地铁行业为何要做雷电防护措施

发布网友 发布时间：2024-07-03 15:50

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热心网友 时间：2024-08-02 07:17

　　德和盛电气（上海）有限公司是DEHN集团在中国成立的全资子公司，成立于2005年，拥有近100名员工和多个地区销售办事处，负责大中华地区的市场营销和销售，为客户提供可靠的防雷解决方案、技术支持、技术培训、物流服务和设计咨询等业务，同时还致力于防雷和电涌保护系统以及电涌保护器的研发和设计，积极参与国际、国家、行业、团体等各类防雷标准规范制定。

　　DEHN集团总部在德国，是全球专业的雷电防护和安全产品制造商。凭借100多年积累的防雷经验，以及产品在各个行业的大量测试与应用，我们为客户提供的不仅仅是产品，更是具有针对性且经过检验的专业防雷解决方案。

　　多年以来，我们的产品及解决方案在地铁行业得到了业主的认可以及广泛的应用。针对的地铁的供电系统（包括供电电源、接触网、牵引供电系统、动力照明供电系统）；通信系统（包括传输系统、无线集群通信系统、CCTV、PA、时钟系统、PIS）；信号系统（如CBTC）以及综合监控系统均有针对性的防雷保护产品，可以为整个地铁系统提供一整套综合的防雷保护解决方案。

　　为什么地铁需要做雷电防护措施？

　　地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，大部分车站往往位于地下，造成人们对于雷电防护的忽视。事实上，我们在地铁中的许多设施及系统中，有很多敏感的电气及电子设备，特别是在智慧车站越来越多的被试点，无人值守的技术日趋成熟的当下，这些电气及电子设备往往由于耐压能力低，极易受到雷电引起的或是系统内部产生的瞬态过电压的破坏，从而影响地铁的正常运营。

　　地铁中雷电防护的依据标准是什么？

　　在《GB50157地铁设计规范》中，针对于防雷保护的内容少之又少，但在项目招标文件中，针对于防雷保护的依据标准又特别繁多，有大铁的，通信的，视频安防的，甚至于地方的标准，这些标准中对于防雷保护的具体要求不一，很难具体统一到地铁项目中。这时，就需要引用防雷的国家标准《GB50057》与《GB50343》，这两本标准中，涉及到识别雷电的风险并确定潜在风险、防雷分区，导入有效的雷电防护和电涌保护措施等，可有效指导在地铁中开展防雷工作。

　　防雷国标中涉及的防雷分区是指什么？

　　根据《GB50057》防雷分区的概念，可更有效的制定雷击防护和电涌保护的方案措施，地铁包含有车站与区间设备分为不同潜在风险区域。根据雷电威胁以及标准的定义，主要分为内部和外部防雷区。根据这些区域，可确定需要采取的防雷措施和电涌保护器的安装位置。

　　LPZ0：位于室外环境，会受到直击雷与全部雷电电磁脉冲威胁的区域；

　　LPZ1：位于室内环境，通过分流或安装电涌保护器使雷电流受到限制的区域，空间屏蔽也使雷电磁场第一次衰减；

　　LPZ2：同样位于室内环境，处于LPZ1的下一级，通过分流或安装电涌保护器使雷电流进一步减弱，空间屏蔽也使雷电磁场第二次衰减。同时，该区域下，需更关注系统内部的操作过电压的影响。

　　根据以上的防雷分区，就可有效规划外部防雷措施；电涌保护以及防雷接地。

　　我们提供地铁综合防雷保护解决方案，提供安全的用电环境，减少雷击风险和损失。更多信息，请扫描我们二维码，或访问：www.dehn.cn。

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