张相木:新能源车发展方向应由市场决定
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发布时间：2024-07-02 10:45
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时间：2024-08-13 11:05
行业标准正在推进
自6月底公布的《规划》明确了中国新能源汽车的方向和发展目标之后，仍有许多问题亟待解决，如何进一步提升电池技术、如何降低新能源车的生产成本、如何实现规模运营等。
张相木在上周举办的论坛中坦言，在新能源车发展初始阶段，还是需要*出台*促进发展。他透露，按照《规划》的要求，第一项任务就是要实施产业技术创新工程。目前财政部、科技部、工信部正在研究资金管理办法，马上就要发布第一批的项目指南。这一批的指南主要突出了新概念电动车整车技术和电池电极技术。同时，还要继续扩大”十城千辆”的范围，继续实施这个*。另外，建立行业标准化问题以及充电设施的建设等需要突出*层面应该做的工作都在积极推进中。
车用电池多元化
与会者更明确提出，如果对电动汽车而言，面对能源储备问题，中国面临的可能还不是为了节能，更重要的是要替代，要摆脱对化石能源的依赖。所以国家提出要加快推进新能源汽车发展。
可喜的是目前我国新能源汽车的发展出现了比较好的势头。张相木表示，过去说搞电动汽车，大企业、央企、国有企业不积极，小企业反而积极。现在情况有所改变，大企业不再观望，不仅开始投入，而且提出了明确的发展规划和目标。发展目标也不再停留在改装或者搭载的思路上，而是完全按照电动车的要求来设计全新的电动车驱动平台。电池的发展也不再停留在磷酸铁铝或者是锰酸铝体系。新一轮电池技术的研发、下一代电池的研究都在稳步地推进。
3年50万辆任务重
在”规划”中，明确了节能与新能源汽车产业发展的技术路线，规划里明确了以新能源汽车为产业技术转型主要战略取向，同时发展节能汽车以提升汽车产业整体技术水平。此外，中国*还正式对未来的新能源汽车产业规模提出构想，即到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。
而在距离50万辆规模仅有的3年时间内，任务重，还有许多问题亟待解决。让市场来决定，企业依据自身情况来决定具体发展方向;少些虚谈，务实推进才是关键。让久悬的”靴子”早日落下，干出点响声。
