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发布时间：2024-07-03 19:35
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热心网友
时间：2024-07-14 06:50
很简单，因为火车道坡度不能太大，否则就要把铁路引桥修得很长，成本太高。
钱塘江大桥底下是火车,上面是汽车,为什么这么设计,而不是颠倒过来? 乐 ...钱塘江大桥（Qiantang River Bridge），又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。[1]钱塘江大桥始建于民国23年（1934年）8月8日；[2]分别于民国26年（19...
世上有几座桥是下面过火车,上面走汽车的?这样的桥是很多的，因为你没有定义大小、方位。只要公路在铁路的上面就算的话，云南大概就有接近百处
南京长江大桥上面走,汽车下面走火车,对吗?完全正确。南京长江大桥是我国自行设计和建造的双层公路铁路的大挢，是长江上第二座大桥，大桥上层为公路下层为铁路，1969年建城通车已有50年了，去年对大桥整体进行维修，目前面目一新，非常雄伟壮观，有机会一定去看看。
...去还是坐火车过去?哪种更省钱?在我国,大于1000公里行驶的汽车...按桥车算，高速上一公里七毛至八毛，小型车可能低致5毛。高速公路通行费一公路5毛左右。这样1000公里大约1000至1300之间。如果是坐4个人平均每人300元左右，同火车的快车卧铺差不多。如果对比高铁还便宜些，但对比慢车硬座还是贵了。再一个如果在可以免费通行的时段上高速，一公里省5毛钱，如果人多的...
火车为什么一定要在铁道上因为火车的载重量大，用铁轮子走在铁路上，可以减少摩擦，能让一个火车头拉几千吨的东西，普通胶凝材料铸成的路面不够平稳，铁轮子没有弹性，铁轮子走上去颠簸不平，还有可能压破路面，如果是橡胶轮子，哪一个火车头最多也就拉个几百吨，再多是来不动的（在铁路上一个人在平路上可以推动一节空火车...
火车为什么不能在公路上行驶?地面是软的，即便钢轨能承受火车的重量，地面也不能承受，因为地面要承受火车和钢轨的总重。所以这就是为什么钢轨必须铺在梯形路基上。如果注意观察的话，铁路的路基截面是梯形的（桥梁上也是），最上面是钢轨，然后是枕木（现在都是水泥枕木），枕木下面则是碎石子，用来把力量分散开来。碎石子下面都是用...
为什么铁路桥引桥比公路桥引桥长所以惯性大。上坡的时候哪果坡度较大，刚重力沿斜面向下的分量大，f=ma，火车的m大，牵力要求也大，对于火车的动力系统要求也高，这样做不经济；下坡的时候，同样火车由于重力的作用会加速（大于摩擦力），同时惯性大，如果坡度过陡则加速大，对刹车相求高，不仅容易损坏刹车而且很容易出事故。
铁路桥梁与公路桥梁的标准跨度有何不同铁路桥梁一般都有标准的跨径 只是桩长不一样 公路桥没有标准跨径 一般根据实际情况而定 目前公路桥梁最大跨径为悬索桥 跨径达到1000米以上
车辆荷载的等级组成车辆荷载是指地面上行驶的汽车、火车、飞机等通过轮压作用在管道上的外压，以及车辆在构筑物（如公路、桥梁和隧道等）上静止或运动时对构筑物产生的作用力。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。汽车荷载分为公路...
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