空调不凉,低压管不凉,压力都正常,新换的压缩机,冷凝器,膨胀阀,干燥器...

发布网友发布时间：2024-07-03 21:34

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热心网友时间：2024-08-02 14:10

空调问题排查建议：

根据您的描述，我们对空调不凉、低压管不凉但高压管热的情况进行了深入分析。以下是可能的问题所在：

1. 膨胀阀与管路堵塞：高压管的温度变化可能指示膨胀阀或前后管路存在堵塞。这将限制制冷剂的流通，影响空调的冷却效果。需要检查膨胀阀的工作状态和管路清洁度。

2. 蒸发器问题：蒸发器对于制冷至关重要。如果其表面结霜或结冰，会阻碍空气流动和制冷性能。请仔细检查蒸发器，确保其正常运行和表面清洁。

3. 系统漏氟：尽管压力看似正常，但微小的漏氟也可能影响制冷效率。务必进行详尽的检漏，确保制冷剂充足且系统无泄漏。

总的来说，为解决您的空调问题，我们建议着重排查膨胀阀、管路、蒸发器和系统漏氟。然而，为了获得专业且准确的维修，我们建议您联系专业的空调维修服务商进行深入的检查和维修。希望这些信息能帮助您解决问题。

1. 膨胀阀与管路堵塞：高压管的温度变化可能指示膨胀阀或前后管路存在堵塞。这将限制制冷剂的流通，影响空调的冷却效果。需要检查膨胀阀的工作状态和管路清洁度。2. 蒸发器问题：蒸发器对于制冷至关重要。如果其表面结霜或结冰，会阻碍空气流动和制冷性能。请仔细检查蒸发器，确保其正常运行和表面清洁。3....

怎么判断膨胀阀坏了

汽车空调膨胀阀损坏的表现包括：低压管道无结冰现象，干燥瓶和冷凝器结霜，听不到膨胀阀或冷凝器的嗖嗖声，高低压异常，以及高压管温度异常。首先，如果汽车空调的低压管不凉，这往往是由于膨胀阀堵塞造成的。此时，车主应检查空调制冷剂是否充足。如果制冷剂不足，需要先补充制冷剂，将空调系统抽真空后再...

经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩...

如果压力表显示制冷剂不足，那么问题可能出在补充剂的供给上。接下来，应重点检查管路，特别是干燥器和膨胀阀，因为它们容易因堵塞而影响空调性能。如果管路畅通无阻，那么故障可能在压缩机，这时需要考虑替换。在更换压缩机之前，务必排查其他潜在故障源，如电子控制单元或传感器，它们也可能影响空调功能。如...

压缩机和膨胀阀没有损坏的情况下，压力又正常，这就说明您空调系统是不存在问题的，那么就不会有这个情况：冷凝器不怎么热，不猛加油低压管不怎么凉。从“汽车空调冷凝器不怎么热，不猛加油低压管也不怎么凉，空调凉度一般”这一点来看，我认为您的是缺氟了。如果经您检查是缺氟，接下来应该这样处理...

汽车空调不凉是什么原因?是坏了吗?

空调不凉原因制冷剂不足，冷凝器脏污，膨胀阀开闭异常，空调系统有水空气，压缩机不工作或压缩机内部密封不严，电子扇不转，以及管路堵塞等希望能帮到你

怎样区分是制冷剂不足还是膨胀阀故障

如果膨胀阀坏了，低压管不凉，正常应该冰的，干燥瓶外表结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高低压压力不正常，高压压力过高，低压压力很低，带油门表可能几乎没什么反应，高压管温度不正常，等等都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。汽车空调高压管冷低压管发热应该检查压缩机有没有...

可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。高压过高过热的原因及排除：1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变...

是不是堵住了

汽车空调压力正常,压缩机工作,但空调不冷什么原因

4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。5、皮带...