普拉多汽油车型受国六限制落户困难,柴油版的车型值得买吗?

柴油版车型值得买吗？柴油车型在低扭的表现肯定是优于汽油车型，加上大部分地区并没有受国六排放标准的影响可以正常落户。配置上和汽油版中配车型几乎一样，所以如果能够接受柴油车型的缺点还是值得推荐。如果你有50万预算会考虑柴油普拉多吗？欢迎留言互动，关注车坛子，买车不迷路！本文来源于汽车之家车...

原因一：噪音大，柴油车型的噪音普遍偏大，对于一些考虑舒适性的消费者来说，普拉多柴油版的噪音难以接受。无论是静止怠速的时候，还是高速行驶。柴油版的普拉多噪音都非常明显，如果不做全车隔音，柴油版普拉多的噪音会让人崩溃。原因二：适用性弱，1、柴油会经常闹“油荒”，特别在一些偏远的地方，柴油...

所以说普拉多告别中国市场是个无奈之举，但是对于丰田公司来讲停产普拉多是个明智的选择，花更多的钱去研究普拉多的国六排放不如直接将普拉多停产，去推出自己旗下别的车型。因为即便是能研制出普拉多的国六排放估计也得花不少钱，这笔钱能不能收回成本还不一定。其实我们看起来停产普拉多是一个无奈的举动...

而且柴油版普拉多匹配涡轮机低扭不足、动力延迟的情况基本不会出现，可靠性也不会太差。这就决定了它如果引进国内是有很大市场的。再说汽油版普拉多为何可能停产？无非两大原因：一是现款车型不符合国六排放标准，二是双积分法规让丰田压力倍增、不得不减少大排量自吸车型的生产与销售。那面对这两个限制...

其次的一大看点就是丰田普拉多新款终于解决了符合国六标准的问题，全新普拉多将会提供汽油版和柴油版两种车型，汽油版搭载的是2.5L直喷四缸发动机，其最大输出功率205马力，峰值扭矩可达250牛·米，很显然参数上看，要弱了不少，这也可以理解，毕竟要环保，必须牺牲动力，但可以肯定的是，在TNGA架构下，性...

再就是选车过程中，虽然普拉多质量可靠，但年限太久或者公里数太多的车型并不推荐，5-7年左右10万公里以内的车型，性价比最高，质量也有保证，建议大家选择。第三就是买之前一定要查看一下这款车型有没有通病，比如异响问题就在多款普拉多车型上出现过，在看车过程中着重观察，即便非要选择这款车，...

全新普拉多最大的亮点即在于其解决了此前一直存留的排放标准问题，新款车型将提供汽油版和柴油版两种版本车型。其中汽油版车型或将搭载2.5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW（205马力），峰值扭矩250Nm。而2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩450Nm。同时新车还搭载了最新的丰田...

普拉多在遵循国六排放标准的城市面临上牌难题。当前销售的普拉多车型均遵循国五标准，这意味着在已实施国六标准的城市，它们无法满足严格的排放限制。国六a标准规定，每公里行驶的汽油车一氧化碳排放不能超过700毫克，非甲烷烃不能超过68毫克，氮氧化物限制在60毫克以内，而pm细颗粒物排放不得高于4.5毫克...

当这两款车型先后停产，很多朋友天真地以为是为了给价格更便宜的平行进口车让路，事实上随着国六作为全球最严苛的排放标准在国内持续落地，这些在海外市场哪怕是最高排放标准的车型，也没法符合国六排放标准。而且普拉多、兰德酷路泽、途乐在国内最受欢迎的中东版车型，由于排放标准实在太低，被彻底挡在了...

随着国六标准公布实施时间，新款PRADO 普拉多的排放并没有达到国六标准，这估计也是停产的原因之一。而平行进口正策的开放，也触使国内消费者购买进口版PRADO 普拉多(参数|图片)的热度。原因其实很简单，进口版的PRADO 普拉多比国内要便宜，动力更强，并且还很省油。对比一下国内PRADO 普拉多2700和欧洲版的...