奥迪湿式双离合故障率低不低?

发布网友发布时间：2024-05-11 20:58

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热心网友时间：2024-06-01 17:41

关于奥迪湿式双离合的可靠性问题，下面是我的观点：

首先，CVT和AT变速箱在运行过程中确实会发热，这时候需要油液进行冷却。有人认为双离合因其性能导向忽视了舒适性和耐用性，但这更多是主观看法，并无客观证据。以我单位一位同事为例，他在2011年购买的2.0T帕萨特，配备的是6速湿式DSG变速箱，至今已经行驶超过6年且跑了20多万公里，至今未出现任何问题。此外，我们单位拥有的多辆涡轮增压配DSG的车辆中，只有7速干式DSG出现了问题，且问题比例较高。因此，对于干式双离合的可靠性问题，我持谨慎态度，但对于湿式双离合，我认为并不像有些人所说的一样不可靠。

关于顿挫问题，双离合并非故障的代名词，其顿挫控制已相当成熟。除了冷车启动时的一档升二档，湿式双离合在其他情况下的换挡平顺性至少不会逊色于爱信的6AT。实际上，若论平顺性，除了CVT和极少数无变速箱的电动车，湿式双离合可能是目前最接近理想状态的。如果你过于关注双离合的顿挫问题，那么为何豪车普遍选择CVT呢？这确实是一个值得深思的问题。