年轻与年龄无关,开上这几款车,你还是曾经那个少年!
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发布时间：2022-05-06 16:35
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热心网友
时间：2023-10-12 04:55
?“我还是从前那个少年，没有一丝丝改变……”《少年》中的这句歌词最近可谓是脍炙人口。这首正能量的歌曲让不少人脑海里涌现出年少轻狂时的画面，找回了年轻的朝气。在《玩车帝》看来，年轻与年龄无关，最重要的是心态和气质；年轻可以是一首歌，也可以是一款车。今天《玩车帝》就给大家盘点几款年轻且经典的车型，只要你坐在驾驶位上，就还是曾经那个少年！
纯粹玩家：丰田86/斯巴鲁BRZ
丰田86和斯巴鲁BRZ两款车有相同的研发流程和技术特点，三大件、轴距等方面的参数也相同，抛开品牌的区别，它们其实就是同一款车。
之所以说玩儿丰田86和斯巴鲁BRZ的人很纯粹，主要是因为这款车非常强调驾驶感，且只强调驾驶感。MT变速箱的匹配是对纯粹玩儿家最高的敬意，满足驾驶者对降档补油、跟趾等操作的需求；2.0L四缸水平对置自然吸气发动机的搭载，是坚持传统吸气方式的印证；接近50:50的前后比重，是对操控极致追求。
有意思的是，空间小、乘坐体验差、内饰塑料感太强等等，这些人们觉得“寒酸”的地方，却反衬出了车主们对追求纯粹驾驶感的那份执念，起到了“升华”驾驶者精神高度的作用。
丰田86和斯巴鲁BRZ在退出中国一段时间后，又回到了中国市场。目前，这两款车的入门价格不到30万。《玩车帝》建议，这两款车最好是在懂行的年轻小伙子面前炫耀，最好不要拿来撩妹。因为它在行家面前是块宝，在不懂行的妹子面前，就是一堆废铁加工程塑料。
梦的起点：宝马Z4
宝马Z4是不少80、90后的Dream Car。想当年老款的宝马Z4，那冗长的车头、下沉的腰线、敞篷的车顶等等，以复古的风格和张扬的造型俘获了不少年轻人的心。不少人都会想象驾着一辆Z4在惬意的林荫大道或者浪漫的沿海公路上驰骋，这样的画面也是一些80、90后汽车梦的起点。
在停产3年后，全新一代宝马Z4于2019年重新回到了市场。换代后的宝马Z4保留了冗长车头的复古风，同时又加入了熏黑式进气中网、上扬腰线、锋利车身线条等等年轻化设计元素，又成了一些00后的Dream Car。《玩车帝》认为，宝马Z4的迷人之处在于，除了有颜值和操控乐趣外，还能勾起人们对驾驶、梦想、惬意生活的向往。
宝马Z4的新车指导价区间为48.88-63.38万元，价格不便宜，但能为梦想买单总是值得的。另外，老款宝马Z4目前在二手车市场也挺火的，且价格要便宜很多，有的车型15万左右就能拿下。
撩人的“肌肉男”：福特mustang
福特Mustang是典型的“美式肌肉男”，这款车最大的特点是造型夸张、动力强悍。Mustang的低趴车身和前后翼子板的饱满曲面造型相结合，加强了“宽体”的视觉效果。另外，Mustang车顶的流线造型，以及后车窗的俏皮收尾，让这位“美式肌肉男”看上去“粗中有细”，不少女性消费者也为之倾心。
在动力方面，Mustang中低配车型那台2.3T发动机最大输出功率为299马力，峰值扭矩434牛?米已经能够满足绝大多数消费者对轿跑的动力需求。而高配车型所搭载的5.0L发动机最大输出功率可达466马力，峰值扭矩为556 牛?米，同级别几乎很难有对手。就冲着Mustang的暴力输出，不少年轻小伙脑子里便直溜溜蹦出俩字儿：买它！当然，Mustang在一些年轻小伙手中除了能炸街以外，还有另一个用途：撩妹。
Mustang的售价区间为36.98-57.68万元，部分车型还有一定的终端优惠。综合来看，Mustang不仅能带给消费者年轻、激进的视觉冲击，在动力输出上也能满足人们对轿跑的需求，加上价格相对便宜，是不少年轻消费者的合理选择。
帅气的“大黄蜂”：雪佛兰科迈罗
看过电影《变形金刚》的人，对“大黄蜂”都不陌生，而雪佛兰科迈罗就是“大黄蜂”的原形。所以，对科迈罗感兴趣的，不仅有消费实力强大的80、90后，一些00后和10后的小伙伴也是这款车的铁杆粉丝。凭借“大黄蜂”角色出名的科迈罗，可谓是“老少通吃”。
科迈罗有非常经典的美式造型设计，整体低趴的车身和宽体的造型是最主要的特征，该车在细节方面的处理并不多，不少地方都是由较大面积的块面直接带过，其硬朗、简明的线条突出了力量感。科迈罗搭载的一款2.0T发动机，最大输出功率275马力，峰值扭矩400牛?米，零百公里加速时间为6.6秒，完全满足人们对轿跑的动力需求。
目前，科迈罗的售价为39.99万元。和刚提到的福特Mustang相比，科迈罗在动力输出和功能配置等方面处于劣势，加上价格更贵，性价比也就没那么高了，这也是科迈罗销量不及Mustang高的原因。从另一方面也可以看出，选择科迈罗的大多是真爱粉，为了梦想买单，没有什么不值得。
