思域后轮是不是独立悬挂?

思域后轮采用的是独立悬架，具体来说是多连杆独立悬架。这种悬架系统可以显著提高车轮的抓地力，进而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架进行改进而来的，它不仅能够保证一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮与地面保持垂直，减小车身的倾斜，从而尽量维持轮胎的贴地性。思域...

本田思域的后轮采用独立悬架设计，具体而言，是多连杆独立悬架，这种先进的悬挂系统有助于提升车轮的抓地力，从而增强其操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是双叉臂悬架的改良版本，它兼顾了舒适性，通过增加更多的连杆，确保车轮与地面保持更接近垂直，有效抑制车身的侧倾，保持轮胎与地面的良好接触。作为本田...

在悬挂系统设计上，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，而后轮则采用多连杆式独立悬挂，以提供稳定的行驶体验。前脸部分，思域采用了疝气大灯的设计，后视镜则带有转向灯功能，车身颜色选择丰富，包括塔夫绸白、彩色水晶黑、钛金银、雪铂银、水晶紫、拉红、华丽蓝等多种样式。在轮胎选择上，我们倾向于选择一款具备...

悬挂系统和动力配置：2021款思域的悬挂设计独具匠心，前轮采用了麦弗逊式独立悬挂，后轮则配备了多连杆式独立悬挂，提供了驾驶者所需的稳定性和操控灵活性。动力上，它搭载了一台1.5l涡轮增压发动机，最大马力可达177ps，最大功率为130kw，最大扭矩达到220nm。搭配无级变速器，驾驶者将体验到流畅无比的...

功能配置也是比较齐全，本田的最新科技功能应由尽有，但是大面积使用硬塑料材质是内饰的不足，从手感和质感上都表现欠佳，好在座椅是全皮包裹的，舒适感也不错。空间件方面是思域的优势，前后排的腿部空间都非常充足，前排头部空间非常大，但后排头部空间明显比前排小很多。动力方面思域表现中规中矩，自吸...

思域好，你从全世界都能找到CIVIC，但是只能在中国找到凌派。看看底盘就知道了，思域后轮是独立悬挂，凌派是后桥。凌派可以看成是1.8排量锋范的改款。

再就是它的悬挂以及底盘调校的非常好，新款的车型采用的是后轮多连杆的独立后悬，这种悬挂的优势在于通过坑洼路面时能够缓冲过滤颠簸，使坐在车里的人感觉不到地面的高低不平。这一般为豪华车型标配。现在消费者在一辆10万出头的合资车竟然也享受到了高端车的配置，这也算是本田的良心之作啊。另外，它...

思域又称法拉域，“秒天秒地秒空气”，百公里提速时间为7.09秒，是性能怪兽，能秒杀威朗。2、底盘方面 思域四轮独立悬架比威朗的后扭力梁非独立悬架操控滤震更好，舒适更出色。造型上思域更犀利拉风、动感年轻，威朗时尚美观。空间方面，威朗稍有优势一些。3、动力方面 思域搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，...

无论你是持币观望的状态，或者是纯粹的汽车爱好者，全新思域相信都没让大家失望。哦不对，大家之前就已经很熟悉它了，只是之前得到的信息都不是最终国产的版本，但现在所有悬念都尘埃落定，所以应该说是不负众望。确实，全新思域相比老款车型有着质变般的提升，对于同级车型来说，它也是个危险人物。

值得一提的是九代思域SI配备了LSD限滑差速器，在激烈驾驶的时候可以提供更好的弯道表现，在操控方面绝对是一个优势。悬架方面，十代思域采用了后轮多连杆独立悬架，九代思域采用了双横臂独立悬架，驾驶起来的感觉并没有太大的差异，不过九代思域SI避震调校偏硬，支撑性和运动性更强，驾驶乐趣。