奔驰m254新车磨合期机油会少吗

会。机油消耗是正常现象。在磨合期内，各个零部件会逐渐配合和磨合，会导致少量的机油消耗。在5000公里左右的行驶里程内消耗一升机油是正常范围之内。观察到过多的机油损耗超出了正常范围，及时联系4S店进行检查和处理。

而且，显然也不会有未配备48V的“纯燃油”发动机机械，轻混动化已经成为了M254的标配。▲M264发动机还能看到皮带及BSG电机结构 M274发动机对于奔驰的意义便是由自然吸气全面转向涡轮，M264发动机的意义则是初步电气化改造，到了M254这一代，发动机已经可以实现大规模电气化。除了活塞连杆与曲轴这两样基础结构...

设计跟拼乐高一样简单，那零件通用率也会相应提高，研发和制造的成本也会省下不少 正是因为这个原因，我们看到了2.0T L4的M264和3.0T L6的M256，但后期的1.5T M264是缩缸产物，并不是砍了一个缸。最后一方面就是秀技术，随着排放标准的逐渐严格，奔驰在M264上采用了48V BSG电机技术，也就是我...

而对于搭载M254发动机的奔驰车型，奔驰规定使用符合MB229.72(0W-20)和MB229.71(0W-20)标准的机油，也就是说M254发动机必须使用0W-20粘度的机油。从M254发动机开始，奔驰将会越来越多地使用0W-20机油。随着老款奔驰车型的淘汰，MB229.50W-40、5W-40规格的机油将会逐步退出市场。所以，奔驰车主在选择...

近日从北京奔驰获悉，投资 20.8 亿元对发动机技术进行改造，将停产 M276（3.0T）、M270（1.6T、2.0T）系列发动机，改为生产全新的 M254 系列 1.5T、2.0T 发动机，新的 M254 系列相比 M264 型号发动机，在动力参数、燃油经济性方面都有进步，此外新系列发动机将率先搭载在 C 级和 E 级上。M...

铝制油底壳。优点：铝合金油底壳的使用不仅有利于降重和控制噪音，机油中的热量更容易通过油底壳散发到机外，是因为其金属材料的热传递性、密封性、稳定性，机油流动性及标准冲击力学方面都有很好的表现，而且不易生锈。缺点：铝合金材质硬度不够，容易变形断裂。

M27系列推出才五年，M264就正式安装在奔驰新车上了，为什么这么急？第一点还是个老问题，反正M274还是有固有的设计缺陷，虽然后期版本解决了一些问题，但还是治标不治本，尤其是气缸爆炸的问题，毕竟丑闻和侮辱都和几代模特有关，看看隔壁大众的第一代和第二代EA888以及最初的DSG，‘死亡闪烁’和烧机油的...

新C级全系标配的M254发动机应该会解决这个问题,虽然也是1.5T。 目前,现款260L开口4万5优惠,最高优惠4万8,200L即使有车也只能优惠到3万多。卖的最好的C260L运动全款落地35.5万,本地价格非常贵。 同时保养也不便宜,本地4S店,A保原价2000块,B保原价3500块。所有人都会选保养套餐,1A+1B一共2980块。 关于...

奔驰的48V轻混系统依然搭载在了代号为M254的发动机上,除了有一个可以短暂提供动力的ISG启动电机之外,这套轻混系统还可以驱动很多额外部件。比如电动机油泵/水泵/空调压缩机/VVT等。这些部件本来是通过发动机所直接驱动,这样不但会消耗发动机的能量,还会增加油耗。而采用电力驱动之后,发动机就可以专心的提供动力。 为更好...

动力参数方面，据悉全新的M254系列发动机将迎来不小的提升，与现款1.5T机型最大功率135KW、最大扭矩280N·m的数据相比，M254系列1.5T发动机虽然并不会在扭矩方面迎来改动，但在最大功率方面，全新M254 1.5T发动机将达到150KW，相较于宝马B48系列2.0T低功率机型，奔驰的全新M254 1.5T发动机存在不...