玩味：有人说，玩车就要玩得纯粹；也有人说，玩车就是玩儿个心情；还有人说，玩车就是玩儿个气势。《玩车帝》看来，无论是因何目的，有年轻和敢玩的心态才是最可贵的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-12 04:55
?“我还是从前那个少年，没有一丝丝改变……”《少年》中的这句歌词最近可谓是脍炙人口。这首正能量的歌曲让不少人脑海里涌现出年少轻狂时的画面，找回了年轻的朝气。在《玩车帝》看来，年轻与年龄无关，最重要的是心态和气质；年轻可以是一首歌，也可以是一款车。今天《玩车帝》就给大家盘点几款年轻且经典的车型，只要你坐在驾驶位上，就还是曾经那个少年！
纯粹玩家：丰田86/斯巴鲁BRZ
丰田86和斯巴鲁BRZ两款车有相同的研发流程和技术特点，三大件、轴距等方面的参数也相同，抛开品牌的区别，它们其实就是同一款车。
之所以说玩儿丰田86和斯巴鲁BRZ的人很纯粹，主要是因为这款车非常强调驾驶感，且只强调驾驶感。MT变速箱的匹配是对纯粹玩儿家最高的敬意，满足驾驶者对降档补油、跟趾等操作的需求；2.0L四缸水平对置自然吸气发动机的搭载，是坚持传统吸气方式的印证；接近50:50的前后比重，是对操控极致追求。
有意思的是，空间小、乘坐体验差、内饰塑料感太强等等，这些人们觉得“寒酸”的地方，却反衬出了车主们对追求纯粹驾驶感的那份执念，起到了“升华”驾驶者精神高度的作用。
丰田86和斯巴鲁BRZ在退出中国一段时间后，又回到了中国市场。目前，这两款车的入门价格不到30万。《玩车帝》建议，这两款车最好是在懂行的年轻小伙子面前炫耀，最好不要拿来撩妹。因为它在行家面前是块宝，在不懂行的妹子面前，就是一堆废铁加工程塑料。
梦的起点：宝马Z4
宝马Z4是不少80、90后的Dream Car。想当年老款的宝马Z4，那冗长的车头、下沉的腰线、敞篷的车顶等等，以复古的风格和张扬的造型俘获了不少年轻人的心。不少人都会想象驾着一辆Z4在惬意的林荫大道或者浪漫的沿海公路上驰骋，这样的画面也是一些80、90后汽车梦的起点。
在停产3年后，全新一代宝马Z4于2019年重新回到了市场。换代后的宝马Z4保留了冗长车头的复古风，同时又加入了熏黑式进气中网、上扬腰线、锋利车身线条等等年轻化设计元素，又成了一些00后的Dream Car。《玩车帝》认为，宝马Z4的迷人之处在于，除了有颜值和操控乐趣外，还能勾起人们对驾驶、梦想、惬意生活的向往。
宝马Z4的新车指导价区间为48.88-63.38万元，价格不便宜，但能为梦想买单总是值得的。另外，老款宝马Z4目前在二手车市场也挺火的，且价格要便宜很多，有的车型15万左右就能拿下。
撩人的“肌肉男”：福特mustang
福特Mustang是典型的“美式肌肉男”，这款车最大的特点是造型夸张、动力强悍。Mustang的低趴车身和前后翼子板的饱满曲面造型相结合，加强了“宽体”的视觉效果。另外，Mustang车顶的流线造型，以及后车窗的俏皮收尾，让这位“美式肌肉男”看上去“粗中有细”，不少女性消费者也为之倾心。
在动力方面，Mustang中低配车型那台2.3T发动机最大输出功率为299马力，峰值扭矩434牛?米已经能够满足绝大多数消费者对轿跑的动力需求。而高配车型所搭载的5.0L发动机最大输出功率可达466马力，峰值扭矩为556 牛?米，同级别几乎很难有对手。就冲着Mustang的暴力输出，不少年轻小伙脑子里便直溜溜蹦出俩字儿：买它！当然，Mustang在一些年轻小伙手中除了能炸街以外，还有另一个用途：撩妹。
Mustang的售价区间为36.98-57.68万元，部分车型还有一定的终端优惠。综合来看，Mustang不仅能带给消费者年轻、激进的视觉冲击，在动力输出上也能满足人们对轿跑的需求，加上价格相对便宜，是不少年轻消费者的合理选择。
帅气的“大黄蜂”：雪佛兰科迈罗
看过电影《变形金刚》的人，对“大黄蜂”都不陌生，而雪佛兰科迈罗就是“大黄蜂”的原形。所以，对科迈罗感兴趣的，不仅有消费实力强大的80、90后，一些00后和10后的小伙伴也是这款车的铁杆粉丝。凭借“大黄蜂”角色出名的科迈罗，可谓是“老少通吃”。
科迈罗有非常经典的美式造型设计，整体低趴的车身和宽体的造型是最主要的特征，该车在细节方面的处理并不多，不少地方都是由较大面积的块面直接带过，其硬朗、简明的线条突出了力量感。科迈罗搭载的一款2.0T发动机，最大输出功率275马力，峰值扭矩400牛?米，零百公里加速时间为6.6秒，完全满足人们对轿跑的动力需求。
目前，科迈罗的售价为39.99万元。和刚提到的福特Mustang相比，科迈罗在动力输出和功能配置等方面处于劣势，加上价格更贵，性价比也就没那么高了，这也是科迈罗销量不及Mustang高的原因。从另一方面也可以看出，选择科迈罗的大多是真爱粉，为了梦想买单，没有什么不值得。
玩味：有人说，玩车就要玩得纯粹；也有人说，玩车就是玩儿个心情；还有人说，玩车就是玩儿个气势。《玩车帝》看来，无论是因何目的，有年轻和敢玩的心态才是最可贵的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
