...该买那个好 急求! 宝骏空间也不小 欧尚 也可以 不知道该买
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发布时间：2024-07-02 09:49
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时间：2024-08-01 04:01
先说总结：自用欧尚，赚钱宝骏。下面是分析：
微信公众号：叶河图
一。宝骏310w
外观
前脸就跟310一样，大灯熏黑了一下，然后基本上就没区别了。310W这款车的轴距相对于310加长了足足200mm，2750mm的数据几乎能一步迈进中级轿车序列了，这么做的原因一方面是为了后排空间的拉长，另一方面也让行李厢的容积纵深得到了最大释放。局限于310短促的车头，这款车的腰线为了和车头呼应形成了不太舒服的“翘臀”观感，造型确实很运动，但后车窗比例就让人感觉比较怪。车尾造型堪称完美，两侧C字状的白色灯带向内延伸，视觉效果比较宽。尾部整体样式既没有560那种僵硬的效果又没有新版730那种高仿奥迪Q5的感觉，设计师这次终于多加了几天班。
轮胎采用的是锦湖的舒乐驰HS61不对称花纹耐磨型轮胎，规格为185/65 R15 88H，该轮胎主打低滚阻和中低速静音，但在制动领域并不擅长。
内饰及空间
中控不用多说，也和310没有任何区别。
后排配备了空调出风口，按价位来说它也成为了最便宜的配备后排空调出风口的国产轿车。
体验者身高178cm，体重100kg，乘坐后排时头部空余一拳，腿部也有较大旷量。此外该车后排坐垫比朗逸长，这就够了。
后排配备了三个头枕和两个儿童座椅接口，并且靠背角度可以进行调节，但不支持躺平。
身为旅行车，超大的行李厢容积是设计之初就要考虑的要素。它的后排座椅放倒需要掀起坐垫，而且坐垫下方并未像560那样提供储物空间。简单来说，行李厢空间可以并排躺下两名成年人，用途亟待车主自行开发。行李厢开口面积大而且形状规整，在保险杠位置还配备了副刹车灯，对于婚庆领域来说也是一款优秀摄像车。
动力与驾驶
掀开引擎舱盖，仍然是熟悉的L2B机头，通用logo在提醒着你“这不是纯自主车型，它仍然有着鲜明的合资血统”。
蓄电池容量有些可怜，只有44Ah。大容量电瓶可以增加这台车在音响改装上的可玩性，要知道它那么大的行李厢玩音响可是绰绰有余啊。
6速手动变速器行程很短，与宝骏510的驾驶体验相似，感觉很“滑溜”。驾驶体验其实和310没什么太大区别，下面引用的部分我之前写的宝骏310试驾报告内容。
这些内容是310W与两厢版没什么区别的地方。
宝骏310的起步让人有点意外，非常浅的离合衔接点，轻轻一抬就能走车。变速器挡位清晰，不过换挡杆稍微长了一些。车主可以选择自己换一个短换挡球头，手感会更舒适。挡位行程不长，操作足够流畅。
四个尺寸不大的刹车盘/制动鼓以及成本不高的制动总泵，让笔者对于它的制动表现没有抱什么期待，但实际开起来它的刹车还是比较理想的。制动踏板的行程与离合器是一样的性格，踩踏开度都不是很大，其它车型上中大幅度的制动踩踏在这台车上基本已经到底了。因此也需要在这方面注意脚下控制，不然乘客的抱怨声是不会小的。
而我现在要说的，就是310W与两厢版不同的一些点。
310W的转向半径相当大，四车道宽度的路面即使是一些中型车也可以一把完成掉头操作，但310W不行。我单方面猜测这是由于310W并未对拉长的20厘米轴距进行针对性的转向优化调校，而是直接套用了310两厢版的方案，这一点我希望厂商可以进行改进。
另一方面，310W在减震层面进步较多，在驶过不平整的柏油路面时它的悬架跳动在车内体验更加不明显，后排乘坐舒适度明显增强，这主要是拜整备质量提升和轴距拉长的功劳，高扁平比的轮胎也对此有一定的提升作用。
小结
宝骏310W是一台“没文化”的旅行轿车，它性能不出众但价格够低空间够大，是一台“挣钱机器”。它能给你的是足够可靠的三大件和能塞进印度陆军整编师的行李厢去回本，捎带手让你感受一下旅行车的文化氛围。但一些小众精英们的旅行车俱乐部已经将它拒之门外，它对于中国旅行车迷们的意义不亚于Ford T型车的横空出世，部分车迷们给它的更多是嘲讽和内心深处对它将破坏“旅行车文化净土”的恐惧。
