m113a3装甲车是在什么时候改进的?
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发布时间：2022-05-06 16:54
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时间：2023-10-12 17:19
1980年年中，由陆军器材局、训练与条令局和后勤鉴定局组成的发展研究观察组向陆军部建议，把坦克机动车辆局自1971年以来研制的改进型m113ae1列入陆军装备，定型为m113a3装甲车。
美国陆军决定从1984年开始改造库存的m113a2装甲车，并生产新的m113a3装甲车。1984财政年度拨款生产100辆，1985、1986财政年度再生产1000辆，生产合同总值1.5亿美元。
第一辆生产型样车于1986年9月交付陆军，同年10月交付首辆生产试验车。第一辆生产型车于1987年1月提交陆军，1987年6月陆军开始装备该车。
该车除采用m113a2的新型冷却系统、改进型悬挂装置及外置装甲油箱外，主要改进项目还有：1、采用202kw（275马力）6v-53t涡轮增压柴油机。该机代替了158kw（215马力）6v-53型柴油机。
2、采用阿里逊x-200-4传动装置。该传动装置有4个前进档，采用液压转向机构，转向平稳、省力、并减少了悬挂系统的冲击负荷，提高了动力传递效率，节省了功率和燃料。
3、将操纵杆改为方向盘和制动踏板。
4、安装附加装甲。需要时用螺栓把p-900披挂装甲固定在车体上，可大大提高车辆防护力。此外，还备有螺栓固定的钢/铝装甲，用以增强车首、车侧及车尾部位的防护力。在车长指挥塔上安装了机*防盾。车内安装有凯鞭拉复合材料制成的抗崩落衬层。改进防护后，整车重量增加1820kg。
经过改进，该车的战斗性能、可靠性和机动性大为提高。试验表明从0到32km/h的加速时间由11.7s减至8.1s32km/h制动距离由10m减至7.3m，越野速度由26km/h提高到33.7km/h。在48270km试验中，故障间平均里程为3047km，而m113a1为1298km。当该车以35.4km/h速度行驶时，其燃料消耗比m113a1降低22%。英国MLV装甲车
MLV比英军现役其它车辆更适合作为机械化部队营、团级装甲指挥车。该车有一个宽2米、长近3米的后部载员舱，可安排6名载员座位，以及相关的指挥、通信设备。车内自带电源可保证车载电台及电子设备的正常运转。
MLV轴距3．2米。为保证在泥泞地带的通过性，它采用了大直径宽轮胎，车底距地高可调。MLV战斗全重达6．5吨，安装一台185马力柴油机。
它可越过0．5米高的垂直墙，涉水深达1．5米，最高公路时速130千米/小时。MLV装有全自动变速箱和4×4液气悬挂装置，配合先进的全驱独立差速锁定装置，使MLV的越野性能不次于“悍马”等高机动越野车辆，在高速行驶时仍非常平稳、安全。
此外，MLV还装有ABS（防抱死系统）和防撞报警装置，为每个乘员配备有安全气囊和快速逃离通道。考虑到战时指挥部人员的所处环境，这些从民用车辆上移植过来的安全措施还是非常必要的。
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时间：2023-10-12 17:19
1980年年中，由陆军器材局、训练与条令局和后勤鉴定局组成的发展研究观察组向陆军部建议，把坦克机动车辆局自1971年以来研制的改进型m113ae1列入陆军装备，定型为m113a3装甲车。
美国陆军决定从1984年开始改造库存的m113a2装甲车，并生产新的m113a3装甲车。1984财政年度拨款生产100辆，1985、1986财政年度再生产1000辆，生产合同总值1.5亿美元。
第一辆生产型样车于1986年9月交付陆军，同年10月交付首辆生产试验车。第一辆生产型车于1987年1月提交陆军，1987年6月陆军开始装备该车。
该车除采用m113a2的新型冷却系统、改进型悬挂装置及外置装甲油箱外，主要改进项目还有：1、采用202kw（275马力）6v-53t涡轮增压柴油机。该机代替了158kw（215马力）6v-53型柴油机。
2、采用阿里逊x-200-4传动装置。该传动装置有4个前进档，采用液压转向机构，转向平稳、省力、并减少了悬挂系统的冲击负荷，提高了动力传递效率，节省了功率和燃料。
3、将操纵杆改为方向盘和制动踏板。
4、安装附加装甲。需要时用螺栓把p-900披挂装甲固定在车体上，可大大提高车辆防护力。此外，还备有螺栓固定的钢/铝装甲，用以增强车首、车侧及车尾部位的防护力。在车长指挥塔上安装了机*防盾。车内安装有凯鞭拉复合材料制成的抗崩落衬层。改进防护后，整车重量增加1820kg。
经过改进，该车的战斗性能、可靠性和机动性大为提高。试验表明从0到32km/h的加速时间由11.7s减至8.1s32km/h制动距离由10m减至7.3m，越野速度由26km/h提高到33.7km/h。在48270km试验中，故障间平均里程为3047km，而m113a1为1298km。当该车以35.4km/h速度行驶时，其燃料消耗比m113a1降低22%。英国MLV装甲车
MLV比英军现役其它车辆更适合作为机械化部队营、团级装甲指挥车。该车有一个宽2米、长近3米的后部载员舱，可安排6名载员座位，以及相关的指挥、通信设备。车内自带电源可保证车载电台及电子设备的正常运转。
MLV轴距3．2米。为保证在泥泞地带的通过性，它采用了大直径宽轮胎，车底距地高可调。MLV战斗全重达6．5吨，安装一台185马力柴油机。
它可越过0．5米高的垂直墙，涉水深达1．5米，最高公路时速130千米/小时。MLV装有全自动变速箱和4×4液气悬挂装置，配合先进的全驱独立差速锁定装置，使MLV的越野性能不次于“悍马”等高机动越野车辆，在高速行驶时仍非常平稳、安全。
此外，MLV还装有ABS（防抱死系统）和防撞报警装置，为每个乘员配备有安全气囊和快速逃离通道。考虑到战时指挥部人员的所处环境，这些从民用车辆上移植过来的安全措施还是非常必要的。
