飞机改装炮兵校射机的方案讨论会。1972年9月14日，611所根据会议精神提出了改装设计方案：将炮舱油箱切割出盛60升燃油的位置，把航甲13-40相机和航甲11-10相机按前后顺序安置于前机身6～8框原炮位内，并固定在炮架梁上。将信标机天线移至后机身。
1975年先后改装了16架歼教-5炮兵校射机，提升了炮兵航空照相侦察能力。1986年空军侦察校射大队撤编，所装备的飞机调歼击机部队作教练机 。
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