飞机发动机中,什么是悬挂启动?

发布网友发布时间：2022-05-01 16:55

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热心网友时间：2022-05-31 10:03

悬挂启动名词为起动悬挂，是指发动机从停车的静止状态进入到慢车的启动过程中，N2转速上升缓慢甚至停止的现象，是航空发动机故障的一种。

若发动机排气温度上升很快而N2转速不上升则为热悬挂，若EGT和N2转速都不上升则为冷悬挂。

发动机起动悬挂故障往往是由发动机设计、维护、运行环境等多个环节存在的问题以及发动机/飞机多个系统工作性能下降导致的综合故障，维护人员需要有针对性地对发动机起动悬挂所涉及的各个系统进行深入研究，才可能彻底排除。

扩展资料：

发动机的启动过程是发动机的过渡工作阶段，涉及飞机气源、飞机燃油、发动机燃油控制、空气流量控制、启动和点火，以及发动机本体结构等多个系统的工作。

发动机启动可分为启动机带转阶段、点火燃烧阶段、启动机协助发动机加速阶段、发动机自行加速阶段和慢车阶段。

在进入慢车前的所有阶段，发动机涡轮发出的功率与启动机发出的功率之和必须大于发动机加速所消耗的功率，发动机才能加速，否则就出现启动悬挂。

参考资料：百度百科---起动悬挂

热心网友时间：2022-05-31 10:04

转速悬挂的定义为：启动过程中，发动机转速增大到某个值之后，不再上升或上升缓慢。飞机的涡轮发动机的启动热悬挂冷悬挂原因都是一样的，并不分类型和型号。

热悬挂和冷悬挂一般以转速和燃气温度区分。
一般是转速40%以下和以上的时候，燃气温度分别小于一个值时发生悬挂，叫做冷悬挂；转速40%以下和以上的时候，燃气温度分别大于一个值时发生悬挂，叫做热悬挂。（40%是一个分界，一般转速在此以下的时候，发动机需要依靠外部力量驱动转子旋转，在这个值以上，就可以实现自身循环，不需要外部动力了。不同的发动机这个值有可能变化）

转速悬挂的根本原因，是启动过程中没有足够的剩余功率使发动机转子继续加速。
导致剩余功率不足的原因：
启动供油量过少，导致剩余供油量不足，称之为冷悬挂。

启动供油量过多，引起富油燃烧，压气机发生喘振，导致空气流量因堵塞而中断，称之为热悬挂。

热心网友时间：2022-05-31 10:04

启动悬挂，通俗来说就是打着火但功率上不到慢车的情况，属于不正常，再次出现需要排故

热心网友时间：2022-05-31 10:05

怠速