二。长安欧尚
1、颜值高，给年轻用户增加选择
欧尚站在众对手中，绝不会因颜值一次次淹没在奥斯卡中。上几张图大家感受一下。外形设计来自长安意大利都灵研发中心，这也是长安汽车在设计上走在国内车企前列的重要原因。
欧尚和五菱宏光S1、东风风光370、北汽幻速H3等不一样，看车头有种轿车的感觉，看侧面有种奥德赛的即视感。
当你“劫持”一个人给他蒙上眼睛、扔进车内，跟他说是轿车，他也完全相信。内饰的质感也挺像样儿的，有对比才有反差：
2、价格低，配置高，谁敢和我比性价比？
五菱宏光S1最顶配，1.5L豪华型，6.98万元。比6.49万的欧尚最顶配少的配置：同为1.5L发动机的2马力+1牛米扭矩、后轮盘式刹车、ESP及上坡辅助刹车辅助等、天窗、真皮方向盘、前雷达、后视镜加热等，宏光兄基本被秒，还很惨。
要和宝骏730比的话，除了块头比730小些，论性价比也是完胜730。五菱家的俩劣绅地主都抵不过欧尚性价比。
重要的是集那么多配置于一身的顶配欧尚，才6.49万元，真的不算贵。我们再来感受下主要对手们的价格区间：
宝骏730， 6.98-8.98万元
五菱宏光S1， 6.08-6.98万元
东风风光370，6.09-6.99万元
北汽幻速H3， 5.58-6.28万元
风行S500 （杀五菱菱）， 6.09-9.99万元
金杯750 （气五菱）， 5.38-7.33万元
北汽威旺M20 (莫爱菱)， 3.98-5.68万元
开瑞K50 （克五菱）， 4.68-7.38万元
昌河福瑞达M50 （灭五菱），4.68-5.78万元
3、一些细节设计，能看出来用心
眼镜盒里全绒布、后备厢有备胎罩儿、灭火器等工具槽儿、第三排乘客的储物空间足够，而且有12V电源接口等等吧。
说实话，给老司机们的压力最主要就前面两点。好多买家冲着他去，基本跑不了前面两大原因。的确，在销量这么吓人的市场，长安想杀出一片天地，也算出对了大招儿。策略上没毛病，但不代表产品没毛病。
下面就给你3点不买这车的理由（说严谨点儿，下面3点如果你不能接受，可能欧尚这车你接受起来也有点费劲）：
1、第三排不能按比例放倒是硬伤，少有的2+3+2布局你是否接受？
纵观同级，2+2+3七座布局是对手最常用的，但可能也正是长安意识到了这一点，要另辟道路，采用了2+3+2的布局。
如果在你的用车环境，4/5个人出行是高频次事件，那么2+3+2的欧尚就很合适。因为这样第三排座放平，能有更大的储物空间。解决了五个人出行时，2+2+3布局第三排座椅的尴尬。（而且好多2+2+3布局的同级对手，他们的第三排并不能按比例放倒，也意味着后备厢储物便利实用性要差很多）
但是，但是，如果你就想买一辆经常六七个人一起出行，那欧尚就没那么合适了。先不说横向拥挤的第二排（第二排中央无头枕），第三排出入便利性也是问题。
最重要一点，即使欧尚的2+3+2布局还算不错，但它第三排座椅不能按比例放倒（展开也很不便），也算是一大硬伤。为何硬伤，你也懂的。
2、块头不算大，空间很一般，你是否接受？
欧尚虽说和宝骏730竞争，但块头上还是小一圈儿的。带来的结果是，第二排坐三位体型较壮人的话会拥挤、七个人状态下后备厢储物空间无几，最重要的第二排前后调节范围较小，腿部空间只能说够用，和对手的2+2+3布局会有差距。
3、液晶仪表盘虽逼格满满，但反起光来可不认人
两块灵感源自奔驰大S的液晶屏逼格满满，但也有被嘲笑为像廉价电动车的可能，更重要的是一束阳光过来，反光会非常非常严重。
当初设计时，多考虑下遮光问题就好了。如果你认为什么所谓的液晶屏太华而不实，可能欧尚就不太适合你，但我觉得不会成为阻碍你购买欧尚的因素，相比于其他亮点，这不至于的吧。。
微信公众号：叶河图
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时间：2024-08-01 04:01
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时间：2024-08-01 04:02
