哪位好心人帮我翻译一下这段英语!!!

发布网友 发布时间：2022-05-01 17:05

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热心网友 时间：2022-06-20 00:43

联邦发动机燃料特许权税信用 在新的高速公路比尔的Another关键供应是代用燃料的联邦发动机燃料特许权税信用，开始2006年10月1日，提供“seller”付款$.50每加仑液化天然气或汽油加仑等效(GGE) CNG。 重要地，消费税发动机燃料减税将经常被支付给合格的接收者不考虑相当数量特许权税被支付，包括免税个体例如学校、自治市和运输代办处，不交联邦特许权税。 换句话说，美国财宝将发布对供选择的交通工具的燃料的卖主的付款根据一个规则(大概季度)依据的，是否他们交了特许权税。 如果没有“seller， ”信用去用户，即，如果区拥有并且操作它给驻地加油的自己的CNG，没有CNG的卖主。 这下面进一步演讲。
The同样供应提高从它的当前$.043/GGE的CNG联邦税到$.183/GGE，使它等效与每加仑交的联邦税汽油，并且它也提高从$.119的液化天然气税到$.243，使它等效与每加仑交的联邦税柴油。 然而，如上所述，公立学校公共汽车舰队不必须缴纳这税。
It是重要注意到，为CNG，特许权税信用将被支付对压缩的天然气“seller”，不仅天然气。 信用没有引起，直到气体是压缩的为交通工具的使用。 美国财宝联邦税务局有定义词“seller”，虽然从Bill’s语言是确切买气体和压缩它用于他/她自己的舰队的舰队操作员被认为燃料的“seller”，即使金钱交易未发生。 在确定学区也许通过交换对CNG的某一搜集或所有它的舰队是的相当数量的一个关键系数储款他们(1)购买他们自己的天然气，是否压缩它并且分与它用他们自己的设备， (2)合同以一个独立燃料供应商提供他们给服务加油的已建成投付使用的CNG或者(3)这两个选择的某一组合。 联邦税务局也将需要论及气体和归属购买，压缩机或分配器设备运行和维护分享在最终用途舰队操作员和燃料服务供应商之间的那些情况。 不管怎么样，燃料特许权税刺激是否由他们的拥有和被操作的给加油的驻地的舰队操作员完全地收回或部分地相信回到舰队由私有燃料提供者以更低，稳定的长期燃料定价或在给驻地设备和操作加油的被升级的投资的形式，新的信用一定将降低天然气的费用为交通工具的使用。 相当数量那减少将取决于给加油的安排。

热心网友 时间：2022-06-20 00:43

联邦发动机燃料特许权税信用 在新的高速公路比尔的Another关键供应是代用燃料的联邦发动机燃料特许权税信用，开始2006年10月1日，提供“seller”付款$.50每加仑液化天然气或汽油加仑等效(GGE) CNG。 重要地，消费税发动机燃料减税将经常被支付给合格的接收者不考虑相当数量特许权税被支付，包括免税个体例如学校、自治市和运输代办处，不交联邦特许权税。 换句话说，美国财宝将发布对供选择的交通工具的燃料的卖主的付款根据一个规则(大概季度)依据的，是否他们交了特许权税。 如果没有“seller， ”信用去用户，即，如果区拥有并且操作它给驻地加油的自己的CNG，没有CNG的卖主。 这下面进一步演讲。
The同样供应提高从它的当前$.043/GGE的CNG联邦税到$.183/GGE，使它等效与每加仑交的联邦税汽油，并且它也提高从$.119的液化天然气税到$.243，使它等效与每加仑交的联邦税柴油。 然而，如上所述，公立学校公共汽车舰队不必须缴纳这税。
It是重要注意到，为CNG，特许权税信用将被支付对压缩的天然气“seller”，不仅天然气。 信用没有引起，直到气体是压缩的为交通工具的使用。 美国财宝联邦税务局有定义词“seller”，虽然从Bill’s语言是确切买气体和压缩它用于他/她自己的舰队的舰队操作员被认为燃料的“seller”，即使金钱交易未发生。 在确定学区也许通过交换对CNG的某一搜集或所有它的舰队是的相当数量的一个关键系数储款他们(1)购买他们自己的天然气，是否压缩它并且分与它用他们自己的设备， (2)合同以一个独立燃料供应商提供他们给服务加油的已建成投付使用的CNG或者(3)这两个选择的某一组合。 联邦税务局也将需要论及气体和归属购买，压缩机或分配器设备运行和维护分享在最终用途舰队操作员和燃料服务供应商之间的那些情况。 不管怎么样，燃料特许权税刺激是否由他们的拥有和被操作的给加油的驻地的舰队操作员完全地收回或部分地相信回到舰队由私有燃料提供者以更低，稳定的长期燃料定价或在给驻地设备和操作加油的被升级的投资的形式，新的信用一定将降低天然气的费用为交通工具的使用。