武汉铁路局工务系统钢轨修理现场会胜利召开
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发布时间：2024-07-13 00:55
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热心网友
时间：2024-07-18 10:14
路局工务处，各工务（桥工）段30余名领导和主管技术人员，在该段彭家湾工区现场观摩了岔心焊补、道岔大螺栓拔锚、等离子切割钢轨肥边等几项施工的过程。设备管理单位从技术原理、施工工艺、日常管理等方面的进行了详细介绍。为全面提升线路品质，2006年以来信阳工务段将正线锰钢辙叉逐步更换为贝尔辙叉。2009年初，该段京广线贝尔辙叉通过总重普遍达到了2-3亿吨，岔心出现严重的垂磨、掉块现象。
为了节约成本，同时确保线路运营品质不降低，该段对岔心焊补技术攻关，积极在新设备、新材料、新工艺上探索，掌握了心轨翼轨轮轨受力关系，突破了心轨焊后垂裂、翼轨掉块、翼轨焊条偏软等技术难题，通过对翼轨焊条的硬度和熔合性与厂家联合攻关，开发出新一代kd391翼轨焊条，岔心焊补工艺日臻成熟。目前，通过焊补能延长岔心使用寿命1年左右。会议结束后，与会人员对该段在轨面修理工作中观念、技术、制度上的自主创新给予了高度评价，纷纷表示回去后将着力学习和推广信阳的修理经验。
热心网友
时间：2024-08-03 16:55
路局工务处，各工务（桥工）段30余名领导和主管技术人员，在该段彭家湾工区现场观摩了岔心焊补、道岔大螺栓拔锚、等离子切割钢轨肥边等几项施工的过程。设备管理单位从技术原理、施工工艺、日常管理等方面的进行了详细介绍。为全面提升线路品质，2006年以来信阳工务段将正线锰钢辙叉逐步更换为贝尔辙叉。2009年初，该段京广线贝尔辙叉通过总重普遍达到了2-3亿吨，岔心出现严重的垂磨、掉块现象。
为了节约成本，同时确保线路运营品质不降低，该段对岔心焊补技术攻关，积极在新设备、新材料、新工艺上探索，掌握了心轨翼轨轮轨受力关系，突破了心轨焊后垂裂、翼轨掉块、翼轨焊条偏软等技术难题，通过对翼轨焊条的硬度和熔合性与厂家联合攻关，开发出新一代kd391翼轨焊条，岔心焊补工艺日臻成熟。目前，通过焊补能延长岔心使用寿命1年左右。会议结束后，与会人员对该段在轨面修理工作中观念、技术、制度上的自主创新给予了高度评价，纷纷表示回去后将着力学习和推广信阳的修理经验。
武汉铁路局工务系统钢轨修理现场会胜利召开
路局工务处，各工务（桥工）段30余名领导和主管技术人员，在该段彭家湾工区现场观摩了岔心焊补、道岔大螺栓拔锚、等离子切割钢轨肥边等几项施工的过程。设备管理单位从技术原理、施工工艺、日常管理等方面的进行了详细介绍。为全面提升线路品质，2006年以来信阳工务段将正线锰钢辙叉逐步更换为贝尔辙叉。20...
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